Eräs paikallinen moottoritehdas esitteli vuonna 2009 uudenlaisen seitsemän sylinterisen työkonemoottorin isoon 400 – 500 hv:n teholuokkaan. Koska volyymit ainakaan aluksi eivät olleet isoja, päätettiin silloisen työkonemoottorisarjan isoimpaan 6-sylinteriseen moottoriin vain lisätä yksi sylinteri keskelle lisää. Näin saatiin helposti lähes 20 % lisää iskutilavuutta ja vastaavasti myös tehoa ja vääntömomenttia.
Tällä ratkaisulla voidaan hyödyntää kuusisylinterisen moottorin jakopään kotelo ja hammaspyörästö sekä vauhtipyöräkotelo ja vauhtipyörä. Kolmisylinterinen standardi 4-venttiilinen sylinterikansi sijoitettiin eteen ja nelisylinterinen standardikansi taakse. Standardit männät, sylinteriputket ja kiertokanget sovellettiin, mutta kaikkia ko. osia seitsemän kappaletta tyypillisen kuuden sijasta. Näin ollen iso osa uuden 7-sylinterisen moottorin osista ja toiminnoista ovat samoja kuin 6-sylinterisessä moottorissa. Tästä koituu merkittävä etu kustannusten, logistiikan ja moottorin sylinterikohtaisen toiminnan suhteen.
Moottorin teknisiä tietoja
Sylinterien lukumäärä: 7
Iskutilavuus: 9,8 l
Teho: 367 kW / 2 200 rpm (henkilöautojen teho esim. 74 kw)
Vääntömomentti: 1 800 Nm / 1 500 rpm (henkilöautojen vääntömomentti esim. 140 Nm)
Männän halkaisija 11,1 cm
Moottorin pituus: 1,45 m
Moottorin leveys: 0,64 m
Moottorin korkeus: 1,06 m
Moottorin paino: 790 kg (kokonaisten pikkuautojen paino 80-luvulla oli tätä luokkaa)
Kätkön vierestä on näkymä eräälle nurkalle tehdasaluetta, jossa tätä mahtimoottoria valmistetaan.
Kätkö oli Fishermans friend -rasia, mutta se päivitettiin vuonna 2022 ruostumattomaan PET-putkiloon.