Lauantaina joulukuun 14. päivänä 1957 klo 11.55 syöksyi Utissa toimineen Hävittäjälentolaivue 33:n Valmet Vihuri harjoituskone VH-4 metsään Elimäen Villikkalan kylässä. Onnettomuudessa saivat välittömästi surmansa ohjaajaopettaja ylivääpeli Veikko Kolehmainen s. 1927 ja ohjaajaoppilas kokelas Risto Kuuskoski s. 1938. Kone, joka vaurioitui korjauskelvottomaksi, oli vastaanotettu tehtaan perushuollosta vain kaksi päivää aikaisemmin ja oli sille vielä onnettomuutta edeltäneenä päivänä tehty 20 tunnin moottorihuolto.
Lennolla oli tarkoitus harjoitella virheliikkeitä ohjaajaopettajan johdolla. Putoamiseen johtaneet tapahtumat alkoivat noin 2000 metrin korkeudesta tapahtuneeseen syöksykierteen aloitukseen, sen jälkeisten tapahtumien yksityiskohdat - kuten syyt siihen, ettei syöksykierre oiennut - ovat jääneet arvailujen varaan. Tutkimuksissa todettiin, että onnettomuuteen johtaneen tapahtumasarjan oli pannut alkuun syöksykierteen alkuvaiheessa tapahtunut etuohjaamon päällä olleen kuomun irtoaminen, kuomun nopea syöksyminen taaksepäin ja siitä johtunut takakuomun irtoaminen kiinnityskohdistaan ja putoaminen pois koneesta.
Kun Vihureille oli jo aikaisemminkin sattunut lukuisia onnettomuuksia ja vaurioita ja näissä oli, Villikkalan onnettomuus mukaan luettuna, menetetty seitsemän ihmishenkeä, alkoi onnettomuuden jälkeen lehdistökirjoittelu, jonka pääaiheena olivat konetyypille sattuneet onnettomuudet.
Vuonna 1958 ei Vihureille sattunut yhtään kuolemaan johtanutta onnettomuutta, mutta kun huhtikuussa 1959 niitä sattui kaksi, määrättiin Vihurit lentokieltoon 21.4.1959. Puolustusministeri ilmoitti 26.5.1959, että Vihurit on päätetty poistaa käytöstä. Jäljelle jääneet koneet myytiin romuksi.
Valmet Vihuri oli metallirakenteinen kaksipaikkainen jatkokoulutuskone. Sen voimanlähteenä oli jo vuonna 1927 suunniteltu 840 hv Bristol Mercury 9-sylinetrinen ilmajäähdytteinen tähtimoottori, joita oli jäänyt sotien jälkeen jäljelle suuri määrä. Ilmavoimilla oli Vihureita käytössään vv. 1951-1959 yhteensä 51 kpl
Annetutuissa koordinaateissa on tapauksen muistoksi pystytetty muistokivi.
Kätkö löytyy paikasta:
60°42.XXX 26°37.YYY
jossa XXX = Muistolaatan viimeinen numero x 6 + 620
YYY = Muistolaatan ensimmäinen numero x 10 + 150
Pysäköintipaikalle, joka sijaitsee paikassa 60°42.480 / 26°36.350, lähestyminen pohjoisen suunnasta, ei etelästä piha-alueen läpiajoa.
Pysäköintipaikalta lähtee tie kohti muistomerkkiä, mutta sitä ei saa ajaa ajoneuvoilla, kieltomerkki tien alussa on ehdoton.