Proa Traditional Geocache

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Bitaro: Olá ultra 4,
Esta geocache foi arquivada por falta de uma resposta atempada e/ou adequada perante uma situação de falta de manutenção.
Relembro a secção das Linhas de Orientação que regulam a manutenção das geocaches:

O dono da geocache é responsável por visitas à localização física.

Você é responsável por visitas ocasionais à sua geocache para assegurar que está tudo em ordem para funcionar, especialmente quando alguém reporta um problema com a geocache (desaparecimento, estrago, humidade/infiltrações, etc.), ou faz um registo "Precisa de Manutenção". Desactive temporariamente a sua geocache para que os outros saibam que não devem procurar a geocache até que tenha resolvido o problema. É-lhe concedido um período razoável de tempo - geralmente até 4 semanas - dentro do qual deverá verificar o estado da sua geocache. Se a geocache não estiver a receber a manutenção necessária ou estiver temporariamente desactivada por um longo período de tempo, poderemos arquivar a página da geocache.

Se no local existe algum recipiente por favor recolha-o a fim de evitar que se torne lixo (geolitter).

Uma vez que se trata de um caso de falta de manutenção a sua geocache não poderá ser desarquivada. Caso submeta uma nova será tido em conta este arquivamento por falta de manutenção.

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Hidden : 3/7/2013
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: small (small)

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Geocache Description:

Canto do Jamor que todos sabem que existe mas vão passar a ver com um pouco mais de magia.

Sobre o owner:

Esta foi a minha primeira cache, na altura colocada a 2, agora somente a meu cargo. Foi aqui escondida por ser local frequentemente visitado por nós pelos excelente percusos de corrida que se podem efectuar, ou simplesmente para aproveitar este belo espaço verde. A zona é muito rica em caches, e aqui fica mais um "cantinho" por qual vale a pena "passar". É zona de passagem, seja a que velocidade desejarem ,e feita a qualquer hora desde madrugada até pela noite dentro (8h às 23h mas pode estar aberto até outras horas).

Fica a dica que uma volta pelo "cais" e uma pela "embarcação" fazem 1,5km o que ajuda muito nos treinos de distancia contada sem equipamento. No entanto vale também a pena dar outras voltas que caminhos não faltam.

Fazemos ainda a sugestão de quem ainda não o fez, ao visitar a proa, verificar se não há tesouros a bordo. O acesso à nossa embarcação faz-se pela popa, e uma vez lá recomenda-se explorar esta zona, mesmo que com o temporal de Janeiro (2014) tenham sido serrados vários mastros pela raiz, não deixa de ser um excelente local para quem passa pelo Jamor conhecer.

A Proa:

Este local visto de cima (ou no local com um pouco de imaginação), assemelha-se a uma zona de uma embarcação, e fica-lhe dirigida tal homenagem.
Um pouco mais sobre a proa. Na realidade há muito tipos, pois conferem uma função.

1- Proa com bulbo
O bulbo da proa consiste numa saliência na proa do barco que deve estar submerso na água. A função principal é romper a tensão da água e diminuir a resistência, aumentado a velocidade do barco. Está provado que o bulbo nos grandes navios aumenta consideravelmente o rendimento da hélice, bem como a velocidade do navio. Contudo, pouco interfere na capacidade do casco em enfrentar mares agitados.

2- Multicascos com proas wave-piercing
"Wave-piercing" significa furar a onda e, tal como o nome indica, este tipo de casco faz com que a proa mergulhe nas vagas, tal e qual como as proas invertidas. Os barcos que utilizam esse conceito geralmente são catamarãs, cujos cascos laterais são mais esguios.

3- Proa lançada em V
É a típica proa das lanchas de lazer, usada também em alguns navios. O seu formato, em V, ajuda a amortecer o impacto das ondas. Com o barco parado, o bico lançado diminui a resistência à água. Caso o mar esteja agitado, esta característica também evita que o casco mergulhe nas ondas.

4- Proa lançada para veleiros
Típico dos barcos a vela mais antigos – quase já não se usa. A grande inclinação na proa garante bom desempenho em alto mar, mas diminui o comprimento da linha de água e limita o espaço na cabine de proa.

5- Proa lançada em V com flare
A proa lançada em V com flare é mais usada em lanchas de pesca em alto mar. Aqui, o casco é bem acentuado. Porém, na parte superior assume uma curva lateral invertida, com uma saliência curva virada para fora, de forma a direccionar a água de volta para o mar. Isto permite que o barco se mantenha seco.

6- Proa recta ou pouco lançada
Formato da proa das lanchas mais antigas. Inspiradas nos veleiros da classe IMS, estas proas deixam o casco mais rápido, mas levam o barco a mergulhar em alta velocidade, pois não têm muito volume.

7- Proa invertida
É desenhada para furar a onda, em vez de ultrapassá-la. Apesar de deixar a tripulação molhada, a sua navegação é mais tranquila. É usada em alguns barcos militares e em alguns barcos de cruzeiro. Uma vez que a parte da frente é elevada constantemente, um casco com esta proa exige que a área habitável do cockpit esteja o mais próximo possível da popa


Proa do Navio Escola Sagres:
foto da proa mais famosa de Portugal. O Navio Escola Sagres

A cache:

Esta cache era para ficar estacionada mesmo na proa, mas havia interferências de proximidade com outras caches e portanto ESTÁ NO PONTÃO ali ao lado. Como já referido, a proa e o pontão são imaginários, e vem trazer um toque mágico e quiçá fará ver esta zona com outros olhos. É uma cache simples, mas com alguns muggles que passam no cais e na proa a toda a hora, mas convém ter especial atenção a quem vem da "terra" e entra no pontão vindo da rua.

Additional Hints (Decrypt)

Uá crqenf qronvkb qb cbagãb

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


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