Panorama Multi-cache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(regular)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Met deze cache willen we je uitnodigen eens te voet de Martinus
Nijhoffbrug op te gaan en te genieten van het uitzicht over de
Waal, het stadje Zaltbommel en de uiterwaarden. Na wat speurwerk
thuis is het in de buurt van bovenstaande coordinaten mogelijk om
de coordinaten van de cache te berekenen. Het betreden van de oude
Bommelse Brug is niet aan te raden, i.v.m. de huidige
sloopwerkzaamheden. De brug is wel tot zeer dichtbij te benaderen,
evenals de oude spoorbrug.
De Waalbrug bij
Zaltbommel.
De oude Bommelse stalen vakwerkbrug werd in 1933 in gebruik
genomen. Het aantal passages per jaar bedroeg toen circa 90.000
voertuigen, momenteel zijn dat er per etmaal circa 70.000 à 80.000,
terwijl de verkeersmobiliteit nog steeds toeneemt. Dit verkeer
moest zich tot 1996 via 2 x 2 rijstroken door deze brug wringen. De
netto breedte van deze oude brug bedroeg 11 meter en een
rijbaanscheiding ontbrak erop. De filegevoeligheid werd nog extra
vergroot door sluipverkeer over de vlak voor- en achter de brug
gelegen autosnelwegaansluitingen. Naast deze verkeerskundige
problematiek was ook de onderhoudstoestand van het betonnen rijdek
zorgwekkend.
In 1987 heeft directie Gelderland van Rijkswaterstaat in
samenwerking met de betrokken gemeenten en de provincie een nota
uitgebracht betreffende een studie naar de gewenste wegenstructuur
rond dit knelpunt. De daaruit gekozen variant betreft een
gefaseerde reconstructie van het 8 km lange wegdek vanaf
verkeersplein Deil tot wegrestaurant De Lucht. Daarbij wordt de
autosnelweg aansluiting voor Zaltbommel circa 1,5 km naar het
zuiden verplaatst. Het wegdek moet uiteindelijk een dwarsprofiel
krijgen dat geschikt is voor vier rijstroken en één vluchtstrook
per rijrichting.
De Martinus Nijhoffbrug uit
1996.
De gefaseerde aanpak betreft met name de overbrugging van de Waal,
die in het eindplan bestaat uit twee afzonderlijke bruggen. In
eerste instantie is er slechts één brug gebouwd, welke ruimte biedt
aan 2 x 3 rijstroken zonder vluchtstroken voor de A2. Naast deze 6
rijstroken is er ook één smalle parallelbaan voor het langzame
verkeer. Uitgaande van het geprognotiseerde verkeersaanbod zou deze
brug tot het jaar 2015 moeten kunnen voldoen. De oude brug zal in
2006 worden gesloopt, waardoor ruimte ontstaat voor een nieuw te
bouwen tweede brug, identiek aan de Martinus Nijhoffbrug.
In opdracht van de politiek ontwierp Rijkswaterstaat een ruim
opgezette tuibrug zonder pijlers in de vaargeul. Een eis was dat de
oplossing van het ene knelpunt geen nieuw knelpunt mocht
veroorzaken: hinder voor de scheepvaart op de Waal was ongewenst.
Bovendien moest de brug in hoog tempo gebouwd worden. De politiek
en mobiel Nederland waren de dagelijkse stremmingen beu.
Om een brug te realiseren binnen deze kaders koos Rijkswaterstaat
voor een bouwmethode die in Nederland nog nooit op zo'n omvangrijke
schaal was toegepast. De brug werd vervaardigd uit losse delen die
direct aan de tuien werden gehangen. De losse delen werden
geconstrueerd met behulp van een uitbouwwagen die aan het
bruguiteinde hing.
Zo werd zonder tussenkomst van tijdelijke pijlers in een
recordtempo (300 dagen!) een overspanning gerealiseerd van 256
meter. Een prestatie die mede te danken is aan ingenieurs die
voldoende durf in hun bagage hadden om nieuwe wegen in te slaan.
Want bij grote infrastructurele werken gaat het vaak om unieke
projecten met een maatschappelijke betekenis. En die vragen om een
inventieve, innovatieve aanpak die aansluit bij wat leeft in de
samenleving.
Martinus Nijhoff.
De nieuwe brug bij Zaltbommel is genoemd naar Martinus Nijhoff
vanwege zijn gedicht ‘De moeder de vrouw’ uit de bundel ‘Nieuwe
gedichten’ van Nijhoff die in 1934 verscheen:
De moeder de vrouw
Ik ging naar Bommel om de brug te zien.
Ik zag de nieuwe brug. Twee overzijden
die elkaar vroeger schenen te vermijden,
worden weer buren. Een minuut of tien
dat ik daar lag, in 't gras, mijn thee gedronken,
mijn hoofd vol van het landschap wijd en zijd -
laat mij daar midden uit de oneindigheid
een stem vernemen dat mijn oren klonken.
Het was een vrouw. Het schip dat zij bevoer
kwam langzaam stroomaf door de brug gevaren.
Zij was alleen aan dek, zij stond bij 't roer,
en wat zij zong hoorde ik dat psalmen waren.
O, dacht ik, o, dat daar mijn moeder voer.
Prijs God, zong zij, Zijn hand zal u bewaren.
De route naar de cache.
De auto kan geparkeerd worden op N
51°48.877' - E 005°15.572', dit is aan de zuidkant
van de Martinus Nijhoffbrug. Hier vandaan kom je via een fietspad
op de parallelbaan, maar let op:
De parallelbaan is niet toegankelijk
voor auto's! Tijdens de wandeling is het verstandig om honden
aangelijnd te houden en kinderen in de gaten te houden of bij de
hand te nemen!
De cache is te vinden na het beantwoorden van de volgende
vragen:
1) Op het coordinaat N 51°49.217' - E
005°15.573' staat een schakelkast van
Rijkswaterstaat. Hierop staat een vijfcijferig getal. Het eerste
cijfer is A, het tweede
cijfer is B, het derde
cijfer is C en het vierde
cijfer is D.
2) De nieuwe Waalbrug is een tuibrug. Tel ter plaatse het totaal
aantal tuien waarmee de brug is opgehangen aan de pijlers. Het
eerste cijfer van dit aantal is E het tweede cijfer van is
F.
3) Aan de oostzijde ligt de spoorbrug. Dit is de Dr. W.
Hupkesbrug. Wat is het oorspronkelijke bouwjaar hiervan? Het derde
cijfer hierin is G en het
vierde cijfer is H.
De cache is nu te vinden op het coordinaat N 5C°DA.7BG' - E 005°EB.GFH'. Graag
na het loggen de cache weer zorgvuldig toedekken! We wensen
iedereen veel plezier bij deze cache!
Additional Hints
(No hints available.)