Szigetközi gazdasági vasút Traditional Geocache
Szigetközi gazdasági vasút
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
HU:
A XIX-XX. század fordulóján a Szigetközben felmerült egy olyan
vasúti pálya építésének a terve, amely a két megyeszékhelyet, azaz
Mosonmagyaróvárt és Gyort kötötte volna össze. Az állami és megyei
pénzügyi támogatások hiánya miatt a Gyor megyeiek az
Alsó-Szigetközben hamar feladták a tervet, a Felso-Szigetközben a
Moson megyeiek azonban a megvalósítás küszöbéig is eljutottak, erre
utal a Halászinál elkészült vasúti híd is. Az elso világháború,
majd az azt követo gazdasági hanyatlás ezt a csonka északi vonalat,
amely Mosonmagyaróvártól Dunaszegig húzódott volna,
meghiúsította.
A helyi földbirtokosoknak azonban ezek után is érdekükben állt a
majorok és a puszták között a kisvasúti pálya megépítése. Az
1930-as évek közepére három önálló, kezdetben ló, majd késobb
gozmozdonyos vontatású vaspályát építettek, amelyet
„lórénak” neveztek el a vidék lakói. Ezek a hajdani
pályák a leheto legrövidebb módon, a Mosoni-Dunán ma is meglévo,
acélszerkezetu hidakon keresztül csatlakoztak a nagyvasúti
állomásokhoz, átrakókhoz.
A második világháború után a nagybirtokok megszüntetése, majd a
szövetkezetek létrehozása teljesen átalakította a terület gazdasági
alapjait. A szigetközi uradalmi kisvasút a Gyori Gazdasági Vasutak
Nemzeti Vállalata irányítása alá került. Rövid ido alatt a nemzeti
vállalatokból vasúti társaságok, gazdasági vasutak alakultak. A
Gyori Gazdasági Vasút késobb beolvadt a budapesti székhelyu
Észak-nyugat Magyarországi Gazdasági Vasutakba. Ez ido tájt
kezdodött meg a pályák korszerusítése és a jármupark bovítése. Ezek
után már megindulhatott a terményszállítás mellett a környék gazdag
kavics- és homoklelohelyeinek kiaknázása.
A már korszerutlen gozmozdonyokat lassan felváltották a nagyobb
vonóerovel rendelkezo dízelmotoros mozdonyok. A C50-es típusú,
magyar gyártmányú mozdonyokat elsosorban gazdasági vasutak számára
gyártották. Az egyszeruségük folytán elenyészo karbantartást
igényeltek, s ma is muködnek, elsosorban a turizmus szolgálatában
helyreállított kisvasúti pályákon. A Szigetközben hajdan közlekedo
C-50-es mozdonyt a helyi lakosság „mukinak”
nevezte.
Az 1954-es nagy dunai árvíz után a falvak újjáépítéséhez szükséges
építési anyagok szállítása túlnyomórészt kisvasúton, a még muködo
Öttevényt Patkányossal összeköto szakaszon történt. Az 1960-as évek
végén az árufuvarozás átkerült a közutakra, s ez megpecsételte több
kisvasút, így a szigetközi sorsát is. 1969. január 1.-jén a
szigetközi kisvasút az országban több kisvasúti pályaszakasszal
együtt véglegesen megszunt.
A hajdani nyomvonal mentén már csak két tárgyi emléket lehet
találni, amely a néhai kisvasút muködésére emlékeztet. Az egyik a
Dunaszeg melletti Bolgányi híd, amely áthaladva Dunaszegrol és a
környezo földekrol cukorrépát, majd kavicsot szállított Öttevényre.
A másik a Lickópusztai híd, amelyen át valamikor a Hédervárt
Lébénnyel összeköto kisvasút haladt.
DE:
kommt spater
Additional Hints
(Decrypt)
Ylhxona. Aémq zrt n fcbvyreg. / Va gur ubyr. Ybbx gur fcbvyre.