100 rocna zeleznica (stanica H.OZOROVCE) Traditional Geocache
Geolens Reviewer: Bez odozvy, vdaka.
100 rocna zeleznica (stanica H.OZOROVCE)
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
52 kilometrov dlhá trat z Bošian do Trencína bola stavaná
mimoriadne rýchlym tempom, prvý slávnostný vlak prešiel po
trati 18.8.1901, necelých 16 mesiacov od zaciatku stavby 
Zo stanice v Trencíne (súcasná stanica pochádza v roku 1944 pôvodná
výpravná budova sa nachádza v nedalekom parku) vedie trat najprv
súbezne s hlavnou tratou do Bratislavy pod Trencianskym hradom. Po
bývalú stanicu Trencín predmestie sleduje tok Váhu, ktorý v týchto
miestach prekonáva mostom najprv hlavná trat a nieco dalej cesta.
Pôvodná dvojpodlazná výpravná budova zastávke Trencín predmestie
naznacuje jej niekdajsi význam.Puovodna dvojpodlazná budova sa na
trati nachádzala uz len Bánovciach. Dalej trat vedie na nízkom
násype predmestskou zástavbou s rodinnými domami a záhradami.
Nedaleko miesta dnes stojí svetelná predzvest vchodového návestidla
stanice.Trencianska Turná sa nachádzala neverejná zastávka pre
zamestnancov,vlecka vedúca do leteckých opravovní v Trencianskych
Biskupiciach Prevádzka na zastávke zacala 1. februára 1944, vlecka
bola znesená roku 1975. Pred stanicou Trencianska Turná prechádza
trat okolo hypermarketu s obrovským parkoviskom, trencianskom
zhlaví stanice sa nachádza priecestie zabezpecené mechanickými
závorami ovládanými výpravcom pred stanicnou budovou. Do stanice
vedie tiez vlecka patriaca Státnym lesom , ktoré tu nakladajú
drevo.Za Trencianskou Turnou zacína nárocné stúpanie po úbocí
Strázovských vrchov. Trat prechádza zelezobetónovým mostom ponad
hlavnú cestu z Trencína do Prievidze, dalej vedie okolo chmelnice a
cez polia k málo vyuzívanej zastávke,bývalej stanici
Soblahov.Odbocná kolaj tu bola demontovanáv roku 1968. Nad obcou
Mníchova Lehota je z vlaku výhlad na bocné údolie s obcami pod
Povazským Inovcom, ako aj do údoli Váhu.Na hranicný hreben Bielych
Karpát a jeho najysí vrchol Velkú Javorinu.Pred vrcholovou stanicou
Mníchova Lehotavedie nad tratou vlecka do kamenolomu otvorenú v
roku 1963.Vrchole prevádzky sa na tejto vlecke denne nakladalo 70 -
100 voznov, ucelené vlaky s kamenom smerovali do Ostravy.Dnes je
vlecka vyuzívaná iba prílezitostne.V stanici Mníchova Lehota s
dvomi dopravnými a jednou manipulacnou kolajou bola otvorená v roku
1949, zaujímavá je jej poloha v záreze vdaka ktorej je výpravná
budova umiestnená niekolko metrov nad úrovnou kolajiska .Kvôli
umiestneniu stanice v oblúku je tu mozné vidiet aj svetelné
predzvesti odchodových návestidiel do Chynorian.V dobách hustejsej
osobnej dopravy sa tuk rizovala väcsina osobných vlakov, vdaka
miestnemu stavaniu výhybiek tu menej stastný z dvojice krizujúcich
vlakov trávi 10 az 15 minut.V súcasnosti sa tu osobné vlaky krizujú
len dvakrát denne.Stanica Mníchova Lehota bola tiez oblúbeným
východiskom turistov smerujúcich na 1042 metrov vysoký vrchol
Inovca.Vdaka nízkemu poctu a nevhodným casom príchodov a odchodov
osobných vlakov je na tento úcel železnicná doprava prakticky
nepouzitelná, aj kedaj ked dopoludnajší víkendový pár vlakov
zavedený od decembra 2003 predstavuje mierne zlepšenie.Po
opustení stanice Mníchova Lehota nasleduje krátky úsek vedúci
lesom. Po jeho opustení nasleduje najkrajší a
najfotogenickejší úsek trate, ktorá tu serpentínami
prekonáva klesanie do Trencianskeho Jastrabia. Cestujúcemu sa tu
otvára výhlad na vrchol Inovca, Strážovské vrchy a pri dobrej
viditelnosti aj na Tríbec a Vtácnik. V zastávke s
nákladištom Trencianske Jastrabie je dobre zachovaná pôvodná
jednopodlažná výpravná budova, predaj cestovných lístkov tu
bol ukoncený v roku 2002. Manipulacná kolaj je už dlhé roky
nepoužívaná, tretia kolaj bola demontovaná v druhej polovici
90. rokov. Posledný úsek s velkým stúpaním vedie do bývalej stanice
Svinná, ktorá bola krytá jednoramennými mechanickými vchodovými
návestidlami s mechanickými predzvestami demontovanými zaciatkom
roku 2005 po skoncení dopravnej služby so zaciatkom grafikonu
v decembri 2004. Dnes je tu zastávka a nákladište, kde
príležitostne prebieha nakládka polnohospodárskych produktov,
prípadne vykládka uhlia. Dalej trat vedie údolím po zastávku
Ruskovce, kde sa dostáva do zvlnenej otvorenej krajiny. Pôvodná
jednopodlažná výpravná budova v Horných Ozorovciach sa po
skoncení predaja cestovných lístkov zacína stávat obetou vandalov.
Najväcšiu stanicu na trati nájdeme v Bánovciach nad
Bebravou, pôvodná dvojpodlažná výpravná budova tu bola
nahradená novou, odovzdanou do prevádzky v roku 1943. Do stanice v
Bánovciach je tiež napojených niekolko vleciek. Za Bánovcami
sa trat dostáva do rovinatej krajiny Ponitria. V Dolných
Našticiach sa nachádza zastávka s nákladištom, ktoré
bolo využívané pocas repnej kampane na nakládku cukrovej repy.
Poslednou stanicou sú Rybany s výpravnou budovou z roku 1971,
odkial vedie krátka vlecka do skladu obilia. Nasleduje zastávka
Ostratice, v koncovom úseku pri mechanickej predzvesti vchodového
návestidla stanice Chynorany je možné vidiet kolaje bývalej
spojky do stanice Žabokreky nad Nitrou s torzami pôvodných
návestidiel. Odbocná stanica Chynorany, pôvodne len zastávka, je
krytá jednoramennými mechanickými návestidlami s mechanickými
predzvestami a na oboch zhlaviach sa nachádzajú chránené priecestia
s miestne ovládanými mechanickými závorami.
Additional Hints
(Decrypt)
qhgvan fgebzh