Leppäkorven pystykuilu, Vuosaaren satamarata Traditional Cache
Leppäkorven pystykuilu, Vuosaaren satamarata
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
[Finnish:] Peruskätkö Leppäkorvessa yhden Vuosaaren satamaradan pystykuilun tuntumassa.
Tien vieressä on oja, jossa voi olla jonkin verran vettä. Vettä pitävät kengät voivat olla tarpeen.
[English:] A basic cache at Leppäkorpi, near one of the vertical shafts of the Vuosaari harbour railway tunnel.
There is a ditch by the road. Waterproof shoes may be required.
[Finnish:] Paina korvasi maata vasten. Kuuluuko mitään? Voisiko se olla iso myyrä vai jokin muu?
Jos osuit paikalle oikealla hetkellä saattaa maan alla juuri kulkea juna ja äänet kantautua maan alta pintaan. Junia kulkee noin 20 kpl vuorokaudessa.
Kätkön lähellä, tien vieressä aidatulla alueella, oleva rakennus on yhteys maan alla kulkevaan Vuosaaren satamarataan. Tunnelin varrella on useampi yhteys maanpinnalta rataan. Yhteydet ovat joko ajotunneleita tai pystykuiluja.
Kätkön lähellä olevan rakennuksen kohdalla on pystykuilu. Leppäkorven pystykuilu on ensimmäinen yhteys rataan Savion suuaukon jälkeen.
Pustykuiluja käytetään huolto- ja onnettomuustilanteissa.
Aikanaan, kun tunnelin rakentamisesta alettiin puhua, lähiasukkaita arvelutti vaikutukset rakennuksiin ja pohjaveteen, ja valmistumisen jälkeinen mahdollinen junaliikenteen tärinän aiheuttama melu. Alunperin ratalinjauksen piti kulkea Leppäkorven kohdalla omakotiasutuksen alla. Tämä synnytti suurta vastustusta. Selvitysten jälkeen ratalinjausta siirrettiin kauemmaksi asutuksesta.
Artikkelista Vantaan Sanomissa 11.02.2012:
Liikenteen määrä ei ole sitä mitä alunperin suunniteltiin. Määrän arveltiin olevan 16..20 päivässä, mutta tällä hetkellä junia liikennöi keskimäärin kuusi päivässä, enimmillään yhdeksän, mutta pahimmillaan vain yksi. Silti rataa ei vielä haluta pitää hukkainvestointina.
Muutama tilastoluku:
2010: 1696 tavarajunaa
2011: 1572 tavarajunaa
Tekniikka & Talous: 11.1.2018:
Vuosaaren rautatietunnelin käyttö on tuplaantunut, kun Metsä Groupin Äänekosken biotehtaan tuotteita on alettu kuljettaa maailmalle.
VR Transpointin ja Metsä Groupin sopimuksen mukaan Äänekoskelta ajetaan Helsingin satamaan 500 junaa vuodessa.
Kuljetukset vastaavat 2,5 prosenttia Suomen rautatiekuljetuksista.
Sellujunat koostuvat 20 vaunun kokonaisuuksista ja ne ajetaan Vuosaareen Jyväskylän ja Tampereen kautta.
Sellukuljetukset tuovat kaivattua lisäkäyttöä 200 miljoonaa euroa maksaneelle Vuosaaren rautatunnelille.
Äänekosken kesällä 2017 alkaneet kuljetukset ovat tuplanneet tunnelin käytön. Aiemmin tunnelissa kulki 10–12 junaa viikossa.
Huoltorakennuksen edessä on tilaa pysäköintiin, mutta jokainen käyttää sitä oman harkintansa mukaan. Jättäkää auto mieluummin hieman sivussa olevaan metsätyökonetta varten tehtyyn kulkuväylään.
Jos huoltomiehet saapuvat paikalle ja huomaavat, että portin edessä seisoo auto sulkemassa pääsyn, huolto-setä voi olla hyvin, hyvin vihainen.
[English:] Press your ear against the ground. Do you hear anything? Could it be a big mole, or something else?
If you came to the place at the right moment there might be a train going underground and the sound may emanate from underground to the surface. There are about 20 trains going per day.
The building next to the road, near the cache, is an access to the vertical shaft of the Vuosaari railway tunnel.
There are a few accesses along the tunnel. They are either vertical shafts or drive tunnels. This vertical shaft at Leppäkorpi is the firt access to the tunnel after the Savio entrance.
Vertical shafts and drive tunnels are used for maintenance and in the case of an emergency.
At the time when the construction of the tunnel was introduced, the residents of Leppäkorpi started to worry about the effects to the buildings and ground water, and the noise of the vibration caused by the trains. Originally, the underground railway line was planned to pass through the residential area. That created great opposition. After new studies the track alignment was moved further away from inhabited areas.
From an artickle in the local newspaper 'Vantaan Sanomat' 11.02.2012:
Traffic volume is not what was originally planned. The amount was estimated to be around 16..20 a day but trains are operated by a maximum of nine per day, an average of six, but at worst only one. Still, the railway is not yet wanted to be regarded as a bad investment.
Some statistics:
2010: 1696 freight trains
2011: 1572 freight trains
Additional Hints
(Decrypt)
xviv