SUBARU Mystery Cache

This cache has been archived.

zemekoulan: Dlouho dělala radost a teď je čas, aby z mapy zmizela.
Už se sem dá bez problémů dojet čímkoli a ani schránka, kde byla skryta, už tu není...

More
Hidden : 12/7/2009
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: regular (regular)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

SUBARU - proste 4x4

K tomu, abyste dopocítali souradnice musíte získat nekolik císel k nimž se snadno dopracujete díky informacím z listingu. Z jiných prosím necerpejte, nebot informace se nemusí 100% shodovat. rrota - díky
Na úvodních souradnicích se mužete slušne najíst, ale keš tu nehledejte... Není odsud dál, než kilometr vzdušnou carou, ale nemáte-li Subaru, nebo neco obdobného, nedoporucujeme pokoušet se o drive-in.

Subaru - vznik legendy s hvezdami ve znaku

První prezident spolecnosti Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), Kenji Kita, mel urcité specifické požadavky na automobily: "Když se chystáte vyrobit automobil, udelejte plnohodnotný automobil." , "Japonská auta by mela mít japonská jména." Pan Kita byl zapálený pro výrobu osobních automobilu a enormne ho zajímala výroba prototypu (1954) prvního automobilu spolecnosti, známé P-1.

První osobní model automobilu spolecnosti FHI pricházel v tu nejpotrebnejší dobu. Japonsko, zejména venkov, se jen težko vzpamatovávalo z rapidního propadu ekonomie po prohrané válce a tak byl japonským ministrem mezinárodního obchodu a prumyslu stanoven úkol: zajistit mobilitu obyvatelstva s nízkou kupní sílou. Príslib na vytvorení levného a spolehlivého auta dalo více spolecností, nejlépe jej ale dokázala splnit FHI se svým P-1.

Zadání bylo od pocátku všem jasné: levné auto, které hodne vydrží, uveze alespon ctyri dospelé lidi, bude spolehlivé a bude snadno opravitelné i ve venkovských podmínkách. Konstruktéry byl vybrán velmi spolehlivý motor, dríve používaný v motorikšách, o objemu 360 kubických centimetru. Inženýri se nechteli spokojit s nejakým odbytým vzhledem, ríkali, že by je hamba musela bicovat, kdyby chudým lidem za jejich dlouholeté úspory prodali škaredé, byt spolehlivé auto.

A tak model P-1 dostal líbivý aerodynamický tvar (není divu, vetšina konstruktéru byli mladí letectí inženýri), lehkou karoserii a velké prosklené plochy. Celkem tedy secteno a podtrženo: auto melo ctyri kola, ctyri místa pro cestující, dvoje dvere a motor o obsahu dnešního zahradnického trakturku.

subaru P1

Už od pocátku ale program stíhaly nepríjemnosti. Automobilové oddelení FHI bylo mladé a spolecnost mu nedokázala zarucit velké financní zdroje, takže si inženýri museli dokázat poradit improvizací.

Napríklad casto praskaly zadní zkrutné tyce, které se v Japonsku nedarilo vyrobit s náležitou jakostí...inženýri museli pracne sami laborovat s užitými materiály a technologiemi, skoro nejezdili domu, spali v kancelárích na rýsovacích prknech, ale nakonec se jim povedlo problém uspokojive vyrešit.

Další problém bylo udelení o zpusobilosti k silnicnímu provozu. Když byl po trech letech vývoje v dubnu roku 1957 prototyp nazvaný pracovne K-10 pripraven k testu - výjezdu jednoho z nejprudších a nejdelších stoupání v Japonsku, a zkušební komisar videl malé autícko s motorem 360cc, které by melo zdolat to ohromné prevýšení s predepsanou záteží trí lidí, zarekl se, že do té malé veci rozhodne nevstoupí. Nasedl do svého automobilu a oznámil, že bude cekat na vrcholu. Nedalo se nic delat, na jeho místo se umístilo šedesátikilové závaží a vuz se svou dvouclennou posádkou vyrazil. Cestou ani jednou nezastavil, míril neúnavne stále vzhuru, cestou predjel nekolik dražších a mnohem silnejších automobilu, které byly nuceny zastavit pro prehrátí, a na vrchol prijel jen o nekolik minut pozdeji než velmi prekvapený komisar. Tyc vydržela, motor také a tak bylo typu oprávnení udeleno . Zbýval poslední problém - jaké bude nosit jméno?

Pan Kita a jeho podrízení usilovne hledali správné jméno. Padlo nekolik návrhu, ale žádný z nich se panu Kitovi nezamlouval. Nakonec mu urcil prezident jméno sám: japonské krásné jméno, které miloval...Subaru.

Subaru je název otevrené hvezdokupy (císlo v Messierovo katalogu M-45, hvezdná velikost 1,6 mag., vzdálenost od zeme 400 svetelných let) v souhvezdí Býka, pro nás Evropany známé jako Plejády (Kurátka), pro cínany známé jako Mao (v prekladu znamená Subaru "vládnout" nebo také "držet pospolu"). Šest z jejích hvezd jsou viditelné pouhým okem, dalších pres 250 malých, namodralých hvezdicek je videt dalekohledem.

Je také velmi symbolické, že firma FHI vznikla puvodne sloucením šesti spolecností a tak je její symbol dokonalým spojením krásy a historie firmy.

Když tretího brezna 1958 prišlo na trh malé autícko, nazvané Subaru 360 mini, nikdo ješte netušil, že se toto auto stane milníkem v historii japonského automobilismu a že malé dcerinné firme koncernu FHI dopomuže k pozdejšímu celosvetovému úspechu. Po jedenáct let, až do ukoncení výroby v roce 1970, bylo prodejním trhákem a pomohlo významnou merou postavit japonskou ekonomiku zpet na nohy.

A ciferace ccm obsahu prvního sériove vyrábeného Subaru
B ciferace roku ukoncení výroby prvního modelu Subaru
C pocet písmen ceského názvu souhvezdí Subaru
D = A - B

Dosadte:
N 48° 52.ABC
E 14°25.DDB

Záverem: Keš je urcena zejména k výmene CG, TB a CWG. Mimo tyto je možné vkládat predmety související se znackou SUBARU. Nevkládejte prosím nic jiného. Dekujeme a prejeme príjemný lov!

Free counters!

Hrde se hlásíme ke komunite geojih!
hrde se hlásíme ke komunite geojih!

Additional Hints (Decrypt)

xenovpr i xenovpv h xenovpr

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us

Inventory

There are no Trackables in this cache.

View past Trackables

What are Trackable Items?

Bookmark Lists

View all bookmark lists...