Porkkala Parenthesis
Porkkalan vuokra-alue oli alue, jonka Suomi joutui vuokraamaan 50 vuoden ajaksi Neuvostoliitolle sotilastukikohdaksi Moskovan välirauhassa 1944. Alueen 7 252 asukkaan suomalainen väestö ja kotieläimet määrättiin evakuoitavaksi kymmenessä päivässä sopimuksen solmimisen jälkeen eli 29. syyskuuta 1944 mennessä, jolloin alue siirtyi Neuvostoliiton haltuun. Alueen vuokraus vahvistettiin uudelleen vuonna 1947 myös Pariisin rauhansopimuksen 4. artiklassa. Alue palautettiin Suomelle takaisin 26.1.1956. Vuokra-alueeseen kuului maata 380,5 km², ja vesialueineen sen pinta-ala oli noin 1 000 km². Siihen kuuluivat Porkkalanniemi ja Upinniemi, niiden edustalla oleva saaristo sekä manneraluetta niemien pohjois- ja länsipuolelta. Alueeseen kuului suurin osa Degerbyn kunnasta, laajoja alueita Kirkkonummen, Siuntion ja Inkoon kunnista sekä vesialueita ja saaria myös Espoosta. Idässä alueen raja kulki pitkin Espoonlahtea. Kun alue palautettiin Suomelle, Degerby liitettiin Inkooseen, mutta muilta osin kuntien rajat palautettiin samoiksi kuin ne olivat olleet ennen luovutusta.
Porkkala parenthesis-sarja esittelee tuon aikajakson erillaisia kohteita.
Muita sarjan käköjä on:
Båtvikin rata
Båtvikin rata (ruots. Båtviksbanan) oli Suomen rataverkon osuus Kirkkonummen kunnassa. Se erkani Helsinki-Turku-radalta Kelan asemalta ja jatkui rannikolle Kantvikin kylään. Radalla ei ollut väliseisakkeita, ja sillä oli pääosin vain tavaraliikennettä. Se rakennettiin 1940-luvun puolivälissä alueen ollessa osa Neuvostoliitolle vuokrattua Porkkalan tukikohtaa. Rata palveli Neuvostoliiton Pikkalaan rakentamaa huoltosatamaa. Sotasatama taasen oli lahden toisella puolella Upinniemessä.
Alun perin rata kulki vain Båtvikiin asti, josta oli yksi pistoraide satamalaiturille. Suomen Kaapelitehdas osti vuonna 1956 Båtvikin alueen itselleen. VR alkoi liikennöidä tehdasalueelle vuonna 1959. Myös Suomen Sokeri oli kiinnostunut alueesta, joten se osti sieltä itselleen tontin talvella 1961. Rataa jatkettiin Kantvikiin asti, jossa Suomen Sokeri toimi.
Båtvikin radalle rakennettiin vuonna 1963 sähköistyksen pylväs- ja ajojohtokoerata, jossa kokeiltiin erilaisia ajojohtopylväsvaihtoehtoja rantaradan sähköistystä varten. Ratalinjalla on tältä ajalta jäljellä pari betonista ajojohtopylvästä. Nokia (nykyisin Prysmian group Finland oy) kuljetti 1980-luvulla radalla edustusvieraita Vr1-höyryveturilla ja A41-salonkivaunulla. Nämä ovat museoituna Nokian tehdasalueella katoksessa.
VR Cargo lopetti liikennöinnin Båtvikin radalla maaliskuussa 2002, jolloin myös Kelan liikennepaikka lakkautettiin. Radalla säilyi neuvostoliittolainen kiskotus loppuun saakka. Båtvikin rata ja sen teollisuusraiteet purettiin syksyllä 2006, ja paikalla on jäljellä enää vain ratalinja.
Porkkala Parenthesis
The parenthesis is the name of the period between 28th September 1944 and 26th January 1956, when the Porkkala area was leased to the Soviet Union as a naval base. This meant that the people that leaved in this area in 1944 were forced to leave. They were given nine days to pack everything that they owned and move away. The area that was to be leased was 2/3 of Kirkkonummi, the southern parts of Siuntio, entire Degerby and parts of Inkoo. It was decided that Porkkala was to be leased for fifty years. The Finnish state paid the farmers and house owners compensation for their lost property. The state demanded repayment of the compensation when the evacuees moved back in 1956.
Båtvikin rata
This cache is hidden along the Kela – Båtvik railroad that the Russians built during the parenthesis. Don’t worry, now days the rail has been lifted so there is only the railbank left. In the 60’s VR tested different electric posts along this track, which today still stands along the bank. When the leased area was regained the railroad ended at a pier in Båtvik. In the 60’s Suomen sokeri moved to Kantvik and the railroad was elongated to Kantvik. BOYP
Porkkalan vuokra-alueen kartta - Map of the Porkkala rental area
