Göta
Kanal är ett av Sveriges störstad byggnads verk. Då
Göta Kanal invigdas 26 september, 1832 hade det tagit 60 000
man 22 år, eller ca 7 miljoner effektiva dagsverken à
12 timmar att gräva detta mästerverk. Grävningen av
kanalen utfördes till största delen för hand med
plåtskodda träspadar. Arbetet som bestod i huvudsak av
att gräva, spränga och mura utfördes av 58 000
indelta soldater från 16 olika regementen samt ett
pionjärkompani ryska krigsfångar och en del privata
arbetare.
Under
hela 1800-talet hade kanalen stor betydelse som transportled,
både för varor och passagerare. Däremot fick inte
kanalen den långsiktiga betydelse dess grundare Baltzar von
Platen hade hoppats på. Järnvägen och framför
allt lastbilstrafiken tog så småningom över
kanalens roll. Transportleden blev istället en av Sveriges
mest välbesökta och kända
turistattraktioner.
Kanalbankarna kantas av 10 000 träd, vilka bildar
världens längsta allé. Dessa träd står
där inte enbart för sin skönhets skull. Trädens
rotsystem skyddar bankarna mot erosion och läckor och dess
kronor ger välbehövligt lä åt alla
båtarna. Göta kanal är också världens
näst längsta kulturhistoriska minnesmärke.
Längre är bara Kinesiska muren!
Detta
är en serie cachar som utmed Göta Kanal mllan Vänern
i väster och Viken i Öster sträckan är ca 25 km
lång och är alla cachar kan tas med hjälp av
båt, bil, cykel eller apostlahästar
This is a series of caches nearby Göta Canal. The
Göta Canal was largely built by 58,000 billeted soldiers from
16 different regiments. During the 22 years building was in
progress, about 60,000 men, including a company of Russian war
prisoners and a number of civilian workers, worked a total of about
7 million man-days, each of 12 hours.
Throughout the 19th century, the Göta Canal
continued to be a very important transport route for both goods and
passengers. However, the Canal never achieved the long term
importance that Baltzar von Platen had expected. The railways, and
later on road traffic, gradually took over its role. Instead, the
Göta Canal later became one of Sweden's most popular and
well-known tourist attractions.
Vassbacken
I
Vassbackens gästhamns är det alltid är liv och
rörelse under högsäsongen, och här finns
vandrarhem, camping, stugor och café. Förutom
utmärkta logimöjligheter kan du även hyra kanot och
trampbåtar.
Här
i Vassbacken mötte kanalen den gamla landsvägen och
därför öppnades här ett postkontor. Posthuset
har sin egen historia, 1830 försågs detta lilla
timmerhus med galler och blev postkontor med slussinspektorn som
postmästare. Idag ägs det gamla posthuset av Moholms
hembygdsförening, och har återinvigts som
museum.
Vassbacken is the guest harbour
that’s always bustling in the peak season, due to its hostel,
camping, cottages and café.
This is where the Canal joined up with the old high road,
and therefore was a post office opened here. The post office
building is a little log cabin that in 1830 was fitted with bars
and made into a post office, with the locksman as the postmaster.
Today it is owned by the Moholm local history society and has a new
lease of life as a museum.