Fotografia zachytáva osobný vlak prichádzajúci do stanice. (archív Trenčianskeho múzea)
Pravdepodobne obhliadka kompetentných pri odovzdaní trate a stanice do užívania. Rok 1944. (archív ŽSR-MDC)
V roku 1944 sa skončila výstavba novej, modernej železničnej stanice. Trať bol posunutá bližšie k rieke Váh. Tým sa dosiahlo vyrovnanie oblúka. Stanica mala tri nástupiská s podchodom. Trenčín bol druhým mestom na Slovensku (po Bratislave), kde bol vybudovaný podchod k jednotlivým nástupiskám. (archív ŽSR-MDC)
Dokončovacie práce na prekládke trate. V pozadí sú už vidieť zastrešené nástupiská. Koľajisko na pravej strane ukazuje pôvodné trasovanie trate, ktorej v tejto chvíli odbíjali posledné dni, či týždne. Dnes je v týchto miestach Park M. R. Štefánika. (archív ŽSR-MDC)
Pomerne unikátna fotografia zachytávajúca novovybudovanú trať so stanicou. Tá bola vybudovaná na močaristých pozemkoch, ktoré museli spevniť štrkom. Aspoň takto to uvádza kniha Trenčín na starých pohľadniciach. Na fotografii je vidieť malé "námestie" a chodník pre peších cez pôvodnú železničnú trať. Zaujímavý je pre Trenčanov aj pohľad do hornej časti fotografie. (archív ŽSR-MDC)
Ku keške:
Uvidíš ma ak sa postavíš k budove chrbtom a ku mne čelom asi v 2m výške. Pri samotnom odlove buďte opatrní, nakoľko sa nachádza na veľmi frekventovanom a zamudlovanom mieste. Logbook vyťahujte a vracajte opatrne, nech nám nejakú chvíľu vydrží.
11. 12. 2017 adopcia od : Pali69
Na tejto keške platí F{FTF}, teda {FTF} vždy ktokolvek chce až nafurt:)