Le pont sur

           le Vaucluse étant séparé des Bouches-du-Rhône par la Durance, il fallait un pont en remplacement de la barque de la Durance pour franchir la rivière. Cette barque qui au fil du temps s'est transformée en bac avec un droit de péage que se partageaient les Seigneurs de Pertuis et de Meyrargues.

Le 14 septembre 1833, le marché pour la construction d’un pont à Pertuis est adjugé à Jules Seguin et Cie, qui se propose de construire un pont en fil de fer, moyennant la concession d’un péage pendant 48 ans accordée par l’État.

Le pont est inauguré en octobre 1835. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le pont a été bombardé le 15 août 1944, ce bombardement ayant été décidé par la 15e Air Force Army. Seule la route fut détruite.

Finalement des charges explosives posées par la Résistance le détruisirent. Une passerelle en bois permettait, aux seuls piétons, le franchissement du pont pour se rendre dans les Bouches-du-Rhône. Il fallut attendre 1952 pour qu'un nouveau pont soit construit.

Cependant, comme toutes les villes qui ont subi une croissance rapide, Pertuis a vu sa circulation considérablement augmenter ces dernières années. Il était devenu impératif d'adapter l'accès à Pertuis, il a donc été décidé de reconstruire le pont de la Durance.

Le nouveau pont sur la Durance se situe en amont de l'ancien pont et mesure 260 mètres de long.

Il se compose de deux fois deux voies, plus des pistes cyclables ainsi que des trottoirs et d'un escalier d'accès depuis les berges. Cet ouvrage fût achevé en mai 2013.