Velky mestsky okruh Brno Traditional Geocache

This cache has been archived.

Voyager Reviewer: Archivace listingu keše

Voyager Reviewer Reviewer pro CR, (predevším kraje Jihomoravský, Zlínský)

More
Hidden : 10/23/2010
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Related Web Page

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Keš se nachází na moste U Královopolského mestského okruhu !

POSLEDNÍ KONTROLY :

Zdroj:

http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/brno-velky-mestsky-okruh-dobrovskeho-kralovopolsky-tunel-z-pohledu-autoru-navrhu/

Predevším doposud v Brne nebyl budován tunel ražený hornickým zpusobem v takovém rozsahu, v tak bezprostredním styku s bežným mestským životem a v tak nárocných a neopakovatelných geologických pomerech. Podmínky pro budoucí provádení, které projektant musel v projektu zohlednit, byly natolik svázané vnejšími faktory jak prírodními (geologie), tak spolecenskými (vliv na obyvatelstvo), že urcení správného a tudíž i pruchodného rešení vyžadovalo rozsah podrobností presahující bežný standard jednotlivých stupnu projektové dokumentace. Za podstatné specifické problémy stavby bylo od pocátku považováno rešení hluku behem výstavby a rozsah uzavírek s vedením objízdných tras – což plne potvrdil prubeh stavby. Dalším podstatným faktorem, který doprovázel projekcní proces zejména ve fázi prípravy, je pusobení velmi organizovaných právne ukotvených skupin obcanu, které se staly úcastníky územního i nekolika stavebních rízení s cílem chránit oprávnené zájmy obyvatel. Je dlužno podotknout, že se nikterak nejednalo a stále ješte nejedná o cinnost „laickou“ nebo snad „záškodnickou“, ale o navýsost fundované zvyšování standardu stavby až za hranici financní únosnosti – což je asi jediný z oprávnených zájmu spolecnosti, který temito skupinami nebyl brán pod ochranu. Výsledkem je neustále probíhající soudní spor, jehož cílem je pozastavit platnost nekterých stavebních povolení a uvést cást stavby do puvodního stavu, zahájit nový projekcní a povolovací proces a vybudovat dílo s jinými parametry. Nejpríjemnejším problémem ovšem pro tvurce návrhu bylo zaclenení stavby do okolí a její architektonické pusobení, které pres všechny výše uvedené procesy a skutecnosti definitivne rozhodne o kvalite, úcelnosti a spolecenské hodnote celého díla. Projekcní tým ve spojení s ing. arch. Jindrichem Kankem opet (stejne jako na predcházející stavbe MÚK Hlinky) dbal na to, aby veškeré parametry této dopravní stavby nebyly navrhovány pouze s ohledem na její hlavní využití (tj. z pohledu ridice), ale stejnou váhu prikládal i pusobení na obyvatelstvo žijící v blízkosti stavby. To lze dokumentovat nebývalým rozšírením zelených ploch na úkor ploch dopravních pomocí galerií, jejichž nadnásyp bude predán verejnosti k využití jako souvislá mestská zelen, která v navazující „sídlištní“ zástavbe lokalit Záhrebská a Voronežská chybí. V návrhu je významne dbáno i na propojení území pro pohyb peších pomocí trí nových lávek. DOPRAVNÍ REŠENÍ Velký mestský okruh v trase ulic Žabovreská – Dobrovského je soucástí Základního komunikacního systému mesta Brna, silnicní síte I. trídy CR (I/42) i doposud mezinárodní silnicní síte (E461). Stavba doplnuje radiálne okružní komunikacní systém mesta s úcelove odstupnovanou funkcí, uzavre vnejší III. mestský okruh, a tím odlehcí samostatné cásti II. mestského okruhu v trase Provazníkova – Kotlárská – Úvoz. Úsek VMO Dobrovského je soucástí tzv. severozápadního segmentu, reprezentovaný trasou od Pražské radiály, pres MÚK Hlinky, VMO Žabovreská, VMO Dobrovského a navazující MÚK Svitavská radiála a VMO Lesná. Zprovoznení celého segmentu VMO bude dalším krokem k ochrane mestských cástí pred prujezdnou dopravou. Oproti puvodním predpokladum je nutno konstatovat, že do doby realizace rychlostní silnice R43 v trase, která zajistí další stupen vnejší ochrany mesta pred tranzitní dopravou, bude prenášet VMO Dobrovského i cást tranzitu, který bylo nutno v návrhu zohlednit. Nosným prvkem celého rešení úseku VMO Dobrovského je návrh smerove deleného Královopolského tunelu, který prevádí VMO pod zastaveným územím mestské cásti Královo Pole a propojuje povrchové úseky VMO mezi radiálami Hradeckou a Svitavskou. Dopravní rešení tunelových predpolí ovlivnují zejména širší vazby na radiály Knínicskou, Hradeckou a Svitavskou a pripojení mestských cástí Žabovresky a Královo Pole. Problematiku nejvíce ovlivnila otázka výhledové funkce Hradecké radiály, kterou vne okruhu mužeme charakterizovat jako vnitrní mestskou radiálu, jež je za Královým Polem napojena na radiálu Svitavskou, v míste rozštepu pak dochází k rozdelení dopravních záteží na obe radiály. Prestože je pro tranzitní dopravu preferován prujezd E461 Královopolským tunelem, nelze funkci Hradecké radiály v exponovaném smeru sever – západ umele snižovat. Tento pohled rozhodl o rešení križovatek Žabovreská – Hradecká i Hradecká – Královopolská. Tranzitující silne zatížené pohyby sever – západ v križovatkách Žabovreská – Hradecká a Hradecká – Královopolská jsou cástecne korigovány dopravním znacením a soucinností s navazující stavbou MÚK Svitavská radiála, kde jsou použity komfortnejší parametry ramp zajištujících pohyb tranzitních smeru, zvýhodnujících tak prujezd Královopolským tunelem oproti Hradecké radiále, kde kontakt se zástavbou prináší možná rizika hygienického zatížení obytných oblastí. Ulice Hradecká v úseku uvnitr okruhu donedávna snadno propouštela nadmerné množství dopravy smerem do centra – do prostoru ulice Šumavské.

Additional Hints (Decrypt)

Zbfg-wr mn prqhyí ! An fgenar oyížr x GRFPH !!!

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us

Inventory

There are no Trackables in this cache.

View past Trackables

What are Trackable Items?

Bookmark Lists

View all 4 bookmark lists...