Hoekse Lijn Mystery Cache

Parkeren kunt U op de boven genoemde coördinaat.

Het begin van het traject

Na het officieel in gebruik nemen van de Nieuwe Waterweg in 1872 was de tijd ook rijp om na te denken over een spoorverbinding in die richting. De eerste plannen voor een spoorverbinding richting Hoek van Holland zijn gemaakt in 1875. Het zou echter nog tot 1891 duren voordat de eerste trein reed op het traject Schiedam - Maassluis.

Voor het NS tijdperk reed de Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij (HIJSM) de treinen naar Hoek van Holland. Om het comfort van de verbinding Engeland - Duitsland te verhogen werd door de spoorwegmaatschappij HIJSM, in samenwerking de (Engelse) veerdienst naar Harwich, de aanleg van de spoorweg van Rotterdam - Schiedam naar Hoek van Holland gerealiseerd. In 1893 werd een station in Hoek van Holland gebouwd, samen met een douaneloods en een aanlegsteiger. Er kwam een regelmatige treinverbinding tot stand met Rotterdam. Het station werd in 1893 tegelijk met de veerdienst in gebruik genomen en is gebouwd als een Waterstaat klasse lll station in een neo-renaissance stijl.

De lijn werd aangelegd als aftakking van de bestaande lijn Rotterdam - Den Haag. In de volksmond heeft het traject Rotterdam - Hoek van Holland de naam "De Hoekse Lijn" gekregen. Dit is dus geen officiële naam van de NS. Het gedeelte Schiedam (thans Schiedam Centrum) – Vlaardingen – Maassluis werd geopend in 1891. Maassluis – Hoek van Holland Strand volgde in 1893.

De spoorlijn werd geëlektrificeerd in 1935. Daarvoor werden acht stroomlijn-tweewagen treinstellen Mat '35 aangeschaft die een voorloper waren voor de grote serie Mat '36 die werd gebouwd voor de elektrificatie van het Middennet. Later werden deze stellen opgevolgd door Mat ’40, Mat ’46, Mat ’64 en daarna de Sprinter. Nu rijden er de gerenoveerde en in de nieuwe huisstijl gestoken Sprinters.

Tegenwoordig heeft de Hoekse Lijn voornamelijk een functie als voorstadslijn die verschillende plaatsen langs de lijn verbindt met Rotterdam Centraal. In de loop der jaren werden vier voorstadshaltes geopend: Schiedam Nieuwland, Vlaardingen Oost, Vlaardingen West en Maassluis West. De dienst wordt nu uitgevoerd met Sprinter-treinstellen.

Er rijden ook regelmatig goederentreinen naar Vlaardingen (minstens 1 keer per week) en Maassluis. In vroegere tijden was het elke dag druk met goederen vervoer wat terug te vinden is door de vele aansluitingen naar de diverse klanten. Zo was er naast het station Vlaardingen aan de Parallelweg een goederen loods te vinden waar de wagons op vloer niveau konden worden geladen en gelost. Nu is hier niets meer van terug te vinden. Er ligt nu een parkeerplaats en de rest is grasveld. Vandaag de dag vinden er alleen nog transporten plaats naar de buizenboer in Maassluis en naar de Vopak aan de Wilhelminahaven.

In december 2007 is de treindienst gedecentraliseerd. De Stadsregio Rotterdam treedt nu op als concessieverlener. De lijn is nog niet openbaar aanbesteed en wordt derhalve nog steeds geëxploiteerd door NS.

Internationaal verkeer

In Hoek van Holland Haven bestaat aansluiting op de veerdienst naar Harwich in Engeland. Voordat de dienstregeling 2007 werd ingevoerd reed in aansluiting op de catamarandienst van Stena Line twee keer per dag een boottrein van en naar Amsterdam Centraal. De catamarandienst van Stena Line is per 7 januari 2007 opgeheven. Daarbij is de bijbehorende treindienst vervallen. In vroeger tijden reden er in aansluiting op de veerdiensten ook treinen naar buitenlandse bestemmingen als Berlijn, Warschau en zelfs Moskou. Sinds de opening van de Kanaaltunnel en de verschuivingen in het verkeer over zee en door de lucht naar Engeland zijn deze internationale treinen naar Hoek van Holland verdwenen.

Rollend materiaal op de Lijn

Alles wat je maar kunt bedenken heeft station Hoek van Holland Haven aangedaan. Variërend van alle series elektrische locomotieven van de NS en alle series diesel-electrische locomotieven. Tevens was meestal een rangeer-diesel of locomotor aanwezig voor het verplaatsen van wagons. Op station Vlaardingen Centrum was meestal ook een locomotor te vinden.

Toekomst

In 2012 wordt de lijn aangepast en bij station Schiedam Centrum aangesloten op de Calandlijn van de Rotterdamse metro. Bij de bouw van metrostation Schiedam Centrum is hiermee alvast rekening gehouden door de aanleg van viaducten naar de Hoekse Lijn. De huidige Hoekse Lijn zal dan, net als de Hofpleinlijn, een metro/sneltramverbinding worden, waarbij de netspanning op de bovenleiding zal worden verlaagd van 1500 naar 750 volt.

Volgens planning zullen metrovoertuigen in 2012 gaan rijden van Nesselande naar Hoek van Holland. De frequentie in de daluren zal daarbij verhoogd worden tot zes metrovoertuigen per uur overdag.

Doordat metrovoertuigen sneller kunnen optrekken en afremmen dan treinen, ontstaat ruimte voor nieuwe stations. Die komen in het westen van Maassluis (Maassluis Steendijkpolder) en ter hoogte van de Maeslantkering, waar een P+R-station moet komen. Daarnaast komt er een station Hoek van Holland Waterweg dat in het verlengde zal liggen van de huidige spoorlijn. Door verzanding als gevolg van de aanleg van de Maasvlakte en het verlengen van de Nieuwe Waterweg in zee, is de kustlijn zo ver naar het westen opgeschoven dat het huidige eindpunt station Hoek van Holland Strand een heel eind van het eigenlijke strand is komen te liggen.

De rechtstreekse verbinding tussen de stations van de Hoekse Lijn en Rotterdam Centraal zal na de omvorming tot metrolijn verdwijnen. De twee sporen die tussen Rotterdam Centraal en Schiedam Centrum vrijkomen, gaan in de toekomst deel uitmaken van de viersporige lijn Rotterdam – Delft – Den Haag. Doorgaande reizigers op de Hoekse Lijn kunnen in het vervolg overstappen op Schiedam Centrum, Rotterdam Blaak of Rotterdam Alexander.

Daarnaast wordt er nog met Prorail gesproken over het beheer van het spoor op het moment dat de metro’s gaan rijden. Het nog steeds bestaande - zij het afgenomen - goederenvervoer is daarbij een factor.

Stations op De Hoekse Lijn

-Schiedam Centrum

Station Schiedam Centrum is geopend in 1847. Tot 1967 heette dit station nog gewoon Schiedam. Van 1967 tot 1998 heette dit station Schiedam - Rotterdam West. In 2000 kreeg dit station een belangrijkere functie toen de Calandlijn van de Rotterdamse metro hierlangs werd gelegd.

- Schiedam Nieuwland

Station Schiedam Nieuwland is een spoorwegstation in Schiedam en werd geopend op 1 juni 1975. Deze voorstadshalte ligt aan de Hoekse Lijn. Het station is vernoemd naar de gelijknamige wijk Schiedam Nieuwland. Deze wijk is tevens verbonden met het Rotterdamse metronet door het ondergrondse metrostation Parkweg, al ligt dit metrostation op geruime afstand van het treinstation.

- Vlaardingen Oost

Station Vlaardingen Oost is een spoorwegstation in het oostelijke deel van Vlaardingen. Het station heette tot 1917 Schiedamse dijk. Het station is het drukste van Vlaardingen. Het station werd geopend op 17 augustus 1891. Het eerste stationsgebouw dateert van 1907, het tweede en huidige station werd in 1956 opgetrokken.

- Vlaardingen Centrum

Station Vlaardingen Centrum is een spoorwegstation aan de rand van het centrum van Vlaardingen. Het station heeft een eilandperron. Vlaardingen Centrum werd geopend op 17 augustus 1891.In 2006 werden op het perron tourniquets geplaatst voor het OV-chipkaart-systeem. Het station was hiermee als eerste station in Nederland voorzien van de OV-chipkaartapparatuur. De spoorwegovergang bij de uitgang van het station wordt bewaakt door videocamera's, omdat veel mensen via het spoor afsneden om sneller op het perron te zijn. Ook is er detectieapparatuur geplaatst om personen op het spoor te detecteren.

- Vlaardingen West

Deze voorstadshalte werd geopend op 1 juni 1969. Het station bedient de Westwijk (een wijk met meer dan 12.000 inwoners) en de industrieterreinen De Vergulde Hand en 't Scheur. Het stationsgebouw (van het type sextant), is in mei 2006 gesloopt. Het stond al een paar jaren leeg, nadat de loketfunctie was opgeheven.

- Maassluis

Het station werd geopend op 17 augustus 1891. Het huidige stationsgebouw (een overkapping) werd in 1980 opgericht. Op 15 november 2004 besloten de Nederlandse Spoorwegen de loketfunctie van dit station te beëindigen. Het stationsgebouw wordt tijdelijk bewoond om vandalisme tegen te gaan.

- Maassluis West

Station Maassluis West is één van de twee treinstations in Maassluis. Het station ligt aan de Hoekse Lijn en werd op 31 mei 1970 in gebruik genomen. Het stationsgebouw is een zeshoekig gebouw, een zogenaamd sextant. Op 15 november 2004 besloten de Nederlandse Spoorwegen de loketfunctie van dit station te beëindigen. De Nederlandse Spoorwegen namen het voornemen om het stationsgebouw te verhuren om zo de sociale controle op en rond het station te behouden. Helaas is dit niet gelukt waardoor het stationsgebouw in mei 2007 is gesloopt.

Station Maassluis West is voor de helft van de treinen uit Rotterdam het eindpunt. De andere treinen rijden door naar Hoek van Holland. Vanuit station Maassluis West arriveren en vertrekken er 4 maal per uur treinen van en naar Rotterdam, en 2 maal per uur van en naar Hoek van Holland.

Bij Station Maassluis West kan worden overgestapt op diverse buslijnen van Connexxion (richting Delft, Naaldwijk/Westland) en Qbuzz (richting Vlaardingen/Schiedam).

- Hoek van Holland Haven

Het station werd geopend op 1 juni 1893. Het station is verbonden met de ferry terminal van de Stena Line. Vroeger was dit station een belangrijk beginstation voor internationale treinen in de richting Duitsland en verder. In 1950 werd een tweede stationsgebouw naast het oudere gebouwd naar een ontwerp van Sybold van Ravesteyn.

Vanuit dit station rijdt er tegenwoordig alleen een stoptrein naar Rotterdam Centraal en, de andere kant op, naar Hoek van Holland Strand. Tot 10 december 2006 reed er twee maal per dag een boottrein (intercity) van en naar Amsterdam Centraal, in aansluiting op de veerdienst naar Engeland. Met ingang van de dienstregeling 2007 verdwenen ook deze twee treinen, omdat de snelle bootverbinding naar Engeland werd vervangen door een dag- en een nachtboot.

- Hoek van Holland Strand

Station Hoek van Holland Strand is het eindpunt van de Hoekse Lijn. Dit spoorwegstation in Hoek van Holland werd geopend op 1 juni 1893. Anders dan de naam doet vermoeden ligt het station niet direct aan het strand, maar op ongeveer 15 minuten loopafstand. Door de aanleg van de Maasvlakte is de kustlijn verder in zee komen te liggen. Er zijn plannen om het spoor te verlengen zodat het station weer bij het strand ligt.

De Opdracht!

De Cache ligt verstopt op N51°54.ABC – E04°16.XYZ

Vraag 1:

Op station Vlaardingen Centrum staat een klein gebouwtje tussen de sporen.

Wat is dit? A = 6^e:3

Vraag 2:

Al vanaf de Elektrificatie van de spoorlijn in 1935 reden er treinstellen met een spitse neus. De laatste serie werd aangeduid als Mat46.

Hoe werden deze treinstellen genoemd? B = 2^e:3+1

Vraag 3:

Voor het rangeren en het wegzetten van rijtuigen was er op station Hoek van Holland Haven altijd een rangeer locomotief aanwezig. Door zijn onrustige rijgedrag heeft deze serie zijn bijnaam gekregen .

Wat was de bijnaam? C = 2^e-2

Vraag 4:

 Op deze foto zien we een klein locomotiefje.

Welke bijnaam heeft deze serie gekregen? X = 1^e-3^e

Vraag 5:

Door een tekort aan locomotieven moest de NS eind jaren 60 opzoek naar aanvulling van hun locomotieven. In 1969 kochten zij 7 locomotieven die in dienst kwamen als serie 1500. Er kwamen 6 in dienst en de 7^e werd gebruikt als plukloc voor reserve onderdelen.

Uit welk land kwamen deze locomotieven? Y = 3^e+1

.Vraag 6:

Een van de weinige nog actieve goederen aansluitingen op de Hoekse Lijn is die van de Vopak Terminal in Vlaardingen.

Hoe heette dit bedrijf vroeger? Z = 11^e:6

Je kunt de antwoorden van de puzzel controleren op Geochecker.com.