Deutsch:
Die Arlbergbahn im Stanzer Tal -
Die Trisannabrücke
Die Arlbergbahn
Die Arlbergbahn ist eine österreichische Hauptbahn, die die Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck mit Bludenz in Vorarlberg verbindet. Dabei verläuft sie bis Landeck im Inntal, weiter im Stanzer Tal bis zum Arlbergtunnel und schließlich bis Bludenz durch das Klostertal.
Diese Cacheserie beschäftigt sich mit der Ostrampe der Bahn, also dem Streckenabschnitt im Stanzer Tal. Dieser eingleisige Abschnitt wurde am 20.September 1884 vom Kaiser feierlich eröffnet und am darauffolgenden Tag wurde der fahrplanmäßige Betrieb aufgenommen. Bereits am 29. April 1925 wurde der Abschnitt zwischen Landeck und St. Anton als vorletzter Abschnitt der Arlbergbahn elektrifiziert. Anlässlich der Ski-WM in St. Anton im Jahr 2001 wurde die Arlbergbahn im Abschnitt Schnann - St. Anton zweigleisig ausgebaut sowie der alte Bahnhof im Zentrum von St. Anton aufgelassen und am Ortsrand ein moderner Bahnhof errichtet.
Vor einigen Jahren wurde der gesamte Regionalverkehr zwischen Landeck und Bludenz aufgegeben und durch Autobusse ersetzt. Neben den Fernverbindungen, die heute größtenteils von Railjets bedient werden, hat auch der Güterverkehr auf der Arlbergbahn eine große Bedeutung.
Die Trisannabrücke
Auf der Strecke der Arlbergbahn befinden sich zahlreiche Tunnel und Aquädukte sowie größere Brücken und Viadukte - Die Trisannabrücke ist eine davon.
Die Trisannabrücke (im Volksmund auch Wiesberg(er) Brücke) ist das wohl bedeutendste Kunstbauwerk der Arlbergbahn. Sie liegt an Bahnkilometer 80,3 zwischen den Bahnhöfen Pians und Strengen und nur knapp hinter der ehemaligen Haltestelle Wiesberg. Am östlichen Brückenkopf liegt Schloss Wiesberg. Es bietet dem Motiv Trisannabrücke den besonderen Reiz und lockt noch heute viele Fotografen.
Das Bauwerk überspannt mit einer Länge von 230 m den Eingang des Paznauns auf einer Höhe von 87 m und quert dabei die Trisanna und die B188 Silvretta Straße. Außerdem befindet sich unterhalb der Brücke ein Wasserkraftwerk. Die Brücke weist seitlich drei beziehungsweise vier Steinbögen mit 9 m Stützweite auf und in der Mitte eine stählerne Stabbogenbrücke, die 120 m weit spannt.
1883 wurde die Brücke im Zuge des Arlbergbahnbaus erbaut. Die zu diesem Zweck installierte elektrische Beleuchtung war zu dieser Zeit eine Sensation. Nach einer Bauzeit von nur einem Jahr konnte die Brücke 1884 als weitest gespannte Eisenbahnbrücke Österreichs fertiggestellt werden. Steigende Achslasten führten dazu, dass die Trisannabrücke 1923 mit einem unten angeordneten sogenannten Fischbauchträger verstärkt werden musste. In der Nacht vom 15. auf den 16. November 1964 wurde das Stahltragwerk durch eine Neukonstruktion ersetzt. Auf beiden Seiten der Brücke wurde ein Hilfsgerüst aufgebaut. Auf dem Nordgerüst wurde daraufhin die neue Brücke gebaut, welche anschließend in nur 10 Stunden und 20 Minuten auf die Position der alten gedrückt wurde. Dabei wurde das alte Tragwerk auf das südseitige Hilfsgerüst geschoben. Das Verschieben der Brückentragwerke mit einem Gesamtgewicht von 1600 t sorgte für großes Aufsehen, weit über Österreichs Grenzen hinaus.
Die Trisannabrücke ist ein sehr beliebtes Fotomotiv, und oft sieht man hier diverse Fotomuggels stehen und fotografieren. Wer einen guten Blick auf die Brücke haben will, der sollte der Straße für ca. 300m in süd-westlicher Richtung folgen. Die Straße ist zwar nichtmehr allzu stark befahren, aber natürlich dennoch nicht ungefährlich.
Quellen:
Wikipedia - Arlbergbahn
Wikipedia - Trisannabrücke
Die Serie "Die Arlbergbahn im Stanzer Tal"
Diese Cacheserie besteht aus 10 Caches die Dich zu interessanten bestehenden oder ehemaligen Punkten der Arlbergbahn bringen. Als Belohnung gibt es in der Mitte des Stanzer Tals einen Bonuscache. Die dafür notwendigen Bonuszahlen A - E sind jeweils östlich sowie westlich des Bonus zu finden, damit der Bonus sowohl taleinwärts wie auch talauswärts bereits in der Mitte der Serie gehoben werden kann. Eine Übersicht der Caches findest du in dieser Bookmarklist.
Es braucht wohl nicht extra erwähnt zu werden, dass das Betreten bzw. das Überqueren der Bahnanlagen abseits von gesicherten Bahnübergängen lebensgefährlich und daher strengstens verboten ist!
Die Dose
Es handelt sich um einen 12 cm langen Petling. Vorsicht beim Heben des Caches.
Dieser Cache wurde als einziger der Serie nicht neu ausgelegt, sondern ein bereits vorhandener Cache an die Serie angeglichen. Der Cache wurde ursprünglich von milkaman ausgelegt und 2012 von java.lang und 2_chemists adoptiert.
English:
The Arlberg railway in the Stanzer Tal -
Die Trisannabrücke
The Arlberg railway (Arlbergbahn)
The Arlberg railway is a main line in Austria that connects the Tyrolean capital Innsbruck with Bludenz in Vorarlberg. It runs from Innsbruck to Landeck in the Inntal, from Landeck to the Arlberg tunnel in the Stanzer Tal and from the Arlberg tunnel to Bludenz in the Klostertal.
This cache series deals with the eastern ramp of the railway, the part in the Stanzer Tal. This single-track section was officially opened by the emperor on September 20th, 1884. Already on the following day the normal operation started. On April 29th, 1925 the section between Landeck and St. Anton was electrified as the penultimate section of the Arlberg railway. On the occasion of the World Ski Championships in St. Anton Arlberg railway in 2001, the section from Schnann to St. Anton was expanded to double track and the old train station in the center of St. Anton was abandoned to be replaced by a modern railway station outside the city center.
A few years ago, the entire regional train traffic between Landeck and Bludenz was replaced by busses. In addition to the long-distance trains that are now mostly served by Railjets, the Arlberg railway has great significance for freight transportation.
The Trisanna Bridge
The Trisanna Bridge (popularly called "Wiesberger" Bridge) is probably the most important art building of the Arlberg railway. It is located between the stations Pians and Strengen, just behind the former station Wiesenberg. At the eastern bridgehead is Castle Wiesenberg. It provides the motive Trisanna Bridge special attraction and attracts many photographers today.
The building spans a length of 230 m at the entrance of Paznaun at an altitude of 87 m and it crosses the river Trisanna and highway B188. Below the bridge there is also a hydroelectric power plant. The bridge is constructed from three respectively four stone arches with 9 m span on either side and a steel tied arch bridge in the middle that spans 120 m.
The bridge was built in 1883 as part of the Arlberg railway construction. The installed electric lighting for this purpose was a sensation at the time. After a construction period of just one year, the bridge could be completed in 1884 as the most strained railway bridge in Austria. Increasing axle loads meant that the Trisanna Bridge had to be reinforced in 1923 with a bottom mounted so called fish-belly support. In the night of November 15th to 16th 1964, the steel structure was replaced by a new one. On both sides of the bridge, an auxiliary frame had been established. On the north scaffold then the new bridge was built, which was then moved into position in 10 hours and 20 minutes. The old structure was slid onto the southern scaffold. Moving the bridge structures with a total weight of 1600 tons caused a great sensation, well beyond the borders of Austria.
The Trisanna Bridge is a very popular photo motif, and quite often one can see various photo muggles. If you want to have a good look on the bridge, it is best to follow the road for approx. 300m to south-west. The road doesn't have too much traffic nowadays, but still you have to be careful when you walk along.
Sources:
Wikipedia - Arlberg Railway
Wikipedia - Trisannabrücke (German Article)
The series "Die Arlbergbahn im Stanzer Tal"
This cache series consists of 10 caches which will bring you to interesting points of the existing or former Arlberg railway. As a little reward there is a bonus cache in the middle of the Stanzer Tal. In order to get the coordinates for this cache you have to note the bonus numbers A - E, which are placed inside the caches west and east of the bonus, so that it can be found regardless of which direction you are coming from. An overview of all the caches in this series can be found in this bookmark list.
It should be quite obvious that accessing the railway tracks is very dangerous and therefore strictly prohibited!
The cache
The container is a 12 cm (5 in) long PET preform. Be careful when grabbing the cache.