Hradnikova autobusova
cache
Touto mysterkou jsme chteli vzdat hold jiz zrusenym autobusovym
garazim prazskeho DP - Dejvicim. Po nekolik let jsme vyuzivali
sluzby tohoto zarizeni, hodnekrat se podivali do "zakulisi" a tak
trosku nam bylo i lito, ze vse v roce 2004 skoncilo.
Troska historie: Garaze Dejvice vznikly v roce 1932. Slo
o velice kvalitni a moderni stavbu, vdyt prakticky 60 let vydrzela
puvodni sklapeci vrata (pri jejich rekonstrukci na pocatku 90. let
byl pouzit jejich puvodni princip), do konce provozu se zde
zachovala puvodni betonova podlaha s kovovymi znackami urcujicimi
zpusob parkovani. Do konce 70. let 20. stoleti zde byla jedna z
nejvetsich hal sveho typu (bez podpernych slopu) v Evrope. Garaze v
Dejvicich se zacaly stavet kvuli nevyhovujicim preplnenym "garazim"
na Pankraci - vlastne tam to zadne garaze nebyly, autobusy zde
staly mezi tramvajovymi kolejemi na dvore. Pouze par vozu bylo pod
strechou, ale zaroven nad revizni sachtou.
Stavba v Dejvicich zacala 31.3.1930 sondaznimi vrty a nasledne
odkryvkou drnu a ornice (4 pluhy, 24-50 povozu, 45-60 delniku,
nekolik nakladnich automobilu). Malou zajimavosti je, ze 4.7.1931
prisla osmihodinova prutrz mracen a cele staveniste bylo nekolik
dni zaplaveno velkym mnozstvim vody, take prislo mnoho materialu
nazmar (cement, pisek, drevo). Co se tyka kovove konstrukce strechy
(vyroba CKD), tak vazniky byly nytovany na zemi a pak pomoci dvou
kladkostroju byly vyzdvizeny do vysky 5,5 m. Prvni vaznik 25.8.1931
a akce trvala 1 h a 20 min. Posledni treti vaznik byl usazen
22.9.1931.
Troska cisel: Spotrebovalo se 12000 q cementu, 4000 m3
pisku, 650000 cihel, 6 vagonu skla (z toho pro zasklivani svetliku
bylo pouzito 1464 tabuli 80 x 210 cm - cca 5 vagonu), 24 vagonu
zeleza. Bylo provedeno 53000 m3 vykopu a 6000 m3 zulove dlazby. Na
mzdach bylo vyplaceno pres 5 milionu korun.
Zakladem dejvickeho arealu byla hala (rozdelena do dvou castecne
oddelenych prostor Dvorany a Umyvarny vozu. Dvorana mela temer
ctvercovy pudorys 67,8 m x 67,4 m, bez vnitrnich sloupu. Zakladem
nosne konstrukce se staly tri prihradove vazniky o rozpeti 68,4 m,
ulozene na zelezobetonovych sloupech u sten haly prostrednictvim
lozisek pevnych na jedne a posuvnych na druhe strane. Vazniky byly
vzdaleny 17 m. Horni pasy vazniku byly parabolicke a urcovaly
charakteristicky tvar strechy. Kazdy vaznik vazi 45 tun. Strecha
byla zakryta 11426 kremelinovymi deskami Calofrig (9942 bylo
armovanych). Krytinou byla lepenka Ruberoid. Svetliky mely beztmele
zaskleni 8 mm sklem s dratenou vlozkou. Podlaha haly byla ze
specialniho cementu Solidinit, silna 14 cm se sklonem 1% smerem k
vjezdu. Pod podlahou byly pruchozi osvetlene kanaly. Vjezd a vyjezd
byl mozny 4 otvory se sklopnymi vraty typu Ippen (ovladano
elektricky a v pripade nouze i rucne). Otevreni trvalo 25 s.
Usporadani: Vozy parkovaly kartovite pod uhlem 45°s
6,05 m sirokymi ulickami (to umoznovalo odjezd ci zaparkovani
libovolneho vozu). Presne oznaceni jednotlivych stani zabezpecily
zabetonovane cislovane hreby. Celkem s vyuzitim ulicek, dilen,
umyvarny bylo mozno umistit 102 autobusu.
V roce 1932 zde garazovalo 76 autobusu a 6 vyhlidkovych autokaru.
Zamestnano bylo 65 osob, z nichz mnohe v nepretrzitem provozu. Pro
srovnani v roce 2002 pracovalo v garazich 478 zamestnancu (z toho
290 ridicu) a bylo zde 168 autobusu (148 standardnich a 20
kloubovych).
Dne 20.12.1932 vyjely rano autobusy z Dejvic poprve. Posledni vuz
garaze opustil dne 3.12.2004.
Dalsich par obrazku z historie najdete v galerii dole.
Jak najit tuto
cache?
Na uvodnich souradnicich naleznete byvale
autobusove garaze Dejvice, cache zde nehledete!
V Praze jezdi mnoho typu mestskych autobusu. Vsichni tyto autobusy
pouzivame, ale jen par nas pozna i typ. Ten, kdo ho nepozna, si jej
muze precist u starsich vozu pod zadnim oknem na samolepce a u
novejsich hned za prednimi dvermi na pravem boku.
Kazdy vuz DP ma take pridelene inventarni cislo (ctyrciferne).
Pridelovni techto cisel melo drive tuto logiku (4xxx = kloubovy
Ikarus, 6xxx = kloubova Karosa, 3xxx = dvoudverove modre vozy).
Dnesni logika sice trosku pokulhava, ale...
V tabulce je devet ruznych typu
mestskych autobusu prazskeho DP. Vasim ukolem je priradit spravne
typy autobusu k fotkam. Kazdy z deviti autobusu na fotkach ma
ctyrciferne inventarni cislo. Nahradte ve vzorecku typ autobusu
ciferaci inventarniho cisla (ciferny soucet delejte tak dlouho,
dokud nebudete mit jen jednu cifru).
Priklad: Na obrazku bude Ikarus a bude mit cislo 4194. Potom
misto vyrazu "Ikarus" dosadite do vzorecku "9"
(4+1+9+4=18..1+8=9).
Karosa B951 |
Karosa CityBus SD | Karosa C734 | Karosa B732 |
Karosa Citelis | Karosa B741 | Karosa B961 |
Ikarus E91 | Karosa B931 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
model |
Karosa B951 |
Karosa Citybus SD |
Karosa C734 |
Karosa B732 |
Karosa Citelis |
Karosa B741 |
Karosa B961 |
Ikarus E91 |
Karosa B931 |
evid.cislo
vypln |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
cif.soucet
vypln |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
stage 1 |
A=
vypln |
|
stage 2 |
PC=
vypln |
|
1. stage - krabicka velikosti
small je na:
N 50°
07.(B732-B961+Citelis)(Citybus+C734-E91-B931+B951)(B741+C734)
E 014° 23.(B961-B741)(C734+Citelis-B741)(C734+Citybus)
Zde ziskate informace na dalsi cestu a hodnotu promenne A.
Prosim pri ukladani zkontrolujte, ze krabicka neni videt skvirou
v "domecku" z jizni strany, pripadne posunte niz, diky. (Pobliz
zaparkujete sve geoauto ci geokolo - pri dalsim postupu by vam
prekazelo).
2. stage
N 50° 06.(B732)(C734)(E91-C734)
E 014° 23.(B951)(A)(Citelis+A)
Zde jsou temer na rohu domu (byvala vypravna a vstup do vratnice)
tri modre tabulky oznacujici umisteni hydrantu. Spoctete, kolikrat
je na vsech tabulkach cislice "2". To bude promenna="P".
Cache - krabicka velikosti
regular/large je na:
N 50°
06.(P+10-E91-Citelis)(B931)(C734)
E 014°
23.(P+10-B961-B951)(B741-B931+Citelis+A)(P+10-B951-Citybus)
Hura! A mate souradnice cache! Pro vasi zabavu muzete (informace na
1.stage) uvest do logu cislo linky, evidencni cislo a pokud si
troufnete i typ. Ja vam to zkontroluju .
Cache neni v mistech, kam je zakazan vstup! Neriskujte, je to
zbytecné!
POZOR!!! Budte, prosim, opatrni a nenapadni!!! Mudlove jsou vsude a
nekdy nejsou ani videt, ale jsou tam !
Po desti se trosku zvysuje pocet hvezdicek na teren - opatrne,
klouze to.
Diky "novinkam" v okoli budete u kesky trosku vic na ocich,
hlavne vase ruce a hlava, davejte, prosim, pozor. Diky!
Hodne stesti!
Stage 1 |
N 50° 07. |
B732-B961+Citelis |
Citybus+C734-E91-B931+B951 |
B741+C734 |
____-____+_____ |
______+____-___-____+____ |
____+____ |
|
|
|
E 14° 23. |
B961-B741 |
C734+Citelis-B741 |
C734+Citybus |
____-____ |
____+_____-____ |
____+______ |
|
|
|
Kontrola: |
soucet vsech cislic Stage 1
souradnic je 39. |
Stage 2 |
N 50° 06. |
B732 |
C734 |
E91-C734 |
____ |
____ |
___-____ |
|
|
|
E 14° 23. |
B951 |
A |
Citelis+A |
____ |
_ |
_____+_ |
|
|
|
|
Cache |
N 50° 06. |
P+10-E91-Citelis |
B931 |
C734 |
__-___-_____ |
____ |
___ |
|
|
|
E 14° 23. |
P+10-B961-B951 |
B741-B931+Citelis+A |
P+10-B951-Citybus |
__-____-____ |
____-____+_____+_ |
__-____-______ |
|
|
|
Prosim o "vkladani" logbooku oboustranne, zadni strana neni az tak
dulezita :o). Vydrzi pak dele. Diky moc!
nejblizsi nase
cache, kterou stoji za to navstivit!