Et drama
i Nordsøen
(1916):
LUSITANIAs
banemand strandet i tæt tåge
ved den jyske vestkyst
En gråmalet kanon på
Strandingsmuseet i Thorsminde er et tavst vidnesbyrd om, hvor tæt
krigshandlingerne under 1. verdenskrig gang på gang kom på
Danmark.
Da
en tysk ubåd i begyndelsen af november 1916 grundstødte ud
for Vrist på den jyske Vestkyst, var den danske flådeledelse
ganske ubekendt med ubådens identitet.
Senere historieskrivning tyder
også på, at flådeledelsen tilsyneladende valgte at minimere
betydningen af det drama, der udspillede sig lige uden for den
danske territorialgrænse i tyskernes forsøg på at redde ubåden, og
englændernes forsøg på at forhindre samme.
Af Johnny E.
Balsved
Lige inden for indgangspartiet til
Strandingsmuseet i Thorsminde mø-des den besøgende af en mindre
gråmalet kanon, der ikke i sig selv gør meget væsen af
sig.
Nu har kanonen heller ikke stået på
museet så længe, faktisk blev den først opstillet her i 2001,
udlånt fra Søværnets museumssamlinger, efter at have være udstillet
på Holmen siden 1. verdenskrigs afslutning.
Hvis man ikke lige er interesseret i
gamle kanoner, vælger man måske blot at gå forbi denne
udstillings-genstand, ganske uden at opdage, at denne kanon
spillede en væsentlig rolle under 1. verdenskrig.
Tager man sig tid til lige at læse
op-slaget finder man hurtigt ud af, at det er en 88 mm kanon,
system Erhardt model 1913, fremstillet af Rhein-ische
Metallwarenfabrik i Düsseldorf, 1915.
Det
der gør netop denne kanon, serie nr. 973, historisk interessant er,
at den indtil 1917 var monteret på den tyske ubåd
U20.
Dækskanonen fra U20 ses
her på Strandingsmuseet i
Thorsminde.
(Foto: Johnny E. Balsved)
Ikke blot en ukendt tysk
ubåd
Den knapt 70 m lange dieseldrevne
oceangående ubåd U20 var ikke noget ukendt skib, der som
flere andre ubåde var på rutinemæssig patrulje som en den af den
Kejserlige Tyske Hoch See Flotte i 1915.
U20
og dens chef, Kapitänleutnant zur
See Walter Schweiger, havde ind-skrevet sig definitivt i
historiebøgerne om morgenen 7. maj 1915, da ubåden affyrede en
enkelt torpedo, i øvrigt dens sidste ombordværende, mod et stort
skib ud for Irlands kyst.
Skibet var den kendte 32.000 tons
Cunard luksusliner R.M.S. LUSITANIA, der sank på blot 18
minutter, efter at være blevet ramt lige foran broen i
styrbords side af denne ene torpedo.
Cunard lineren R.M.S.
LUSITANIA, der blev sænket af
U20.
(Ukendt fotograf)
Sænkningen, der i alt kostede 1.198
mennesker livet, herunder bl.a. 124 amerikanere, var stærkt
medvirkende til halvanden år senere at bringe USA ind i
verdenskrigen.
Da Schweiger gav ordren til
affyringen af sin sidste torpedo, var han næppe klar over, at denne
ene torpedo ville sænke den store luksusliner. Endnu mindre var han
vel klar over de politiske konsekvenser af denne
handling.
Men nu var det ikke fremmed for
Kapitänleutnant zur See Walter Schweiger og ubådens 32 mand store
besætning at blive udsat for kritik.
Allerede nogle måneder forinden, 1.
februar 1915, havde den beskudt et hospitalsskib i Den engelske
Kanal. En handling der medførte enorm international
kritik.
Neutralitetskrænkelse
Jamen, hvad har disse
verdenshistoriske begivenheder så at gøre med Thorsminde og den
danske neutralitetspolitik under 1. verdenskrig?
Tidligt 5. november 1916 fik den
danske flådekommando en melding om at en tysk ubåd var strandet ud
for Vrist ved den jyske vestkyst, og ubåden havde dermed krænket
den danske neutralitet ved at befinde sig inden for dansk
territorialfarvand.
Et dansk orlogsfartøj blev omgående
sendt mod positionen for at overvåge og eventuelt protestere mod
denne neutralitetskrænkelse.
På dette tidspunkt kendte de danske
flådemyndigheder ikke noget til årsagen til strandingen, og endnu
mindre til hvilken tysk ubåd, der var tale om.
De næste dages begivenheder skulle
ikke kun afsløre identiteten på den strandede ubåd, men også atter
vise hvor tæt verdenskrigen pludselig var kommet til danske
farvande.
I
tæt tåge
U20
havde været i gang med at assistere
en anden tysk ubåd i tæt tåge ud for den jyske vestkyst, da den
selv løb på grund ud for Vrist. Adskillige for-søg på at bringe
ubåden flot igen mislykkedes, og U20 sendte derfor en
nødmelding til det tyske flådehovedkvarter.
Ubådens og dens chef,
Kapitänleut-nant zur See Schweigers renommé gjorde, at den tyske
flådeledelse omgående iværksatte en større
redningsaktion.
Man sendte bl.a. et redningsskib og
to slagskibe op for at redde og beskytte ubåden og dens besætning,
ganske desuagtet dennes krænkelse af dansk
neutralitet.
Men englænderne havde også lyttet
med på radioen og fulgt den tyske redningsaktion ud for den jyske
vestkyst, og bl.a. blev den britiske ubåd J1 omgående
dirigeret til området
Det tyske
slagskib
KRONPRINZ WILHELM
blev torpederet
af en britisk
ubåd.
(Ukendt
fotograf)
Allerede samme dag lykkedes det for
den britiske ubåd at torpedere det tyske slagskib KRONPRINZ
WILHELM, der var lagt ud for at beskytte
U20.
Det torpederede slagskib måtte
hastigt forlade skuepladsen og søge havn for
reparation.
Redningen opgives
Ombord på U20 indså chefen
nu, at det formentlig ikke var muligt at redde ubåden, og af frygt
for at den skulle falde i fjendens hænder besluttede han at
ødelægge båden.
Den ødelagte tyske ubåd
U20 på stranden ved Vrist på den jyske
vestkyst.
(Foto fra
Strandingsmuseets
arkiv)
Efter hele besætningen var blevet
reddet fra ubåden blev en af bådens torpedoer sat til eksplosion
inde i selve ubåden.
Den efterfølgende eksplosion var så
kraftig, at vragdele faldt ned over 1½ km fra fra stranden, og
mange af de danskere der havde fulgt strandingen på nærmeste hold
blev nærmest blæst omkuld ved den uventede og kraftige eksplosion,
mens andre smed sig ned i marehalmen.
U20
havde gennemført sin sidste
sejlads.
Kortvarig hæder til
ubådschefen
Chefen for U20,
Kapitänleutnant zur See Walter Schweiger, der blev født 7. april
1885, var egentlig døbt Walter von Schweiger, men havde selv valgt
ikke at bruge "von'et".
U20
var hans første kommando som
ubådschef, og efter han havde undgået internering i Danmark blev
han i april 1917 chef for den lidt større ubåd,
U88.
30. juli 1917 blev han tildelt
Tysklands højeste udmærkelse for tapperhed "Pour Le Merite" for
samlet at have sænket mere end 160.000 tons allieret
skibstonnage.
Schweiger var blot den 8. ubådschef,
der modtog denne udmærkelse under 1. verdenskrig, og samlet
placeres han som nr. 6 på listen over sænket allieret
tonnage.
Et
rigtigt ubåds-Es, men listen over sænket ton-nage nævner
mærkværdigvis ikke LUSITANIA.
Kapitänleutnant zur
See
Walter
Schweiger.
(Ukendt
fotograf)
Men blot nogle måneder senere var
det også definitivt slut for ubådschefen.
5. september 1917 ramte U88
formentlig en mine og gik til bunds, medens den blev jagtet af den
britiske hjælpekrydser HMS STONECROP i
Nordsøen.
Der var ingen overlevende fra den
tyske ubåd.
Vraget ribbes
I
1917 besluttede Marineministeriet, at bjerge brugbare genstande fra
den ødelagte U20, der fortsat lå tæt på stranden ved
Vrist.
Instrumenter, kobberrør og bl.a. 88
mm kanonen blev fjernet og bragt til Holmen i København. Ved
fredslutningen i 1918 blev det besluttet at gøre kanonen ubrugelig,
og de næste mange år blev den brugt som udstillings-genstand i
Søværnets museumssamling.
Bortsprængning af den tyske ubåd
U20 i 1925 med 600 kg sprængstof. Marineministeriet krævede
vraget bortsprængt af sikkerhedshensyn, så det ikke ragede op over
havbunden.
(Foto fra
Strandingsmuseets
arkiv)
I
1925 besluttede Marineministeriet, at vraget af U20 skulle
bortsprænges af hensyn til navigationssikkerheden, og med hjælp fra
600 kg sprængstof lykkedes det at fjerne de historiske rester fra
havets overflade.
Vraget af ubåden, der i 1916 havde
ligget helt oppe i strandkanten, ligger i dag over 300 meter fra
land, ikke mindst grundet vestkystens
tilbagetræk-ning.
Men på Strandingsmuseet i Thorsminde
vidner en 88 mm kanon og mange andre effekter fra U20
fortsat om et tidspunkt, hvor den store krig udspilledes lige uden
for vores gadedør.
A
tragedy in the North Sea (1916):
Lusitania groundsman stranded in Fog
at the west coast of Jutland
A gråmalet gun at stranding Museum in Thorsminde is a silent
witness to how close hostilities in 1 World War, repeatedly came to
Denmark.
When a German submarine in early November 1916 ran aground off the
instep of the west coast of Jutland, the Danish fleet management is
unaware of the submarine's identity.
Subsequent history also suggests that fleet managers apparently
chose to minimize the importance of the drama that occurred just
outside the Danish territorial border of the Germans attempt to
rescue the submarine, and British attempts to prevent same.
By Johnny E. Balsved
Just before the entrance to the lot stranding Museum in Thorsminde
meeting des visitors of a small cannon gråmalet that are not in
themselves make very essence of themselves.
Now the cannon did not stood at the museum so long, was actually
the first established here in 2001, lent by the Navy museum
collections, after having been exhibited at Holmen since 1 World
wind.
If you are not just interested in old guns, you might choose to
simply go by this exhibition the subject, just outside to discover
that the cannon played a significant role in 1 World War II.
Taking the time to just read up the battle to find out quickly
that it is a 88 mm cannon, Erhardt system model 1913, manufactured
by Rhein-ische Metallwarenfabrik in Düsseldorf, 1915.
What makes this particular gun, serial No 973, historically
interesting is that until 1917 was mounted on the German submarine
U20.
Not only an unknown German submarine
The barely 70 m long diesel-powered ocean-going submarine U20 was
not an unknown ship, which several other submarines were on routine
patrol as one of the Imperial German Hoch See Nice in 1915.
U20 and its commander, Kapitänleutnant zur See Walter Schweiger,
the entry for the final in the history books in the morning 7 May
1915, when the submarine fired off a single torpedo, also its last
occupants, against a large ship off the coast of Ireland.
The ship was the famous 32,000 tonnes Cunard luxury liner RMS
Lusitania, which sank in just 18 minutes after being hit in front
of the bridge in the starboard side of this one torpedo.
Reduction, the total cost of 1,198 lives, including 124 Americans,
was instrumental to one and a half years later to bring the U.S.
into world war.
As Schweiger gave the order to the launching of his last torpedo,
he was hardly aware that this single torpedo would reduce the huge
luxury liner. Even less, he was well aware of the political
consequences of this action.
But now it was not foreign to Kapitänleutnant zur See Walter
Schweiger and the submarine's 32-man crew to be exposed to
criticism.
Already some months previously, 1 February 1915, it had beskudt a
hospital ship in the English Channel. An action which resulted in
huge international criticism.
Neutrality Violation
Well, what have these world historical events, so to do with
Thorsminde and the Danish policy of neutrality during the 1 World
War II?
Early 5 November 1916 was the Danish navy command a call to a
German submarine was stranded off the instep of the west coast of
Jutland, and the submarine had thus violated the neutrality of
English to be within Danish territorial waters.
A Danish warship was promptly sent to the location to monitor and
possibly protest against this violation of neutrality.
At this time the famous Danish naval authorities not to the reason
for no beach, and even less to the German submarine that was
involved.
The next days would not only reveal the identity of the stranded
submarine, but once again show how close the war, suddenly came
into Danish waters.
The Fog
U20 had been engaged in assisting another German submarine in the
Fog off the west coast of Jutland, when it ran out because of
instep. Several of the attempt to bring the submarine beautiful
again failed and U20 therefore sent an an emergency to the German
naval headquarters.
Submarine and its commander, Kapitänleut-Nant zur See Schweiger
reputation was that the German fleet management immediately
launched a major rescue operation.
Man sent including a rescue ship and two ships blow up to save and
protect the submarine and its crew, notwithstanding his admittedly
violation of Danish neutrality.
But the Englishmen had also listened on the radio and followed the
German rescue operation off the west coast of Jutland, and in
particular was the British submarine J1 immediately directed to the
area
Already that day they managed for the British submarine to torpedo
the German battleship PRINZ WILHELM KRONE that had been put forward
to protect U20.
The sink, the battleship had to quickly leave the scene and search
port of repair.
Rescue abandoned
Aboard the U20 head now realized that it probably was not possible
to rescue the submarine, and for fear of it should fall into enemy
hands, he decided to destroy the boat.
After the entire crew had been rescued from the submarine was one
of the boat torpedoes set to an explosion inside the
submarine.
The ensuing explosion was so powerful that the wreckage fell over
1 ½ km from the beach and many of the Danes who had followed the
beach no closely was almost blown overthrow by the unexpected and
powerful explosion, while others threw themselves in lyme
grass.
U20 had completed its final voyage.
Short-term credit to the submarine commander
Head of U20, Kapitänleutnant zur See Walter Schweiger, who was
born 7 April 1885, was actually christened Walter von Schweiger,
but had even chosen not to use "von'et".
U20 was his first command as a submarine commander, and after he
had escaped internment in Denmark, he was in April 1917 head of the
slightly larger submarine, U88.
30. July 1917 he was awarded Germany's highest award for bravery
"Pour le Mérite" for having reduced total more than 160,000 tonnes
of Allied shipping tonnage.
Schweiger was just 8 submarine commander who received this award
in 1 World War II, and overall ranked him as No. 6 on the list of
lowered Allied tonnage.
A real Submarine Es, but the list of cut-ton rankle Strangely no
mention Lusitania.
But just a few months later, it was also definitely the end of the
submarine commander.
5. September 1917 struck U88 probably a mine and went to the
bottom while it was hunting by the British aid crosses HMS
STONECROP in the North Sea.
There were no survivors from the German submarine.
Wreck ribbes
In 1917, the Marine Department that mountains helpful articles
from the destroyed U20, which remains close to the beach at
instep.
Instruments, including copper and 88 mm cannon were removed and
taken to Holmen in Copenhagen. When peace has been achieved in 1918
it was decided to make the cannon useless, and for many years was
used as exhibition object Navy museum collection.
In 1925, the Marine Department, the wreck of U20 were blown away
in the interest of navigation safety, and with the help of 600 kg
of explosives managed to remove the historical residue of sea
level.
The wreck of the submarine, which in 1916 had been as high in the
beach, now more than 300 meters from shore, not least because of
the west coast retirement scheme.
But Strachan Ding Museum in Thorsminde witnessed a 88 mm cannon
and many other effects of U20 remains on a time when the great war
initiative headed just outside our doorstep.
Eine Tragödie in der Nordsee
(1916):
Lusitania groundsman die in Nebel
an der Westküste Jütlands
Ein gråmalet Pistole auf Strandung Museum in Thorsminde ist ein
stummer Zeuge, wie nahe Feindseligkeiten in 1 Weltkrieg, kam immer
wieder nach Dänemark.
Wenn ein deutsches U-Boot in der Anfang November 1916 auf Grund
lief aus dem Rist von der Westküste Jütlands, die dänische Flotte
ist nicht die U-Boot-Identität.
Nachfolgende Geschichte deutet darauf hin, dass auch scheinbar
Fuhrparkmanager haben, um die Bedeutung des Dramas, die sich gerade
außerhalb des dänischen territorialen Grenze der Deutschen Versuch
zur Rettung der U-Boot, und die britische versucht zu verhindern,
dass gleiche.
Von Johnny E. Balsved
Kurz vor dem Eingang zum Museum in Los Strandung Thorsminde
Sitzung des Besucher eine kleine Kanone gråmalet, die sich nicht im
Wesen selbst von sich.
Nun ist die Kanone nicht stand im Museum so lange, war eigentlich
die erste entstand hier im Jahr 2001, verliehen von der
Marine-Museum, nach der Ausstellung bei Holmen seit dem 1. World
Wind.
Wenn Sie nicht nur Interesse an alten Waffen, können Sie sich
einfach mit dieser Ausstellung das Thema, nicht nur zu entdecken,
dass die Kanone eine wichtige Rolle in 1 Zweiten Weltkrieg.
Sich die Zeit nehmen, lesen Sie den Kampf zu finden, die schnell,
dass es sich um eine 88 mm Kanone, Erhardt-System Modell 1913,
hergestellt von der Rhein-ISCHE Metallwarenfabrik in Düsseldorf,
1915.
Was macht diese spezielle Waffe, laufende Nummer 973, historisch
interessant ist, dass bis 1917 wurde auf der deutschen U-Boot
U20.
Nicht nur eine unbekannte deutsche U-Boot
Die knapp 70 m lange Diesel-powered Hochsee-U-Boot U20 war nicht
ein unbekanntes Schiff, das mehrere andere U-Boote wurden auf
Routine-Patrouille als einer der Imperial deutschen Hoch Siehe
Nizza im Jahr 1915.
U20 und ihre Kommandanten, Kapitänleutnant zur See Walter
Schweiger, den Eintrag für das Finale in der Geschichte Bücher in
den Morgen 7 Mai 1915, als die U-Boot feuerte aus einem einzigen
Torpedo, auch die letzten Personen, die gegen ein großes Schiff vor
der Küste von Irland.
Das Schiff war der berühmte 32.000 Tonnen Luxus Cunard Liner RMS
Lusitania, die sank in nur 18 Minuten nach dem Treffer vor der
Brücke in der Steuerbord-Seite dieser ein Torpedo.
Reduzierung der Gesamtkosten von 1198, einschließlich 124
Amerikaner, war zu anderthalb Jahre später, um den US-Krieg in die
Welt.
Wie Schweiger hat den Auftrag, die Einführung seiner letzten
Torpedo, war er kaum bekannt, dass diese eine Torpedo würde die
große Luxus-Liner. Noch weniger war er sich der politischen
Konsequenzen dieser Maßnahme.
Aber jetzt war es nicht fremd Kapitänleutnant zur See Walter
Schweiger und die U-32-Mann-Besatzung zu sein, die Kritik.
Bereits einige Monate zuvor, 1 Februar 1915, es hatte beskudt ein
Krankenhaus Schiff in den Ärmelkanal. Eine Maßnahme, die zu großen
internationalen Kritik.
Die Verletzung der Neutralität
Nun, was haben diese Welt historische Ereignisse sein, so zu tun,
mit Thorsminde und der dänischen Politik der Neutralität in der
Zeit vom 1. World War II?
Early 5 November 1916 wurde die dänische Marine einen Anruf an
einen deutschen U-Boot wurde von der gestrandeten Rist von der
Westküste Jütlands, und das U-Boot hatte damit gegen die
Neutralität der englischen Sprache werden in dänischen
Hoheitsgewässern.
Eine dänische Kriegsschiff wurde unverzüglich an die Lage zu
überwachen und gegebenenfalls Protest gegen diese Verletzung der
Neutralität.
Zu dieser Zeit die berühmten dänischen Marine-Behörden nicht der
Grund für die nicht Strand, und noch weniger an die deutschen
U-Boot, dass beteiligt war.
Die nächsten Tage würden nicht nur die Identität der gestrandeten
U-Boot, aber noch einmal zeigen, wie nahe dem Krieg plötzlich in
dänischen Gewässern.
The Fog
U20 hatte sich bei der Unterstützung einer anderen deutschen
U-Boot im Nebel vor der Westküste Jütlands, wenn es lief, weil der
Rist. Einige der Versuch, das U-Boot wieder schöne und U20 daher
nicht per Notfall an die deutschen Marine-Hauptquartier.
U-Boot und dessen Kommandeur, Kapitänleut-Nant zur Siehe Schweiger
Ruf war, dass die deutsche Flottenmanagement sofort eine große
Rettungsaktion.
Man schickte einschließlich eine Rettungs-Schiff und zwei Schiffe
Schlag bis zu speichern und zum Schutz der U-Boot und seine
Besatzung, trotz seiner Verletzung zwar der dänischen
Neutralität.
Aber die Engländer waren auch im Radio gehört und nach dem
deutschen Rettungsaktion vor der Westküste Jütlands, insbesondere
wurde das britische U-Boot J1 sofort auf dem Gebiet
Bereits an diesem Tag verwaltet sie für die britische
U-Boot-Torpedo auf den deutschen Schlachtschiff PRINZ WILHELM
KRONE, die den Schutz der U20 an.
Das Waschbecken, das Kriegsschiff hatte, um schnell aus der Szene
und zur Suche Hafen reparieren.
Rescue aufgegeben
An Bord der U20 Kopf jetzt realisiert, dass es wahrscheinlich
nicht möglich war, zur Rettung der U-Boot, und aus Angst, sie
sollten sich in feindliche Hände, beschloss er, das Schiff zu
zerstören.
Nachdem die gesamte Besatzung wurde gerettet, von der U-Boot war
eine der Boot Torpedos auf eine Explosion in der U-Boot.
Die daraus resultierende Explosion war so stark, dass die Trümmer
fielen mehr als 1 ½ km vom Strand entfernt und viele der Dänen, die
an den Strand nicht eng war fast geblasen Sturz durch die
unerwartete und starke Explosion, andere warfen sich in Lyme
Gras.
U20 hatte seine letzte Reise.
Kurzfrist-Rating auf dem U-Boot-Kommandant
Leiter der U20, Kapitänleutnant zur See Walter Schweiger, war
geboren am 7. April 1885, getauft wurde tatsächlich von Walter
Schweiger, aber auch nicht gewählt, um "von'et".
U20 war sein erster Befehl als U-Boot-Kommandant, und er flüchtete
nach Internierung in Dänemark, er wurde im April 1917 Leiter der
etwas größeren U-Boot, U88.
30. Juli 1917 wurde er mit Deutschland die höchste Auszeichnung
für Tapferkeit "Pour le Mérite", die für reduzierte Total mehr als
160.000 Tonnen von Allied entfallen.
Schweiger war nur 8 U-Boot-Kommandanten, die diese Auszeichnung
erhalten in 1 World War II, und insgesamt Platz ihn als Nr. 6 auf
der Liste der Alliierten Tonnage gesenkt.
Ein echtes U-Boot-Es, aber die Liste der Schnitt-ton rankle
merkwürdigerweise nicht erwähnt Lusitania.
Aber nur ein paar Monate später war es auch definitiv das Ende des
U-Boot-Kommandant.
5. September 1917 Struck U88 wahrscheinlich eine Mine und ging
nach unten, während er die Jagd von der britischen Beihilfen durch
HMS Mauerpfeffer in der Nordsee.
Es gab keine Überlebenden der deutschen U-Boot.
Wrack ribbes
Im Jahr 1917, die Marine-Abteilung, die Berge hilfreiche Einträge
aus der zerstörten U20, die nach wie vor nahe dem Strand von
Rist.
Instrumente, einschließlich Kupfer und 88 mm Kanone wurde entfernt
und nach Holmen in Kopenhagen. Wenn Frieden erreicht wurde im Jahre
1918 wurde beschlossen, um die Kanone nutzlos, und für viele Jahre
als Ausstellung Objekt Marine Museum Sammlung.
Im Jahr 1925, die Marine-Abteilung, das Wrack der U20 wurden
weggeblasen im Interesse der Sicherheit der Schifffahrt, und mit
Hilfe von 600 kg Sprengstoff zu entfernen, den historischen
Rückstand des Meeresspiegels.
Das Wrack des U-Boots, das im Jahre 1916 war so hoch wie in den
Strand, heute mehr als 300 Meter von der Küste, nicht zuletzt
deshalb, weil der Westküste Ruhestandsregelung.
Aber Strachan Ding Museum in Thorsminde Zeugen einer 88 mm Kanone
und viele andere Effekte der U20 bleibt auf eine Zeit, als der
große Krieg aus der Leitung nur außerhalb unserer
Haustür.