Funkfeuer Traditional Cache
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(small)
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Funkfeuer
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| Allgemeines zum
Cache "Funkfeuer" |
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Bei einem unserer Cachespaziergänge durch den Neu-Isenburger
Wald haben wir dieses Objekt entdeckt |
Das Erste was mir dazu einfiel war: "Ausserirdische
Willkommen". Bei dem Objekt handelt es sich aber um etwas sehr
irdirsches. Es nennt sich VORTAC FFM und ist ein
Drehfunkfeuer.
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Das Drehfunkfeuer dient der Funknavigation für
Luftfahrzeuge. |
Das heute in der Luftfahrt übliche Verfahren wird in der
Piloten-Fachsprache als VOR bezeichnet. Das VOR hat seinen Namen
von VHF Omnidirectional Radio Range. VHF wiederum heißt Very High
Frequency – zu Deutsch: UKW (Ultrakurzwelle). VOR bedeutet
also übersetzt „UKW-Drehfunkfeuer“.
Beim VOR ist dieses Prinzip mit Radiowellen im UKW-Bereich
umgesetzt. Die VOR-Bodenstation sendet auf einer unter
anderem in Luftfahrtkarten und im
Luftfahrthandbuch veröffentlichten Frequenz im Bereich von 108,000
MHz bis 117,950 MHz (gemäß ICAO Annex 10). Dieses Funkfeuer
hier sendet auf 114,20 MHz. (TACAN Channel 89X)
Die momentane Bedeutung bezieht sich fast nur noch auf den
Überflugverkehr im unteren Luftraum bis FL245 (ca. 8000m)
und auf die initialen Fehlanflugverfahren der Südbahn.
Der Verkehr im oberen Luftraum wird meist über den einge Meilen
östlich gelegenen RNAV Waypoint "BOMBI" geleitet,
somit ist die Rolle von FFM als eines der
"zentralen Funkfeuer" in Deutschland seit ca. den 90ern
"lost".
Es gibt zwar auch VOR(DME) Anflugverfahren für alle 4
Landerichtungen basierend auf FFM welche aber in der Praxis nie
angewendet werden.
Bei der Dichte des Anflugverkehrs dort wäre dies auch nur relativ
schwer durchzuführen und suboptimal da FFM vor allem auf der
25L und 25R dabei vor erreichen der Mindesthöhe überflogen wird,
strebt man einen konstanten Sinkflug an. (was sinnvoll ist) Hierbei
gerät man in den "Cone of Silence" den jede VOR Anlage
trichterförmig über sich hat und in dem keinerlei
Anzeige möglich ist.)
Der DME Teil (Entfernungsmesser) von FFM ist von den Verfahren her
größtenteils auch schon von dem direkt am Platz befindlichen
DME FRD "Fred" abgelöst worden. Das Objekt steht seit den 50er
Jahren dort in der Nähe der A3, ca. 2 nautische Meilen von den
Bahnschwellen der 25R (Nordbahn) und 25L (Südbahn) entfernt ,
zwischen den verlängerten Anfluggrundlinien.
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| Zugang: |
Wenn ihr mit dem PKW anreist, dann könnt ihr diesen bei N 50°
03.354 E 008° 38.658 abstellen und den Rest des Waldweges zu
Fuß bewältigen. Der Parkplatz wird oft auch von anderem "Personal"
als Treffpunkt bzw.Pausenplatz genutzt. Auch die "Freunde und
Helfer" patrolieren hier regelmäßig, wohl wegen der
Sendeanlage. |
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| Der Cache: |
 Der Cachebehälter ist eine 0,7l Clip´n´Close Dose,
die das Logbuch einen Stift und auch mal einen "Reisenden"
beherbergt. |
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| Sonstiges: |
Wie oben schon beschrieben, macht die Polizei hier in der Gegend
Kontrollfahrten, also wundert Euch bitte, nicht wenn ihr eventuell
mal angesprochen werdet. Wir haben den Cache nun am 23.Februar neu
platziert und hoffen, das diese Stelle nicht mehr so
Muggelgefährdet sei. Ihn aufzugeben, fande ich zu Schade, da solche
Objekte, wie Jenes, das Ich Euch zeigen möchte, ja auch nicht in
jedem Wald herumstehen... |
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| Zum Schluß: |
| Viel Spaß |
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Additional Hints
(Decrypt)
Xhohf