Der Weg den Ihr gehen müsst um den Cache zu erreichen gehört offiziell zum Betriebsgelände der Staustufe. Allerdings ist Fussgängern (Fahrräder schieben) die Benutzung des Weges auf eigene Gefahr gestattet. Im Winter findet hier keine Schneeräumung und Salzstreuung statt!
Um den Cache zu erreichen müsst Ihr die erlaubten Bereiche/Wege nicht verlassen. Ihr müsst nicht über Geländer klettern oder sonstige verbotenen Bereiche der Staustufe /Schleuse betreten! Achtet zu Eurer eigenen Sicherheit bitte darauf.
Kinderwagen und Rollstühle (mit Schiebehilfe) können den Cache ausschließlich vom südlichen Mainufer her erreichen. Auf der Nordseite gibt es keine zweispurige Rampe an der Treppe!
Bitte versteckt den Cache wieder genau da wo Ihr ihn gefunden habt.
Geschichte: Die Staustufe Offenbach bei Mainkilometer 38,51 ist eine Staustufe mit Schleuse. Sie liegt auf der Stadtgrenze zwischen Offenbach-Kaiserlei und Frankfurt-Ostend in Höhe des Frankfurter Osthafens.
Der Unterlauf des Mains zwischen der Mündung und Frankfurt wurde 1882 bis 1885 kanalisiert, um den flachen Main für die immer größer werdenden Rheinschiffe befahrbar zu machen. In Mainz-Kostheim, Flörsheim am Main, Okriftel, Höchst und Niederrad entstanden fünf Nadelwehre mit einfachen Schleusenkammern, um die mittlere Fahrwassertiefe auf 2,20 Meter anzuheben. Gleichzeitig wurde der Frankfurter Westhafen mit einem für die Rheinschiffe geeigneten Hafenbecken angelegt.
Ab 1927 wurden die Nadelwehre durch drei leistungsfähigere Walzenwehre in Kostheim, Eddersheim und Griesheim mit größeren Schleusenanlagen ersetzt, um das gestiegene Verkehrsaufkommen auf dem Main zu bewältigen.
Um die Kanalisierung des Mains bis Offenbach am Main voranzutreiben, wurde die Staustufe Offenbach in den Jahren 1898 bis 1900 als Nadelwehr erbaut. Sie hatte ein Schleusenbecken und eine Floßrutsche. Pläne der Reichswasserstraßenverwaltung aus dem Jahr 1930, das Nadelwehr ebenfalls durch ein Walzenwehr und neue Schleusenkammern zu ersetzen, wurden 1938 aus finanziellen Erwägungen zurückgestellt. Erst in den Jahren 1949 bis 1953 wurde die Offenbacher Staustufe umgebaut, die Einweihung fand im Juni 1953 statt. Im Jahr 1957 wurde die Anlage noch einmal um eine „Selbstfahrerschleuse“ und eine Bootsschleuse erweitert. Die Bootsschleuse konnte allerdings erst 1967 nach Senkung ihrer Einfahrtsschwelle unter den Spiegel des Oberwassers in Betrieb gehen.
Im Rahmen weiterer Ausbaumaßnahmen der Wasserstraße Main, die ab Mitte der 1980er auch den Abriss der oberhalb des Mainbogens gelegenen Staustufe Mainkur und den Neubau der Staustufe zwischen Hanau-Kesselstadt und Mühlheim am Main einschloss, wurde die Offenbacher Staustufe noch einmal leistungsfähiger gemacht. Der Stau wurde um 0,95 Meter auf 3,18 Meter Fallhöhe erhöht, um die nun in Mainkur wegfallenden 2,35 Meter Stau aufzufangen.
In den letzten Jahren wurden an der Staustufe umfangreiche Sanierungsmaßnahmen durchgeführt. (Stand: Anfang 2007).
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Staustufe_Offenbach
