Arnstadt-Ichtershäuser Eisenbahn - AIE Bonus-Cache
Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, Nebenbahn Arnstadt-Ichtershausen
Kursbuchstrecke: 189b
Streckennummer: 6733
Streckenlänge: 5,1 km
Spurweite: 1.435 mm
Ihr steht bei den o.g. Koordinaten direkt auf dem ehemaligen Bahndamm, auch wenn man nun nichts mehr (zumindest nicht direkt hier) sehen kann. Hier in der Nähe befand sich das Kohlenlager von Ichtershausen.
Nun noch schnell die Nummern der 5 AIE – Caches sortieren und es kann losgehen.
N 50° AIE1 AIE5. 0 AIE2
E 010° (AIE2+10) .AIE3 AIE4
Begebt euch nun zu den ermittelten Koordinaten, welche wiederum direkt auf dem Bahndamm liegen und sucht dort nach den finalen Koordinaten!
Viel Spass beim Suchen!
Weiter Informationen findet man hier:
Stöhr, Thomas:
Die Geschichte der Nebenbahn Arnstadt – Ichtershausen 1885-1967.
Arnstadt – Rudisleben – Ichtershausen.
1. Auflage 2000; 112 Seiten; 102 Abbildungen, davon 3 in Farbe; Format 153 x 215 mm; 331 g; gebunden.
Artikel Nr. 3-932554-97-3
ISBN 3-932554-97-3
Quelle: www.eisenbahn-buch.de
Der Eisenbahnunternehmer Herrmann Bachstein eröffnete am 13. Dezember 1885 eine fünf Kilometer lange, normalspurige Eisenbahnstrecke, die ihren Ausgangspunkt in Arnstadt im Fürstentum Schwarzburg-Sondershausen hatte. Von dem eigenen Bahnhof der AIE, der mit dem 500 Meter entfernt gelegenen Arnstädter Hauptbahnhof durch ein Gleis verbunden war, das nur dem Güterverkehr diente, führte sie in nordöstlicher Richtung „im Tal der Gera nach dem Flecken Ichtershausen“ (1910: 2.500 Einwohner) im Herzogtum Sachsen-Coburg und Gotha und sollte später nach Erfurt verlängert werden. Sie ging am 18. Februar 1895 in das Eigentum der Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft über, doch führte bis zum 31. März 1921 die Betriebsleitung Arnstadt der „Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein“ weiterhin den Betrieb. Der Fahrzeugpark der Bahn bestand 1939 aus drei Dampflokomotiven, drei Personenwagen, fünf Güterwagen und einem Omnibus.
Nach dem Einzug der sowjetischen Besatzungstruppen in Thüringen wurde die Bahn 1946 unter die Verwaltung des Landes Thüringen gestellt, dann ab 1. April 1949 der Deutschen Reichsbahn eingegliedert.
Der Personenverkehr von Ichtershausen Haltestelle bis zum Endbahnhof Ichtershausen wurde am 17. Mai 1953 stillgelegt, da der Streckenabschnitt auf der Hauptstraße des Ortes verlief. Die Gleise wurden 1955 abgebaut. Der Personenverkehr – maximal sechs Zugpaare täglich – zwischen Ichtershausen und Rudisleben wurde am 29.09.1962 stillgelegt, der restliche Personenverkehr folgte am 31.07.1967. Schon seit dem 1. September 1931 verkehrte parallel zur Bahn eine Omnibuslinie, deren Fahrplan vor dem Zweiten Weltkrieg einen 30- bis 60-Minuten-Takt vorsah.
Der Güterverkehr, der zahlreiche Industriebetriebe im Geratal bediente, so z.B. Michlhof, Schlachthof, Gaswerk, eineTankstelle, Eisenwerk, Wellpappenwerk, Brauerei, Siemens (später RFT), Chemieanlagenbau, Kiesgrube „Gressler“, Kohlenlager und Nadelwerk, nahm ebenfalls nach und nach ab und beschränkte sich um 1990 auf die Bedienung von Anschlussgleisen in Arnstadt und Rudisleben.
Mit dem Neubau der A 71 entstand ein neuer Straßenzubringer, der die noch bestehende Trasse durchschnitt. Damit wurde der Bahnhof Rudisleben vom Eisenbahnnetz abgeschnitten und stillgelegt.
Die Strecke bis Rudisleben wurde nun nur noch als Industriestammgleis betrieben. Heute wird nur noch bis km 0,8 (Arnstadt-Ost - Eisenwerk) gefahren, die Gleise führen aber noch fast bis zum Orteil Rudisleben.
Fahrplan 1944
