MK - Der ehemalige Bahnhof
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(micro)
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Kein Kurzcache mehr – der Rundkurs ist etwa 2 km. Meist auf befestigten Wegen. Zwischendurch auch ca. 100 Meter über die Wiese. Auf keinen Fall nachts gehen – gibt Ärger. Bitte Schreibzeug mitbringen.
Eine MK-Bahn - Spurensuche vorwiegend für Bahnfans. Ohne Text ist die Tour langweilig. Nichts für Statistikcacher.
Start des Multi (und gleichzeitig Parken) macht keine Probleme. Irgendwo nahe ........
Stage 0 (Parking area)
N 48° 31. 487
E 009° 56. 671
…gibt es jetzt immer Platz. Am besten bei der Zahl 76 am Schaltkasten.
Fahre vorsichtig zu diesen Koords! Hier – man glaubt es kaum - ist werktags erheblicher Schwer-Lkw-Verkehr (Spiegel beachten!!!!) und nach der LKW-Quelle spielen eigentlich immer kleine Kinder direkt auf dieser Straße .......
Eine ÖV-Haltestelle kann ich Dir für diesen cache nicht mehr empfehlen, denn ....... vor die liegt .....der „Ehemalige Bahnhof“. Seit Freitag 22.7.2005 halten hier planmäßig keine Personenzüge der DB mehr. Was aber nicht heißt, dass der Bahnhof nicht mehr genutzt und bewohnt (!!!) würde. Im Gegenteil! Schautafel anschauen - Privatgelände respektieren!!!
Selbst der Nicht-Bahnfan erkennt, dass es sich allein wegen der Größe und Anzahl der Gebäude einst um einen bedeutenden Bahnhof gehandelt haben muss. Der aktive Bahnfan wird hingegen nicht nur die beiden Überholgleise, sondern auch die ehemaligen Kopf- und Seitenrampe und zwei Freiladegleise (eines liegt noch) erkennen. Auch ein Steinbruch hatte einen Gleisanschluss. Empfangsgebäude und die Schuppen haben für einen kleineren Ort wie Westerstetten eine beachtliche Größe. Da muss früher viel los gewesen sein !!!
Dabei zeigt Dir der cache auch, wie 1850 beim Bahnbau in die Landschaft eigegriffen wurde. MK hat extra die Lone verlegt, Dämme und Brücken gebaut und Berghänge abgetragen um Gleise in diesem Bahnhof waagerecht und in dieser Länge anlegen zu können. Das der Bahnhof darum eigentlich außerhalb der Stadt liegt, war wohl 1850 kein Problem.
2005 dann wohl schon und es ist ja auch richtig Bahnhaltepunkte wohnungsnah zu haben.
Der cache zeigt Dir gleichzeitig, wie heute Wissen um die Erhaltung solcher Geländeeingriffe verloren geht.
Im Juli 2011 wurde der cache (eines meiner Erstlingswerke 2005 ) neu gestaltet, da inzwischen Belange des Naturschutzes (Ansiedlung von Bibern) berücksichtigt werden müssen. Außerdem hatte die Bahn inzwischen Finallocation und zwei stages z.T. mehrmals gravierend umgestaltet.
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Stage 1(QTA)
Gehe zum Bahnhofsgebäude.
N 48° 31. 514
E 009° 56. 629
Eine Zahl zur Bestimmung von A, B, C, D und E sollst Du nun bei dieser Stage 1 finden. Wichtig: Ohne den ehemaligen Bahnsteig zu betreten – gibt Ärger !!!. Der ehemalige Bahnhof wurde nämlich sehr exakt vermessen. Wie hoch über dem Meeresspiegel liegt der „Ehemalige Bahnhof“?
CCE,AD(B*B)
A = ?
B = ?
C = ?
D = ?
E = ?
Die Information war übrigens früher an der Gleisseite am Bahnsteig ganz versteckt angebracht und ist jetzt vorbildlich restauriert.
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Stage 2 (QTA)
N 48° BA. CDC
E 009° C(B+B). CB(C+E)
Bis auf „+“ nicht rechnen, nur einsetzen.
In dieser Stage 2 wollen wir ein Schild an ungewöhnlicher Stelle erkunden.
Suche einen Hebel, der „Aus“ anzeigt. Versuche die Mechanik optisch (!) zu ergründen. Unterstehe Dich aber den Hebel wirklich zu bewegen – lass bloß die Finger davon. Entgegen der Vermutung ist der Hebel manchmal nicht gesichert. Du "spielst" ansonsten mit 15000 V, kannst andere Leute in Lebensgefahr bringen und bekommst dann mit Sicherheit erheblichen Ärger.
Welches Schild könntest (Konjunktiv !!!!!) Du mit dem Hebel bewegen?
Ausfahrt verboten?, dann F = 2
Schutt abladen verboten?, dann F = 3
Zutritt verboten?, dann F =4
Geocachen verboten?, dann F = 5
Laden verboten?, dann F = 6
Freie Fahrt bis Stuttgart?, dann F =7
Freie Fahrt bis Ulm?, dann F =9
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Stage 3 (QTA)
N 48° BA. FC(A+F)
E 009° CF. E (B+F)A
Bis auf „+“ nicht rechnen, nur einsetzen.
Der Weg führt Dich einen Berghang entlang, den ich Deiner Aufmerksamkeit empfehle. Bis 2007 war hier alles in Ordnung. Der Weg war ein schmaler Pfad, der Hang durch Pflanzen gesichert, oben standen Bäume und ab und zu der Owner und andere Bahnfotografen. Heute genügt ein Regentropfen um hier alles ins Rutschen zu bringen. Oben sind die Bäume samt Waldboden verschwunden und haben Dornengestrüpp den Weg geebnet. Spuren auf dem Asphalt zeigen mir, dass hier regelmäßig Geröll geräumt werden muss. Der Weg wird regelmäßig vollständig verschüttet - gefährlich gerade für Radfahrer. Völlig egal, ob dies die Bahn, der Förster oder die Gemeinde so hergerichtet hat: MK wusste 1850 war er tat – die Verursacher dieser Situation 2011 haben dagegen null Ahnung.
Die Koords führen Dich zu einem der letzten großen Bahnbau-Ärgernisse im ganzen Lonetal – auch durch MK verschuldet.
Warum?
2,7 dann G = 6
2,9 dann G = 7
3,1 dann G = 9
3,3 dann G = 8
Tja, andere Zeiten – andere Fortbewegungsmittel..... Jedenfalls wissen wir auch darum ziemlich exakt, wie ein Pferdewagen oder eine Kutsche um 1850 konstruiert war.
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Stage 4 (QTA)
Finde nun zuerst (!!!!!) in unmittelbarer Umgebung der Stage 3 einen eher traurigen Ort (seit 2001). Erst dort (!!!!!) bestimmst Du die nächsten Koordinaten von Stage 4.
N 48° BA. FGE
E 009° CF. A (G+E)(G+A)
Bis auf „+“ nicht rechnen, nur einsetzen.
Lausche unterwegs nach dem Wasser. Dir ist hoffentlich klar, dass ein Bachbett so nahe einem Bahndamm nicht natürlichen Ursprungs sein kann, oder?. Alles wirkt hier so natürlich, aber der Bahnfachmann erkennt, dass hier beim Bahnbau gravierend in die Landschaft eingegriffen wurde.
Schau Dir dazu Bild 1 an. Dies wird Dir jedoch erst richtig klar, wenn Du die Steintreppen abwärts gegangen bist.
Du stehst dann unvermittelt auf einer Stahlbrücke? H = 8
Du stehst dann unvermittelt auf einer Betonbrücke? H = 9
Du stehst dann unvermittelt auf einer gemauerten Bogenbrücke? H = 0
Blicke von der Brücke aus einmal loneabwärts in diese kleine Mini-Schlucht hinein (Bild 2). Wird MK da geflucht haben, dass er der Lone einen extra Durchstich (so nennt dies der Ingenieur) machen musste. Noch dazu so nahe am Bahndamm, wo man Wasser überhaupt nicht gern hat (als Bahnbauer). Trotzdem: Ehe MK zwei Bahnbrücken für die Lone bauten musste, hat er lieber diese Bypass-Lösung beim Bahnbau gewählt, die seit 1850 praktisch unverändert ist. Dafür wurde ein ganzer Bachbogen der Lone einfach trocken gelegt. Auf der anderen Dammseite ist der ehemalige Bachlauf anhand des Gebüschs noch gut zu sehen.
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Stage 5 Referenzpunkt
Nun zu diesem Referenzpunkt
N 48° 31.600
E 009° 56.145
Am Hilfspunkt angekommen suche den Bachlauf der Lone mit Blicken zu verfolgen. Sie fließt nach dem Ärgernis bei stage 3 erst noch künstlich verlegt parallel zur Bahn, aber dann ....
Vielleicht ist es doch eine gute Idee die nächste Stage 6 trocken und daher auf befestigter Straße zu erreichen....
Stage 6 (QTA)
N 48° 31.D (H+A)H
E 009° 56.BE(H+A)
Bis auf „+“ nicht rechnen, nur einsetzen.
Wo befindest Du Dich am Ziel dieser Stage?
In der Lone (Insel)? I = 7
An einer Mühle? I =9
Über der Lone? I = 0
Bei einer Scheune? I =6
An einem Fischteich? I = 5
An einem Brunnen? I = 15
Bei einem Sägewerk? I = 78
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Stage 7 Referenzpunkt
N 48° 31.536
E 009°56.339
Hier Richtung der Ausfahrtsignale am Waldrand entlang gehen.
Die Signale können Nichteisenbahner auf Bild 3 anschauen.
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Stage 8 Referenzpunkt
N 48° BA.FEI
E 009° CF.BHC
Jetzt ein kleines Rätsel:
Dort angekommen hast Du – wenn auch mit düsterem Licht – nacheinander drei Arten von Bodenbelag erwandert. Beton – Pflaster – Beton. Und das Pflaster ist das Originalpflaster auf dem schon MK gegangen ist (bevor man die Sache nach beiden Seiten verlängert hat). Also MK-Gedenkminute einlegen : - ) Dieses Originalpflaster ist übrigens bei vielen gleichen anderen Bauwerken auf der Bahnstrecke Stuttgart-Ulm nicht mehr erhalten.
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Stage 8 Final
Wenn Dir nun wieder die Erleuchtung gekommen ist, bist Du bereit zum Final.
N 48° BA.FIH
E 009° CF.BHH
Tipp: Erst ca. 40 Meter Richtung Stuttgart laufen.
Auch die Finallocation hat natürlich etwas mit dem Bahnhof zu tun. Aber das kann ich hier nicht schreiben ohne den Ort zu verraten.
Offener Hint: Komfortabel geht’s auf einer Metalltreppe (nicht Holztreppe) zum magnetischen Final.
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Tipp zum après-cache: Von Mai bis September ist der ehemalige Bahnhof sonntags bewirtschaftet.
Wartungsliste:
Version 1.1 vom 2.5.09
Stage 6 komplett überarbeitet.
Version 1.11 vom 17.5.2009
Text, dass Bahnhof bewirtschaftet ist eingefügt. Leichte Textänderungen.
Version 2.0 vom 10. Juli 2011
Cache komplett überarbeitet. Final war nicht mehr gefahrlos zu erreichen.
Version 3.0 vom 11.09.2017
Altes Final entfernt. Neues Final gelegt. Sonst alles ok.
Additional Hints
(Decrypt)
Rf fvaq wrgmg refg pn 1z ubpu mh xyrggrea.
Qnaa: Jbenhs säueg qvr Onua?