Skip to content

Svermova Traditional Cache

This cache has been archived.

Voyager Reviewer: Archivace listingu keše

Voyager Reviewer - Reviewer pro ČR, (především kraje Jihomoravský, Zlínský)

More
Hidden : 11/3/2011
Difficulty:
2.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size:   micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:


Tato cache vás zavede na zastávku Švermova, kterou projíždí linky tranvaje císlo 6 a 8.

  • Linka císlo 6 vyjíždí/koncí na zastávce KRÁLOVO POLE, NÁDRAŽÍ a svoji cestu koncí/zacíná na STARÝ LÍSKOVEC, SMYCKA
  • Linka císlo 8 vyjíždí/koncí na zastávce MIFKOVA a svoji cestu koncí/zacíná na STARÝ LÍSKOVEC, SMYCKA




Historie DPMB



Období konesprežní dráhy (1869-1881)


Mestská hromadná doprava byla v Brne zahájena 17. srpna 1869 zprovoznením první konesprežné dráhy na našem území. Provozování dráhy se ujala spolecnost „Brünner Tramway Gesellschaft für Personen und Frachtenverkehr” (Brnenská dopravní spolecnost pro osobní a nákladní dopravu). Na první trati od Kiosku (Moravské námestí) do Kartouz (Královo Pole, Semilasso) jezdilo 6 vozu v intervalu 15 minut. V roce 1870 bylo již v provozu 57 vozu, jezdících na ctyrech tratích pro dopravu osob a jedné nákladní vlecce. Konesprežná dráha byla v Brne provozována s prestávkou v letech 1875 až 1876 do roku 1881, kdy byl provoz pro nerentabilitu zastaven.

Parní provoz (1884-1899)


V roce 1884 byla založena akciová spolecnost „Brünner Damf - Tramway” (Brnenská parní tramvaj), která dne 24. kvetna 1884 zahájila na trati Pisárky - Královo Pole provoz parní poulicní dráhy, který byl ješte téhož roku rozšíren na další trat v úseku Václavská - Ústrední hrbitov. Do provozu bylo uvedeno postupne 15 lokomotiv a 31 vlecných vozu. Parní provoz nezanikl ani po elektrizaci provozu osobní dopravy.Poslední parní lokomotiva „Caroline” (dnes exponát Technického muzea v Brne) rozvážela železnicní nákladní vozy ulicemi mesta až do února 1926, kdy byla prevedena na vlecku Zbrojovky, napojenou prímo na železnicní sít CSD. Tím skoncila první etapa parního provozu na kolejích brnenské poulicní dopravy.





Elektrický provoz (od roku 1900)


V roce 1900 zapocala v Brne rakouská spolecnost s výstavbou a provozem poulicní dráhy s elektrickým pohonem. Provoz byl zahájen 21.cervna 1900 na upravených tratích parní dráhy. Po vybudování dalších tratí bylo koncem roku 1903 v provozu pet linek, které byly rozlišeny pomocí barevných tercu. Vozový park tvorilo 41 motorových a 12 vlecných vozu, vyrobených ve Štýrském Hradci a postupne upravených 29 vlecných vozu z období konské a parní dráhy. Prvními vozy domácí výroby bylo 7 motorových vozu od brnenské firmy Lederer - Porges. Pro elektrický provoz byla prebudována stará vozovna v Pisárkách a vystavena nová v Králove Poli (nyní slouží jako budova menírny). Pred 1. svetovou válkou došlo v síti poulicní dráhy jen k dílcím úpravám a zmenám.


Od roku 1949


V cervenci 1949 se také podarilo zahájit provoz na nove vybudovaných trolejbusových tratích, o jehož zavedení se Brno snažilo již v období první republiky. Do konce roku 1949 byly uvedeny do provozu 3 linky. V roce 1954 pak prodloužením jedné z nich zacala trolejbusová doprava plnit dopravní funkci i v rámci brnenského regionu.





Od roku 1990


Na prelomu 80. a 90. let se zacala projevovat provozní stagnace systému. Prudký rust individuálního motorismu vystavil hromadnou dopravu ostré konfrontaci. Proto bylo vedením mesta prijato rozhodnutí o organizacní zmene systému hromadné dopravy jako opatrení s docasnou úcinností do konecného vyrešení zkapacitnení predevším kolejového systému. K realizaci nového systému došlo v roce 1995. Zmena organizace provozu mestské hromadné dopravy byla jednoznacne vyvolána potrebou zefektivnení jejího provozu. Pri príprave i vlastní realizaci byl kladen duraz na maximální využití tramvajové a trolejbusové trakce a omezení soubežných autobusových linek, na ekologickou situaci stredu mesta a dalších významných lokalit, na zjednodušení tramvajové síte a zkrácení intervalu mezi následujícími soupravami.

Zdroj: www.dpmb.cz


Hledej tento znak




Additional Hints (Decrypt)

1) Wfrz šrqb-zbqeý fybhc an xbapv aáfghcvšgr 2) Uyrqrw manx, xgreý wr an boeámxh

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)