Na uvedených souradnicích
keš najdete :-)
AWZ
P70 se stal prvním nemeckým malým vozem
s plastovou karoserií. Použitý
materiál Duroplast byl smesí fenolové
pryskyrice a bavlneného odpadu.Model P70 (P znamenalo
plast a 70 objem motoru zhruba 0,7 l) debutoval na
lipském veletrhu v roce 1955.Dvoudverový
automobil s pohotovostní hmotností 820 kg jezdil
rychlostí až 95 km/h.
Mezitím se ale v AWZ(Automobilwerke Zwickau) zacalo pracovat na
vývoji nového typu s pracovním
oznacením P50.Jeho vývoj zacal už v roce
1953 ve výzkumném a vývojovém
centru v Karl-Marx-Stadtu (dnešním
Chemnitz) po dvou letech byl preveden do AWZ.Po stavbe peti
prototypu se na podzim 1957 zacala vyrábet nultá
série padesáti kusu.
Soucasne se v podnikové souteži hledal
vhodný název nového vozu.Z rady
návrhu vyhrál Trabant (v nemcine to znamená
osobní strážce ale také
družice).
Dvoudverový
ctyrmístný Trabant P50 dostal
duroplastovou karoserii. Na
prístrojové desce byl pred volantem umísten
ukazatel rychlosti a radicí páka našla
místo v tesné blízkosti
volantu
V
roce 1962 dostal Trabant vetší motor s objemem
594 cm3 a maximální rychlost vzrostla na 100
km/h.Vuz dostal nové oznacení Trabant P60 (600), ale
jeho karoserie zustala proti typu P50 beze zmen. P60 byl
prvním typem Trabantu,který se zacal
dovážet do naší republiky a pri
nedostatku vozu na trhu si ihned získal velkou oblibu.Behem
výroby Trabantu P50/P60 se zjistilo,že
vetší zaoblení nekterých dílu
karoserie zpusobovalo nežádoucí deformaci
použitých plastu a proto
návrhári zvolili pro nový Trabant
hranatejší tvary, které ostatne byly
v té dobe moderní.Premiéru
oslavil nový TRABANT 601 na lipském veletrhu
v roce1964, kde se tešil mimorádnému
zájmu návštevníku.Kombi
Trabant 601 Universal se zacal vyrábet soubežne
s dvoudverovým provedením,proti typu
P50/60 se zadní dvere otevíraly smerem nahoru
maximální rychlost vzrostla na 110 km/h (kombi
o 5 km/h méne).
Dobrý odbyt na domácím
a východoevropském trhu nenutil výrobce
trabantu k výraznejší modernizaci.
Až na podzim 1983 došlo k náhrade 6V
elektrické instalace za 12V a
o dva roky pozdeji k použití bezkontaktního
elektronického
zapalování.Luxusní
provedení (de luxe) dostalo chromované
nárazníky, vyklápecí zadní
bocní okna,
dvoubarevné lakování,
vyložení kufru filcem atd.Nadeje na
náhradu dvoutaktního motoru se naskytla v roce
1984,kdy automobilka Volkswagen nabídla k prodeji
výrobních zarízení ctyrtaktních
motoru.V Karl-Marx-Stadtu se skutecne rozjela
výroba licencních motoru VW a v roce 1988 se
zacal dodávat Trabant 1.1se ctyrtaktním
ctyrválcem o objemu 1043 cm3 Trabant 1.1
se od roku 1988 vyrábel v nove postavené
továrne v Moselu poblíž Zwickau, kde se
také zacaly montovat vozy VW
Polo.Dvoutaktní Trabant 601 ale dál
zustával ve výrobe až do roku
1990. 30. dubna 1991 pak byl vyroben poslední Trabant
1.1.
Za necelých
34 let bylo vyrobeno pres 3 miliony Trabantu
Na frankfurtském autosalonu 2007
vystavil nemecký výrobce automobilových modelu
Herpa model 1:10 možného budoucího
trabantu,
získal práva na znacku Trabant a spustil anketu
sondující zájem o „Nový
Trabi“.
2009 Frankfurt
Dvoutakt pod kapotou nahradí
moderní asynchronní elektromotor s výkonem 45
kW. Na jedno nabití mají baterky vystacit na
160kilometrovou jízdu.Max. rychlost 120km/h.Pohánena
jsou prední kola, u zadních sedí
lithiové baterie. Jejich nabití trvá 8 hodin,
když máte 380voltovou zásuvku místo
obycejné 220voltové, stací k nabití dve
hodiny. K napájení ventilace a další
palubní techniky slouží 1,8 metru
ctverecního fotovoltaických clánku na
streše.Za necelá dve desetiletí od
ukoncení výroby verze 1,1 trabant narostl
témer na ctyri metry. Novodobý trabi je 3 950 mm
dlouhý, na šírku má 1 690 a na
výšku 1 500 mm. Rozvor je 2 450 mm.
Váží 1 050 kilogramu a uveze
dalších 400.Výroba by mohla zacít v
roce 2012, pokud se najde investor.
Podle nejcerstvetší
statistiky Centrálního registru vozidel ke konci
lonského roku u nás dosud jezdí presne
25701 Trabantu 601 v provedení limuzína i kombi. V
poradí mezi všemi typy automobilu je na 29.
míste
Vaším ukolem je dohonit
tohoto veterána v jakékoliv verzi a porídit
fotografii tohoto krasavce s vámi nebo clenem teamu a u
jednotlivcu postací s GPS.Poté foto priložit k logu
(navštívit souradnice a najít keš - kdo
chce) a máte splneno.Popis situace za které byla
fotka ulovena vítán.
Štastný lov
brmbrrrrrm
Your goal is to catch up this veteran in
any version and come off photograph of this nice car with you or
with some member of your team
. For individuals: it will be sufficient
with your GPS. After it, add photo to your log (visit
coordinate,find cache - who wants) and now you have got
fulfilled. I welcome description of the situation behind which was
photo hunted. Lucky
hunt.