HP CB - B23 Traditional Cache
Hidden : 9/20/2007
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
1 out of 5

Size: Size: micro (micro)

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Geocache Description:


Historische Plätze
von
Cottbus / Chosebuz

Vorstellung einiger historischer Orte meiner Heimatstadt Cottbus

B23

Die Reise führt Euch in Bahnhofsnähe.


Dieses unscheinbare Stellwerk direkt an der Cottbuser Bahnhofsbrücke ist technisch-historisch vor langer Zeit mal etwas Besonderes gewesen.
Ende des 19. Jh. war Cottbus ein großer Bahn-Verkehrsknoten. Von hier gingen Züge in viele Richtungen mit den Zielen Berlin, Halle, Dresden, Görlitz, Sorau, Guben und Frankfurt/Oder. Doch was hat dieses Stellwerk so Einzigartiges?
 Das Stellwerk wurde 1903 als erstes Eisenbahnstellwerk Deutschlands in elektro-pneumatischer Technik als Stellwerk "Ot" (steht für "Ostturm") in Betrieb genommen (Firma Carl Stahmer & Co., Georgsmarienhütte b. Osnabrück). Die Weichen und Signale wurden mittels Druckluft gestellt. Es enthält 47 Weichenhebel, 15 Signal-, 14 Fahrstraßen- und 2 Zustimmungshebel, mit denen 59 Zungenpaare und 27 Signalflügel und Vorsignalscheiben bedient werden. Die Steuerung der Antriebsventile erfolgte elektrisch. Als Bedienungseinrichtung wurde ein elektromechanisches Hebelwerk der Firma Siemens & Halske verwendet. Den für die Antriebe notwendigen Druck von 4 Atü erzeugten zwei Kompressoren, deren Aufgabe die Luftpumpe einer Dampflok übernehmen musste, wenn sie gestört waren. Die Fa. Stahmer passte mit ihrer Bauart das amerikanische Patent Westinghouse den deutschen Sicherheitsanforderungen (ständige Weichenüberwachung) an. Seit ca. 1947 heißt das Stellwerk "B23". Im Jahr 1956 wurde die gesamte Druckluftanlage außer Betrieb genommen und das alte Hebelwerk wurde durch eines der Bauart VES 1912 ersetzt, das nun auch die Außenanlagen vollständig elektrisch steuerte. (Quelle: www.ostturm.de)
Wenn Ihr Euch auf die Bahnhofsbrücke begebt, könnt ihr von außen einen Blick in das Stellwerk werfen. Dabei werdet Ihr feststellen, dass der Zugang zum Stellwerk zwar über die Brücke erfolgt, aber deutlich unter dem Niveau der Brücke liegt. Als die alte Brücke für den elektrifizierten Ausbau der Bahnstrecken zu flach war, musste 1984 mit dem Bau einer neuen Brücke begonnen werden. Teile des Brückengeländers einschließlich der Türen für den Zugang zum Stellwerk wurden von der alten Brücke in die neue Brücke übernommen. Update: Seit dem 19.November 2010 um 15:15 Uhr ist B23 ohne Funktion. Es erfolgte die Umstellung auf die zentrale elektronische Steuerung von Berlin aus.

Zum Cache: Weil die kleine Dose mehrfach gemuggelt worden ist, aber ich diesen Cache und die Erinnerung an B23 nicht aufgeben will, ist die Dose ab jetzt (08.03.2011) nur noch mit ECA zu heben.
 

Additional Hints (Decrypt)

nhßreunyo if. vaareunyo; Gryrfxbczntarg resbeqreyvpu

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


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