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Le Passage du Gois

A cache by herisson174
Hidden : 2/23/2009
In Pays de la Loire, France
Difficulty:
1 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: not chosen (not chosen)

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Geocache Description:

You can cross the "passage du Gois" by feet or car. Make sure the hours of passages. They are given to each side of the "passage du Gois" !!!

Vous pouvez traverser à pied ou en voiture. Vérifiez bien les horaires de passage. Ils sont indiqués de chaque côté du passage du Gois !!!



English

The "Passage du Gois" (or Goa) is a submersible road in the bay of Bourgneuf, linking the island of Noirmoutier to the mainland in the department of Vendée. It is practicable by the car during low-sea and it is flooded twice daily at high tide. There are other such sites, but the uniqueness of the Gois is its exceptional length : 4.5 km. The height of the water that covers the high tide varies from 1.30 meter to 4 meters, as the coefficient of the tide.

Since 1971, the Noimoutier bridge, linking the island to the mainland, is an alternative to the Gois.

History

The name of the Gois (Goy in Old French) dates back to around 1577. It comes from the verb "goiser", meaning to walk while wetting his shoes. we refer to it for much longer, while Noirmoutier island was called Her. The Gois is practiced primarily by passages by feet and animals since the eighteenth century, and at the time was much longer because the old dikes were farther from te coast. It was in 1701 that the passage connecting the mainland to the island is first mentioned on a map.

This curiosity almost unique in the world has existed since the collapse of the plateau which gave birth to the bay of Bourgneuf, early Quaternary. There are over a thousand years, the meeting of two currents from the north and south, and is hitting in the bay, has resulted in a bench elevations that has continually moved before stabilizing, about a century ago to the current location.

The high mobility of shoals makes perilous without guide. During the war of the Vendée (French Revolution), the royalists had taken refuge on the island. Around 1780, the first tags of wood line along the way.

Later, stabilization work is done to prevent sand from moving. They are the ones that led to the installation of the road today. Around 1840, a regular service is provided by a car on horseback.

Today, many tags allow surprised walkers to find refuge. Despite many signs of the tide times, there are incidents every year, but rarely fatal. Faced with the growing number of accidents, the Gois is stabilized, and then paved with cobblestones from 1924. Tags milestones are planted every hundred meters. Tags called "parrot masts" and shelters in a cage offer relative safety since the late nineteenth century. The Gois and dependencies (road, dikes and tags) are listed on the inventory of French historical monuments.

Risky crossing


For years, the Gois was borrowed by "noirmoutrins" before the bridge construction. Numerous accidents were recorded. Two cross guard the entrance and exit of the Gois.

Today, his crossing is some risk if the passenger does not meet the schedules of low water tides. It was agreed that we can go in good weather, and strong coefficient, 1h30 before and after low tide. Since 1830, the tides are posted near the crossing. The fog can be very dangerous especially for fishermen who lose up all sense of direction and can be trapped by the tide.



Français

Le passage du Gois (ou Goa) est une chaussée submersible située dans la baie de Bourgneuf, reliant l'île de Noirmoutier au continent dans le département de la Vendée. Il est praticable en voiture lors des basse-mer et est inondé deux fois par jour, à marée haute. Il existe d'autres sites de ce type, mais le caractère unique du Gois est son exceptionnelle longueur : 4.5 km. La hauteur d'eau qui le recouvre à marée haute, varie de 1.30 mètre à 4 mètres, suivant le coefficient de la marée.

Depuis 1971, le pont de Noirmoutier reliant l'île au continent est une alternative au Gois.

Histoire

Le nom de Gois (Goy en vieux français) remonte à environ 1577. Il vient du verbe "goiser", qui signifie "marcher en mouillant ses sabots". On fait référence à ce passage depuis bien plus longtemps, alors que Noirmoutier s'appelait l'île d'Her. Le Gois est pratiqué surtout par les passages "de pied" et les animaux depuis le XVIIIème siècle, et était à l'époque beaucoup plus long, car les anciennes digues étaient plus loin de la côte. C'est en 1701 que ce passage, reliant le continent à l'île, est pour la première fois mentionné sur une carte géographique.

Cette curiosité quasiment unique au monde, existe depuis l'effondrement du plateau ayant donné naissance à la baie de Bourgneuf, au début de l'ère quaternaire. Il y a plus de mille ans, la rencontre de deux courants marins, venant du nord et du sud, et se heurtant dans la baie, a donné naissance à un banc de haut-fonds qui s'est continuellement déplacé avant de se stabiliser, il y a environ un siècle, à l'emplacement actuel.

La grande mobilité des haut-fonds rend l'exercice périlleux sans guide. Lors de la guerre de Vendée, pendant la Révolution, les royalistes se sont réfugiés sur l'île. Vers 1780, les premières balises de bois jalonnent le trajet.

Plus tard, des travaux de stabilisation sont réalisés, afin d'empêcher les bancs de sable de se déplacer. Ce sont eux qui ont permis l'installation de la voirie actuelle. Vers 1840, une ligne régulière est assurée par une voiture à cheval.

Aujourd'hui, de nombreuses balises permettent aus promeneurs surpris de se réfugier. Malgré de très nombreux panneaux indiquant les horaire des marées, il y a chaque année des incidents, mais très rarement mortels. Face au nombre croissant d'accidents, le Gois est stabilisé, balisé, puis empierré dès 1924. Des balises jalons sont plantées tous les cent mètres. Des balises dites "mâts de perroquet" et des bailses équipées de cages, offrent une sécurité relative depuis la fin du XIXème siècle. Le Gois et ses dépendances (chaussée, digues et balises) sont classés à l'inventaire des monuments historiques.

Les risques du passage


Pendant des années, le Gois a été emprunté par les "noirmoutrins", avant la construction du pont. De nombreux accidents furent répertoriés. Deux croix gardent l'entrée et la sortie du Gois.

Aujourd'hui, sa traversée représente certains risques, si le voyageur ne respecte pas les horaires des marées de basses eaux. Il est convenu que l'on peut passer par beau temps, et fort coefficient, de 1h30 avant et après basse mer. A partir de 1830, les marées sont affichées près du passage. Le brouillard peut devenir très dangereux, surtout pour les pêcheurs à pied qui perdent tout sens de l'orientation, et peuvent sz faire piéger par la marée montante.



English / How to log ?

Along the "passage du Gois", there are tags, which serve as refuge of two types : "parrot masts" and shelters in a cage.
To comply with the educational Earthcaches guidelines, you must send to me by email :
  • date and time you cross the "passage du Gois"
  • the number of "parrot masts"
  • the number of shelters in a cage
When I confirmed by email your answer, you will be able to log your "find it" with a picture of you (or GPS), including a shelter in a cage. Logs without photo, or without my approval, will be removed.

Français / Comment valider votre visite ?

Le long du passage du Gois, il existe des balises, faisant office de refuge, de deux types : "mats de perroquet" et refuges avec cage.
Pour se conformer aux directives éducatives des "Earthcaches", vous devrez m'envoyer par email :
  • date et heure de votre traversée du passage du Gois
  • nombre de "mats de perroquet"
  • nombre de refuges avec cage
Lorsque j'aurai validé par email votre réponse, vous pourrez ensuite valider votre "find it" avec une photo de vous (ou GPS) et un refuge avec cage. Les "logs" sans photo ni mon accord seront supprimés.

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Last Updated: on 9/15/2014 11:48:28 AM Pacific Daylight Time (6:48 PM GMT)
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