I 1890 - 91 fremlagde
indenrigsminister Ingerslev et forslag i landstinget om en
jernbaneforbindelse mellem Nyborg og Ringe. Årene forinden var
jernbanen fra Ringe til Fåborg lavet, så denne var en naturlig
forlængelse, til gavn for de passagerer der skulle med færgen til
Mommark. Banen skulle laves som en statsbane, men med SFJ
(Sydfynske jernbaner) som forpagter.
Arbejdet gik i gang i 1896, og gik
planmæssigt i starten. Sporet steg 10 promille op til til
overskæringen af Nyborg - Odense landevejen. Overskæringen, der var
forsynet med bomme, blev senere erstattet af en bro. Trods
stigningen på sporet blev det alligevel nødvendigt at grave en
gennemskæring på 700 meter i en dybde af 6 - 7 meter, hvilket stod
for 15 - 20 % af udgiften til hele banens jordarbejde (Går man
i dag under broen vil man kunne konstatere at der efter banen
nedlæggelse er fyldt jord på banelegmet.). Til denne arbejdsopgave
blev den forholdsvis nye opfindelse - dampgravemaskinen - indkøbt
fra Wilson i Liverpool til den formidable sum af 25.000 gode danske
kroner. Maskinen blev betjent af 4 mand, men skulle så tilgengæld
gøre det ud for 65 - 70 mand med skovl og trillebør.
I sommeren 1896 påbegyndte man at
bygge en bro over Ladegårdsåen. Broen blev bygget af kløvet
kampesten, og måtte funderes med 120 stk. 10 - 12 meter lange
egepæle. Broen stod færdig i december, og banedæmingen blev
lavet hen over broen. Banedæmingens løse jord satte sig
moderat i starten, men pludselig gav den sig 2 meter.
Jordmassernes tryk fik broen til at revne. Man forsøgte at lappe
lidt på skaderne, men i april revne den blot endnu mere. Resultatet
blev at broen blev brudt ned til vandlinien, og bygget op på ny.
Broen var først genopført i august 1897, og resulterede i at banens
åbning blev forsinket. Åbningen blev flyttet fra den 01-05-1897 til
01-09-1897. Hele herligheden kostede, da anlægsomkostningerne var
gjort op, 1.548.586 kr i klingende dansk mønt. Dette var 26.414 kr
mindre end beregnet.
I starten benyttede man sig af
damptog litra AF, på de 5 daglige afgange. Men i 1949, da DSB
overtog driften, blev disse kort tid efter skiftet ud med
Litra D, der mere var beregnet på godstransport. Senere kom
mo-lokomotivet til. Den 27-05-1962 blev banen lukket, grundet at
den ikke længere var rentabel. Kort tid efter begyndte DSB at
fjerne sporet på den 26,4 kilometer lange jernbane. I 1964 var den
helt væk.
Nyd turen langs Ladegårdsåen. Her
er et rigt dyreliv. Man kan være heldig/uheldig at se mus, enkelte
rotter, en eller andens kat, utallige vinbjergsnegle og mange fugle
m.m. Til tider kan man også høre nattergalen på
stedet.
N
55
°
19.215
E
010
°
46.664
Du står ved en
bro. I hvilket årstal er den bygget? = ABCD
WP1 er på: N
55
°
AD.A(D-C)(A*2)
E010
° 46
(C-A)(C+2)B
WP1
Du står nu i
nærheden af en transformatorstation. Men hvilken materiale er den
lavet af?
Træ
E=7
Plastik
E=6
Blik
E=5
WP2 er på: N
55
°
AB.A(E+A)(D-A)
E
010
°
(A+C)(C+2).(E+A)AE
WP2
Du står nu ved
siden af et eller flere grå elskabe. Men hvor mange er
der?
1
stk. F=5
2
stk. F=7
3
stk. F=9
Cachen er på: N
55
° AB.AE(D-E)
E010
° (A+C)(C+2).CFD