Minulla on ehtinyt olla aika monenmoisia konevoimalla kulkevia laitteita. Reilun 1:n hevosvoiman moposta tehokkaaseen maantiekiitäjään. Ensimmäinen autoni oli kuplavolkkari jossa oli kokonaista 44 heppaa. Kun niitä voimia rauhallisesti käytteli, niin polttoaineen kulutuskin pysyi kohtuullisena. Tuosta autosta muistan vielä rekisteritunnuksenkin, joka oli KZT-22, vai olikos nuo viimeiset kirjaimet toisinpäin? Syksyn kylmetessä alkoi tehdä mieli lämpimämpää kulkupeliä ja niin vaihdoin autoon, jota eräs sen aikainen autolehti ”kehui” köyhän miehen bemariksi. Olihan siinä jo 70 konia, mutta kun noista bemareista en sen paremmin tiedä, niin en osaa sanoa oliko tuossa vertauksessa mitään perää. Viitisen vuotta tällä pelillä ajelin, kunnes vaihdoin 5hv:aa tehokkaampaan riisipussiin. Ajelihan sillä, mutta kun alkoi lahoamaan, niin piti taas vaihtaa. Kuplan sukua oleva ravi-ihme kokonaisine 50 hevosvoimineen hoitikin kuljetukset muuten luotettavasti, mutta se on jäänyt mieleen, kun oli pari arktista talvea, niin ei oikein sähkövermeet meinannut toimia.
Kaarina oli sitten taas kulkevampaa sorttia, jonka 85 pollen turvin uskalteli maantiellä ohitellakin. Nuorison autoilun alkaessa tuli perheeseen vähän kulkevampia autoja. Tehokas suora kutonen oli seuraavan auton keulalla. Sillä oli kyllä mukava maantiellä taittaa matkaa, mutta polttoaine sille maistui kaupunkiympyröissä vähän liikaa. Neliveto ja 138 hv:aa teki talviautoilusta luksusta, mutta matkamittarin ylittäessä 400 tuhatta alkoi olla taas aika vaihtaa. Nuorison kulkupelit on sitten olleet omaa luokkaansa. Tehoa on pitänyt olla riittävästi, mutta ihme kyllä sakkoja eivät ole saaneet. 200 hevosvoiman autoja on ollut ainakin 3 kappaletta. Myös 27 heppainen moottoripyörä on välillä tallissa majaillut. Nykyisessä kulkuvälineessä venttiileitä on 10 kappaletta, mistä voineekin arvata sylinterimäärän. Huhu kertoo sylinterimäärän johtuvan siitä, että moottorin suunnittelijat eivät saaneet uutta konstruktiota käymään tasaisesti ja joutuivat lisäämään yhden sylinterin. Siinä ainakin tuntuvat onnistuneen, kun tuntuukin todella tasaisesti kiertävän. Tiedä sitten miten paikkansa pitävä huhu on, mutta purkin paikka selvinnee, kun muokkaat saamaasi tulosta A:lla ja B:llä, jotka olet varmaankin S-kätköltä käynyt noutamassa. N 61º06.xxx –A, E 028º23.xxx +B.
Alphabet-sarjan ideahan olisi, että aina joku sarjan uusimman kätkön ensimmäisistä löytäjistä (mieluiten FTF) tekisi sarjaan aakkosjärjestyksessä seuraavan kätkön. Minkäänlaista pakottavaa velvoitetta tähän ei ole. Mukava olisi jos ensimmäiset löytäjät ilmoittaisivat viimeisemmälle piilottajalle/sarjan aloittajalle ovatko halukkaita jatkamaan sarjaa. Tästä voi kätevästi ilmoittaa vaikkapa löytöloggauksessaan. -Tarkoitus ei ole saada aikaan uusia ns. tusinakätköjä, vaan tavallisia uusia laadukkaita kätköjä, jotta halukkaille etsijöille tulisi uusia jemmoja etsittäväksi. Siksi sarjan jatkumisella tai täyteen tulemisella ei ole mitään kiirettä. - Sarjan kätköjen nimeäminen tulisi suorittaa järjestyksessä A-kätkön mukaisesti. Kätkö nimetään A-kirjaimesta tuttuun tyyliin ?(alkava paikka yms): Etelä-Karjalan Alphabet- ?, jossa ? on kyseessä oleva kirjain. - Kätköilijän luovuudella kaikki kirjaimet lienevät hoidettavissa. - Kätköjen tulisi sijaita jossakin Etelä-Karjalan kunnassa: Imatra, Lappeenranta, Lemi, Luumäki, Parikkala, Rautjärvi, Ruokolahti,Savitaipale, Suomenniemi,Taipalsaari. - Kätkön tekijän toivotaan laittavan lokikirjaan koodi/koodit, jo(i)ta ratkaisijoiden tulisi käyttää saadakseen mysteerin koordinaatit selville. Ota mallia tätä mysteeriä varten saamistasi koodeista. - Nämä ohjeet tulisi myös sisällyttää seuraavien kätköjen kuvaukseen, jotta sarja jatkuisi.
Chekkeri kertoo purkin oikean sijainnin.
