CZ: Stará Paka 1972 (verze 2)
Aktuální info: Vzhledem ke stavebním úpravám v prostoru nádraží musela být keš na podzim 2020 dočasně odstraněna. Finálka i stage byly umístěny jinde, ale způsob hledání a náročnost se nezměnily.
Poznámka k situaci na nádraží:
V letech 2011-2013 prošla doprvní část nádraží rozsáhlou přestavbou. Rekonstrukce nádržní budovy je plánována na rok 2022-23. Budeme se těšit, že to zde ještě víc prokoukne.
Informace k odlovu keše:
STAGE 1:
Začínáte na výchozích souřadnicích a pokud vám satelity fungují v GPS dobře, tak stojíte na místě, kde v roce 1972 vykolejil nákladní vlak (viz popis historické události dál v listingu). Měli byste tedy být na současném nástupišti č. 4. Zde najdete malou výstražnou značku a na ní štítek se dvěma trojcifernými čísly ve tvaru "nnn-eee". První číslo dosaďte jako severní souřadnice a druhé jako východní.
Souřadnice STAGE 2 = N 50° 30.nnn E015° 29.eee
STAGE 2:
Zde najděte na magnetu umístěný klíč, který budete potřebovat pro otevření keše. Budete muset hledat spíš rukama než očima, protože klíč musí být skrytý pro mudly. Bez klíče nelze keš otevřít. Jakmile máte klíč, postavte se čelem k nejbližší koleji a udělejte dopředu 4 kroky. Pak se otočte o 90° doprava a jděte dalších 28 kroků. Měli byste stát v blízkém okolí keše. Kroky dělejte zcela běžné jako na procházce, žádné maxikroky.
Po zalogovaní nezapomeňte keš zamknout a vrátit klíč přesně na stejné místo, kde jste ho vyzvedli.
Upozornění: Jelikož jste na frekventovaném nádraží, nevstupujte do kolejiště. Je to zakázané, není to vůbec potřeba a zaměstanci drah jsou na to citliví. Pohybujte se pouze prostorem pro cestující. Respektujte značky a nápisy se zákazem vstupu. Snažte se být maximálně nenápadní ať se indicie a keš neprozradí. Vhodné je se třeba maskovat foťákem a hrát si na přítele železnice a "lovit" záběry kolejí a nadraží. Pokud při tom ulovíte i nějaký skutečně hezký snímek a přiložite ho k logu, budu velmi potěšen.
29.12. 2020 - do keše byly přidány nové pamětní kartičky pro prvních třicet nálezců.
Historie události:
"Od té doby, co jsem byl přímým svědkem toho, jak řidič elektrické soupravy č. 15 při jízdě z kopce zjistil, že brzdy nepracujií ani když jim domlouvá, a odběhl se do vlečňáku poradit s kolegou co teď, aby nás pak přišel informovat do mezaninu činžovního domu, kde jsme mezitií přistáli, že už dál nejede, abychom vystoupili a nezdržovali dopravu, neboť obrací, jezdím elektrikou co možná nejméně."
Tak takhle začíná legendární povídka Šimka a Grossmanna "Moje jízda tramvají".Vtipná situace, pokud se jedna o smyšlenou povídku. Pokud se ale přesuneme do reality a z tramvaje na železnici, dostává tato situace děsivý rámec.
Dne 15. června 1972 vyjel nákladní vlak čislo 7601 z nádraží Horka u Staré Paky směrem k nadraží Stará Paka. Vzdálenost těchto dvou stanic je po kolejích pouhých 7.5km, ale když se podívame na nadmořské výšky obou stanic, je tento úsek přesto něčím výjimečný. Horka u Staré Paky jsou v nadmořske výšce 494 mnm, kdežto Stará Paka v pouhých 420 mnm. Rozdíl 74 metrů na tak krátkém úseku znamená průměrný sklon trati kolem 10 promile, což je pro vlak již sklon hodně nadprůměrný.
Posádka nákladního vlaku navíc záhy zjistila, že rychlost vlaku podezřele vzrůstá a že účinek brzd nestačí na zvládnutí naložené soupravy. Jejich bezmoc a zoufalství muselo být příšerné. Posádka vlaku však nezpanikařila a vlak neopustila. Snažila se, aby rychlost vzrůstala co možná nejméně, protože moc dobře věděli, že je čeka závěrečné klesání a ostrá zatáčka na viadukt ve Staré Pace, za kterým je budova nadraží a spousta nic netušících lidí kolem. K jejich cti budiž, ze celou cestu až do Staré Paky vytrvale houkali a snažili se tak upozornit na svůj, již neovladatelný vlak.
Na nádraží ve Staré Pace si všimli blížícího se houkajícího vlaku a okamžite se snažili podniknout přípravné kroky pro bezpecný průjezd nákladního vlaku nadražím, aby nedoslo k ohrožení lidí. Mezitím posádka nákladního vlaku usoudila, že víc již není v jejich silách udělat a před vjezdem do zatáčky u viaduktu z vlaku vyskočila. Hrozilo totiž, že pokud vlak vykolejí před viaduktem, spadne do hlubokého údolí.
Vlak se ale na kolejích udržel a přejel šťastně přes viadukt. Už to vypadalo nadějně, že bez problémů projede i kolem nádraží, ale na prvních výhybkách shlaví došlo k vykolejení lokomotivy, která tak narazila do lokomotivy připraveného vlaku 4580, který stál na sousední koleji.
Obě lokomotivy se do sebe zaklesly a vytvořily pevnou překážku o kterou se začaly tříštit nákladní vozy. Kinetická energie byla tak obrovská, že vozy na sebe najížděly a vrstvily se na sebe do několika pater, rámy vozů se ohýbaly jako by byly z vosku a ne z oceli. Několik vozů bylo vymrštěno až k hlavní budově nádraží, kolem které stálo lešení kvůli opravě střechy. Lešení se zřítilo a byl probořen i roh budovy nádraží. Šťastnou shodou okolností několik okamžiků předtím zaměstnanci drah tuto místnost opustili.
Během několika vteřin se z fungujícího nádraží stalo šrotište zničených vlaků a nákladu. Škody vznikly obrovské, ale neskutečným štěstím bylo, že nepřišel nikdo o život. Zranění utrpěli pouze strojvedoucí a pomocník z nákladního vlaku, kteří si ale díky vyskočení za jízdy zachránili život.
Lepší představu o rozsahu tragédie získáte z následujících fotografií pořízených po nehodě. Je dobré si uvědomit, že fotografování bylo v té době zakázáno, takže všechny pořízené snímky jsou vlastně ilegální. Ale jak je vidět, kdo mohl a dostal se do blizkosti po nehodě, tak fotil.
Poděkování: Kristýně, za překlad anglické verze.
EN: Stara Paka 1972
Piece of information for cache hunting:
STAGE 1:
You start at the starting coordinates, and if the satellites work well, you are standing where the freight train derailed in 1972 (see the description of the historical event below in the listing). So you should be on the current platform No. 4. Here you will find a small warning sign and a label with two three-digit numbers in the shape of "nnn-eee". Substitute the first number as the northern coordinate and the second as the eastern one.
Coordinates STAGE 2 = N 50 ° 30.nnn E015 ° 29.eee
STAGE 2:
Here, find the key on the magnet that you will need to open the cache. You will have to search with your hands rather than your eyes, because the key must be hidden from the Muggles. The cache cannot be opened without the key. Once you have the key, face the nearest track and take 4 steps forward. Then turn 90 ° to the right and go another 28 steps. You should be standing near the cache. Take the steps as normal as on a walk, no maxi-steps.
After logging in, don't forget to lock the cache and return the key to exactly the same place where you picked it up.
I wish you good luck!
HISTORY:
It was 15th of June, 1972. The cargo train number 7601 departed from the station Horka u Stare Paky and continued in the direction to Stara Paka. A distance between those two stations is just 7,5 km, but there is quite big difference in the altitude. Station Horka is high 494 meters above sea level. Stara Paka Station is just 420,244 meters high. The degree of incline on this short passage is 74 meters – quite big for a train.
Soon the crew of the train realized that the speed of the train is rapidly raising and the brakes can’t manage the weigh of the cargo. Their hopelessness was huge. The crew however didn’t leave the train. They tried to limit the increasing speed because they knew that a final descent, a viaduct and a station full of people is coming soon. They hooted the whole time because they tried to warn about this uncontrollable train.
In the Stara Paka Station people noticed the hooting train and immediately tried to limited a danger. In the meanwhile the crew realized that there is nothing they can do and left the train before it reached the viaduct. There was a danger that the train derail on the viaduct and fall down into the deep walley.
The train however passed the viaduct without derailment. For a moment it seemed hopefully, but on the first switch in the station the train derailed and crashed into the locomotive of train number 4580 on the next rail. Vagons of the cargo train started to smashed. A kinetic energy was so huge that vagons started to pile into layers! Also the building of station was damaged by some vagons, which were catapulted by this huge crash. Luckily nobody in the building was harmed.
During the few minutes the station became a mixture of destroyed trains, vagons and spilled cargo. It was incredible that nobody died . Only two men, who jumped from the train, were hurt.
For your better imagination you can look at some photos made after this accident.