Polish TGV :-)
A
cache
by Johnny224
Hidden
:
2/9/2008
Difficulty:
Terrain:
Size: 
(Small)
You must be logged in with a Geocaching.com account to view the specific location of this geocache. It's free!
Very old train
PL.:
Po II Wojnie Swiatowej naczelnym zadaniem Polskich Kolei
Panstwowych bylo odbudowanie taboru kolejowego, co bylo zadaniem
niezwykle ciezkim z uwagi na znaczne zniszczenia wojenne. Z
inicjatywy Franciszka Tatary, dyrektora zakladow im. Hipoita
Cegielskiego, powstala idea zakupienia kilku wloskich motorowozow,
za ktore miano zaplacic weglem najwyzszej jakosci. Wybrano model
ALn 7725, jako ze przypominal wygladem nasze przedwojenne
motorowozy. Ewentualne ich skopiowanie powinno byc wiec zadaniem
dosc latwym.
W 1960 roku trzy wloskie jednostki (ALn 772) zostaly dostarczone na
stacje przydzialowa Warszawa Wschodnia i oznaczono je numerami
SD80-01, SD80-02 i SD80-03. Pierwsze dwa mialy obslugiwac trase
Warszawa - Bydgoszcz - Poznan, trzeci natomiast w okresie letnim
mial kursowac na trasie Warszawa - Miedzyzdroje jako ekspres
"Blekita Fala", w pozostalym okresie mial obslugiwac rejon Gdyni.
"Blekitna Fala" byl wowczas najszybszym pociagiem w PKP osiagajac w
1960 roku srednia predkosc 100.9km/h.
Motorowozy SD80 byly utrzymywane w eksploatacji czynnej do 1967
roku, przy czym od 1962 roku ich rola zmalala z uwagi na zakup
wegierskich SN61. W 1962r. prze krotko byly wykorzystywane jako
szybkie tramwaje pasazerskie LECH, jezdzace pomiedzy Warszawa a
Poznaniem. Uzyskiwaly na tej trasie srednia predkosc ponad 90km/h,
dopoki w nastepnych latach nie zelektryfikowano trakcji. W
konsekwencji w 1967r. zostaly wycofane z obslugi ruchu
pasazerskiego. Po pewnych zmianach zostaly przemianowane na SR70 i
do 1974 roku pelnily jeszcze funkcje inspekcyjne. Stacja bazowa w
tym okresie byl Gdansk Poludniowy.
Jednostka #01 wykreslono z inwentarza 1.01.1969r., #03 -
31.12.1972r. (ale od 1967 nie byla eksploatowana), a #02 -
30.04.1974r., przy czym od 1969 do 1971 roku byla wykorzystywana do
transportu sluzbowego. Z zapisow eksploatacyjnych wynika, ze woz
#03 przejechal 904218km uzyskujac srednie predkosci od 75 do
100km/h.
Z trzech eksploatowanych jednostek tylko jedna (#02) zachowala sie
w dobrym stanie i zostala wystawiona w Muzeum Kolejnictwa w
Warszawie. Niestety po pewnym czasie odstawiono ja na boczny tor ok
500m dalej, gdzie wsrod zarosli zostala doszczetnie zniszczona i
obszabrowana. Obecnie zostala odcholowana na peron dworcowy.
Zapraszam do odwiedzenia.
zrodlo: (visit link)
EN:
After WWII, the Polish national railways PKP (Polskie Koleje
Panstwowe) faced the task of rapidly rebuilding the whole of their
rolling stock, but the national economy had been destroyed by the
war. Franciszek Tatara, then president of the agency controlling
the Poznan vehicle factory, had the idea of buying some of the new
Italian cars and paying them with good-quality coal. The ALn 772s
were chosen because their design was quite similar to pre-war
Polish cars; replicating them locally would thus be an easier
task.
On 1960, the three Italian motor cars (ALn 772) were renamed
SD80-01 to SD80-03 and moved to the East Warsaw compartment, where
they were divided: the first two entered into service between
Warsaw, Bydgoszcz and Poznan, while #03 was used at first for the
express train Blekitna Fala(Blue Wave) doing Summer runs between
Miedzyzdroje and Warsaw; it was then moved to the Gdynia line for
the rest of the year. The Blekitna Fala was the fastest train in
the PKP fleet during the 1960s, with an average speed of 100.9
km/h.
The SD80 units were to remain in service in Poland until 1967,
albeit with smaller roles after 1962 since they were replaced by
the Hungarian SN61. In 1962 they were used for a short time as LECH
trains (rapid passenger trains) between Warsaw and Poznan with an
average speed of over 90km/h, until the electrification of the line
the following year.
Officially retired in 1967, they were converted to SR70 units and
assigned to inspection service until 1974, this time based in South
Gdansk. Unit #01 was dismissed on January 1st, 1969, #03 on
December 31st, 1972 (but it had been out of service since 1967) and
#02 remained in use until April 30th, 1974, having been used from
1969 to 1971 as a staff train. The service records of the #03 unit,
the only ones that have been preserved, showed that the motor car
has run for 904.218 kilometers, with average speeds of 75 to 100
km/h.
Of the three units, only #02 was preserved for some time in the
Warsaw Railway Museum. The car was later removed and abandoned,
without any apparent explanation, just 500 meters away from the
museum yard. Now stands on the station platform. I invite to
visit.
Source: (visit link)
Additional Hints
(Decrypt)
CY: Fmhxnw j cenjlz mqremnxh
RA: Ybbx va evtug ohzcre
Find...
Phot. 2.
Inside
Phot.1
Outside
Loading Cache Logs...
|
Current Time:
Last Updated: on 1/28/2012 10:28:52 AM (UTC-08:00) Pacific Time (US & Canada) (6:28 PM GMT)
Rendered From:Unknown
Coordinates are in the WGS84 datum
