L'Autòdrom de Terramar

 Sitges - Barcelona

Dissenyat per Jaume Mestres i Fossas l'autòdrom fou construït en només 300 dies amb un cost de 4 milions de pessetes. L'inauguració, on hi assistiren el monarca Alfons XIII i Miguel Primo de Rivera, fou encapçalada pel sabadellenc Francesc Armengol, promotor de la urbanització de Terramar de Sitges i un dels principals inversors del circuit. Malgrat tot, al llarg dels anys la classe benestant barcelonina ben aviat va deixar d'assistir a l'autòdrom, fet que marcaria definitivament el seu futur.

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Diseñado por Jaume Mestras i Fossas el autódromo fue construido en sólo 300 días con un coste de 4 millones de pesetas. La inauguración, a la que asistieron el monarca Alfons XIII y Miguel Primo de Rivera, fue encabezada por el Sabadellense Francesc Armengol, promotor de la urbanización de Terramar de Sitges y uno de los principales inversores del circuito. A pesar de todo, a lo largo de los años la clase alta barcelonesa bien pronto dejó de asistir al autódromo, hecho que marcaría definitivamente su futuro.

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The event was for 2-litre GP cars and was won by Albert Divo in a Sunbeam defeating Count Louis Zborowski in a Miller, with a winning speed of 96.91 mph. No prize money was awarded. Unpaid construction overruns caused the builders to seize the gate receipts, leaving the organizers with no money to pay the drivers. As a result, the track was forbidden to host international races again.




L'elevada inversió per a la construcció del circuit sumat a l'escàs públic que assistia a les proves va fer que no es poguessin atorgar premis monetaris als pilots per les seves victòries. Això va afectar seriosament la reputació del circuit, i això s'afegí a les queixes dels pilots pels elevats peralts (de 60 a 90 graus), que afectaven la seguretat del circuit. Així l'any 1925 ja no es realitzaven curses, i l'any 1929 l'Autòdrom va passar a mans d'Edgar Morawitz. Gràcies a la inversió de Morawitz es varen tornar a disputar curses a partir de l'any 1932 amb una prova del Campionat espanyol de motociclisme.i fins i tot va organitzar algunes proves espectaculars com carreres de cotxes contra una avioneta.

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La elevada inversión para la construcción del circuito sumado al escaso público que asistía a las pruebas hizo que no se pudieran otorgar premios monetarios a los pilotos por sus victorias. Esto afectó seriamente la reputación del circuito, y a esto se añadia a las quejas de los pilotos por los elevados peraltes (de 60 a 90 grados), que afectaban la seguridad del circuito. Así el año 1925 ya no se realizaban carreras, y el año 1929 el Autódromo pasó a manos de Edgar Morawitz. Gracias a la inversión de Morawitz se volvieron a disputar carreras a partir del año 1932 con una prueba del Campeonato español de motociclismo e incluso organizó algunas pruebas espectaculares como carreras de coches contra una avioneta.

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Drivers also complained about the entry and exit from the bankings claiming the transition from straight to banking and back again was poorly designed. Catalunyan Automobile Club and the Penya Rhin continued to hold races in 1925 with little success. It was sold to Edgard de Morawitz in the 1930s..

Morawitz però va posicionar-se en contra de Francisco Franco i això va fer que hagués d'abandonar la gestió del circuit per por a les represàlies de la dictadura.
Els terrenys passaren a ser una explotació agrícola i s'abandonà definitivament l'organització d'activitats automobilístiques. En l'actualitat el traçat esta en males condicions i un empresari canadenc té intenció de comprar de nou el circuit per tal de convertir-lo en un circuit per a realitzar proves automobilístiques per a cotxes construïts abans del 1950.

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Morawitz se posicionó en contra de Francisco Franco y esto hizo que tuviera que abandonar la gestión del circuito por miedo a las represalias de la dictadura. Los terrenos pasaron a ser una explotación agrícola y se abandonó definitivamente la organización de actividades automovilísticas. En la actualidad el trazado esta en malas condiciones y un empresario canadiense tiene intención de comprar de nuevo el circuito para convertirlo en un circuito para realizar pruebas automovilísticas para coches construidos antes del 1950.

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The last known race held on the oval was in the 1950s. The track and surrounding land is currently an operating chicken farm. Because of the high quality of construction, the track and buildings still stand more than 80 years later and are in excellent condition.
For more information ,click here.

Nota important

L’autòdrom de Terramar és una propietat privada, per la qual cosa l’accés a la pista i als camps interiors està prohibit. Si tot i així decidiu, sota la vostra responsabilitat, fer una volta a peu o en bici, heu de saber que us podeu trobar gossos deslligats al costat oposat del circuit d’on es troba el catxé.

Nota importante

El autódromo de Terramar es una propiedad privada, por lo que el acceso a la pista y a los campos interiores está prohibido. Si aún así queréis, bajo vuestra responsabilidad, dar una vuelta a pie o en bici, debéis saber que hay perros sueltos en el lado opuesto del circuito donde se encuentra el caché.

Important note

The Terramar’s motor racing track is a private area, for this reason the access to the track and the fields is forbidden. The cache is not within the circuit area. If you want to walk around the track, you have to know that it is under your entire responsibility and there are dogs that defense their area.

Com arribar-hi

L’accés a l’autòdrom de Terramar es pot fer des de diversos llocs, però recomanem l’accés nord, que evita que s’hagi de passar per finques privades.

Si veniu per l’autopista C-32, ja sigui des de Barcelona com des de Tarragona, haureu de sortir per la sortida 26 (Sant Pere de Ribes sud) i anar en sentit Sant Pere de Ribes per la carretera BV-2113. Aproximadament a un quilòmetre de la sortida de l’autopista, concretament al punt quilomètric 1,7 km hi ha un desviament per un camí de terra. Desviament 1:

            (41º 14.785 N – 001º 46.248 E )

Seguiu aquest camí de terra fins creuar per sota la mateixa autopista C-32 , on haureu d’aparcar el vehicle  i continuar a peu fins:

Desviament 2 (41º 14.577 N – 001º 46.562 E)

on s’inicia el caminet que porta directament al catxé.

Cómo llegar

El acceso al autódromo de Terramar se puede hacer desde varios lugares, pero recomendamos el acceso norte, que evita que se tenga que pasar por fincas privadas.

Si llegáis por la autopista C-32, ya sea desde Barcelona o desde Tarragona, deberéis salir por la salida 26 (Sant  Pere de Ribes  sud), e ir en sentido Sant Pere de Ribes por la carretera BV-2113. Aproximadamente a un kilometro, concretamente en el punto kilométrico 1’7, hay un desvío por un camino de tierra. Este punto corresponde al Desviament 1:

(41º 14.785 N – 001º 46.248 E).

Seguid este camino de tierra hasta cruzar la misma autopista C-32 por debajo, donde deberéis aparcar el vehículo i continuar a pie hasta:

  Desviament 2 (41º 14.577 N – 001º 46.562 E)

donde comienza el camino que lleva directo al caché.

How to arrive

The are several ways to arrive to the motor racing track, but we recommend the next way because it doesn’t cross any private area.

You have to take the motorway C-32 and you have to go out the exit 26 (Sant Pere de Ribes sud), and take the road BV-2113. Continuing along this road, roughly one km further there is a track indicated as Desviament 1 :

 (41º 14.785 N – 001º 46.248 E).

Go on this way until the point indicated as:

Desviament 2(41º 14.577 N – 001º 46.562 E)

Park your car near to WP2 and continue to the cache on foot.