Stará valašská II Traditional Geocache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Stavba jednokolejné místní dráhy z Hranic do Krásna nad Becvou (pozdeji propojené s tratí Valašské Mezirící – Vsetín) byla zahájena v roce 1883 (stavbu provádela firma Shön – Wesely) a provoz na ní byl zahájen 1. 11. 1884.
Trat o délce 24,770 km zacínala na samostatném nádraží místní dráhy v Hranicích, které leželo jižne od nádraží Severní dráhy císare Ferdinanda, se kterým bylo spojeno na jižním i severním zhlaví. Z nádraží vedla trat severovýchodním smerem (viz mapka), po náspu a pres most prekonala cestu a dlouhým obloukem se stocila na jihovýchod. Po druhém mostu prekonala další silnici a stále ješte po náspu pokracovala prímým smerem okolo cihelny Czeika ke stanici Hranice - mesto. Více viz Stará Valašská I (GC11TGD). Ze stanice Hranice - mesto pokracovala trat údolím Becvy, okolo lázní Teplic n. B. smerem k Cernotínu.
Po I. svetové válce, kdy zacala trat kapacitne zaostávat se zacalo uvažovat, jak tento probém vyrešit. Prvním opatrením byla její prestavba na hlavní trat s provozní rychlostí 50km/hod. Prestavba v úseku Milotice n. B. – Krásno n. B. byla zahájena na podzim roku 1926 a rekonstrukce celé trate Hranice – Vsetín skoncila 15. 6. 1927.
Druhým krokem pak bylo zdvojkolejnení trate. V srpnu 1935 byla položena pracovní kolej. Vlastní budování trate bylo zahájeno v roce 1936 a úsek Cernotín – Horní Lidec byl dokoncen 15. 11. 1937. Zbývající úsek, predevším pak cást trati Hranice - mesto – Cernotín byl stavebne nejnárocnejší. Delala se preložka toku Becvy a v úseku Teplice n. B. – Cernotín i zcela nový násep. Celá dvoukolejka, nyní až do Púchova tak byla otevrena až 15. 5. 1938.
Dvoukolejka byla v úseku od stanice Hranice - mesto po výjezd z úzkého údolí Becvy z velké cásti vedena stejnou trasou jako puvodní trat, ale kvuli návaznosti na novou cást trati pred Cernotínem, byl v Teplicích násep o 1,6 metru zvýšen a kvuli lepšímu prujezdnímu profilu v nekterých místech veden vedle puvodní trati. Meli jsme štestí, protože pár týdnu pred zakládáním keše byl celý svah železnicního náspu dukladne vycisten od hustého náletového porostu (ted už zase vesele zarůstá) a po desítky let skryté cásti starého náspu, propustky a operné zdi se tak znovu objevily na „denním svetle“ a vy si je mužete pri hledání keše prohlédnout. Nejlepší prístup ke keši je od nedaleké benzinky, kde se dá pohodlne zaparkovat. Od ní se vydejte podél silnice k začátku opěrné zdi, kde najdete vyšlapanou cestičku nahoru na násep.
Pri pohybu po náspu dávejte pozor na trny mnoha zde rostoucích akátu i na všudyprítomná klíštata.
Až keš najdete, nezapomente si opsat bonusové císlo.
Bude se vám hodit pri hledání prémiové keše „Železnicní historie“.
Prejeme príjemný zážitek a úspešný lov.
Additional Hints
(Decrypt)
mn xnzrarz xbhfrx bq molgxh yhpreal - ivm sbgbuvag