Úsek Hrušovany nad Jevišovkou - Znojmo byl dostaven roku 1870 spolecne s hlavní dráhou, címž bylo docíleno železnicního spojení Znojma a Brna. Nárocnost výstavby tratového úseku nebyla velká, nebot dráha prochází rovinatým terénem Dyjsko - svrateckého úvalu. Tesne pred stanicí Znojmo bylo nutné prekonat hluboký zárez údolí potoka Lesky. Stavbu mostu provedla italská spolecnost Petr Lenarduzzi & Togno. Most byl postaven z cihelného zdiva, pouze nekolik jeho cástí bylo z kamene. Odtud pochází i jeho pojemnování "Cervený most" Je dlouhý devadesát metru a dvacet pet metru vysoký se ctyrmi mohutnými klenebními oblouky. Stavba trvala trináct mesícu. Na mostních pilírích je rozmísteno celkem šest kamenu s krížky, které znací komory pro uložení výbušnin pro odpálení mostu do povetrí. Polovina šírky mostu slouží jako komunikace pro peší, protože k položení druhé koleje již nedošlo. Most je neustále v provozu a cihelná fasáda je v dobrém stavu. Maximální rychlost je zde povolena na 70km/h.

Provoz v úseku Hrušovany n. J. - Breclav byl zahájen až v roce 1872. Na tuto trat navazovala dnes již neexistující trat z Novosedel do Lávy nad Dyjí (Laa a. d. Thaya) a dále až do Sigmundsherbergu na trati císare Františka Josefa. Úsek z Novosedel do Lávy byl po vzniku Ceskoslovenska zrušen v roce 1930.