Stationsbygningen i Thorsager
Her går Grenåbanen forbi Thorsager, den gamle stationsbygning er
her endnu, men bruges i dag som privat bolig. Betjeningen af
stationen blev indstillet i sommeren 1971, men der har siden
årtusindskiftet været snak om at bygge et trinbræt i Thorsager og
genoptage betjeningen af byen. Dette vil dog kræve en større
ombygning af banen, da køreplanen ellers ikke vil kunne gå op,
hovedproblemet er at der på strækningen mellem Ryomgård og Grenå er
en begrænsning i hastigheden på 75 km/t og at der ikke er nogen
krydsningsstationer på denne del af Grenåbanen. Flere rapporter har
siden 2001 tillagt betjening af Thorsager større og større
betydning for udviklingen i syddjurs, så hvem ved, om nogle år kan
man måske tage toget til Thorsager.
Grenåbanens historie
I Århus var man blevet nervøs for, at hele Djursland, der var byens
nordlige opland, skulle overgå til Randers med deraf følgende
nedgang i handelen, og man foreslog derfor en bane fra Århus til et
punkt på Randers-Grenå banen. I maj 1875 vedtog Rigsdagen et
tillægslov omhandlende en bane fra Århus til Ryomgård.
Banen mellem Århus og Ryomgård blev indviet uden den helt store
festivitas den 30. november 1877, og normal drift påbegyndtes dagen
efter. Selv med de sædvanlige problemer i form af bundløse moser
m.v. var det lykkedes at færdiggøre banen 1 år tidligere end
angivet i koncessionen.
Århus-Ryomgård banen etablerede egen lokalstation i Århus kaldes
Århus Østbanegård, og herefter fulgte Risskov holdeplads, Lystrup
station, Hjortshøj station, Skødstrup station, Løgten station,
Hornslet station, Mørke station, Thorsager station og Ryomgård
station på Randers-Grenå banen i alt 38,2 kilometer.
Østjydske jernbane havde svært ved at tjene penge; i 1878 og 1879
var overskuddet blot 1% af investeringen, og der var ikke engang
penge til at betale renter med. Staten overtog af flere omgange
banens lån, og der var kun en realistisk løsning - nemlig at staten
overtog banen. Den 1. oktober 1881 overgik begge baner, personale
samt rullende materiel til de Jydsk-Fynske Statsbaner og ØJJ var
dermed et afsluttet kapitel på Djursland.
Historiebeskrivelsen er tyvstjålet fra
Dorte og Torbens Futtog
- Hornslet station