Gregers backar kallas ett högt parti av Östra Kullaberg med tre toppar varav den nordligaste är den högsta. Med sina 174,8 meter över havet är det också Kullabergs näst högsta punkt efter Håkull.
En av svensk flyghistorias mest tragiska olyckor inträffade här söndagen den 4:e mars 1956 när fyra unga piloter miste livet. Klockan 7:23 på morgonen lyfte fyra Vampire-plan från F14 i Halmstad för att delta i en övning i södra Skåne. Egentligen skulle 12 plan deltagit men på grund av svåra väderförhållanden med tät dimma beslutades att bara fyra plan skulle delta i övningen. Den sista radiokontakten man hade med planen var när de passerade Bjärehalvön, de hade då en flyghöjd på cirka 130 meter när de meddelade att vädret hade klarnat upp något.
Haverikommissionen kom senare fram till att man felberäknat kursen och att detta berodde på att man hade haft fel skala på den karta som använts. Misstaget ledde till att piloterna istället för att runda Kullen flög rakt mot Gregers backar. Den låga flyghöjden i kombination med dimman och hastigheten gjorde olyckan oundviklig. Boende i området har berättat om att de först hört ljudet av jetmotorer tätt följt av explosioner innan det blev helt tyst.
Gregers hills is a high point of Eastern Kullaberg with three peaks of which the northernmost is the highest. With its 174.8 meters above sea level, it is also Kullabergs second highest point after Håkull.
One of the Swedish aviation history's most tragic accident occurred here on Sunday, March 4, 1956 when four young pilots lost their lives. At 7:23 in the morning lifted the four Vampire aircraft from F14 in Halmstad to participate in an exercise in southern Sweden. Actually, 12 planes took part, but because of bad weather with heavy fog, it was decided that only four planes should particpate in the exercise. The last radio contact with the plan was when they passed Bjärehalvön, they reported an altitude of about 130 meters when they announced that the weather had cleared up slightly.
Flight Accident Investigation Commission later found that there was a miscalculation in the course and that this was because it had been wrong on the map scale used. The misstake led to the pilots instead of round Kullberg flew straight towards Gregers backar. The low altitude, combined with the fog and speed made the accident unavoidable. People living in the area said they first heard the sound of jet engines, closely followed by explosions before it became totally silence.