Kun Suomen tieverkkoa 1920- ja 30-luvuilla rakennettiin ja numeroitiin, Joensuun ja Ilomantsin välinen kantatie sai numeron 74. Senaikainen kantatie oli kapea ja mutkitteleva soratie, joka noudatteli maaston muotoja eikä kulkenut kallioleikkauksissa. 1960-luvulla kantatie uudistettiin: Sen alkupää Joensuussa siirtyi keskustasta Hukanhaudalle. Uusi linjaus kulki kylien ulkopuolella, ja maastoa tasoitettiin palvelemaan nopeampaa autoliikennettä. Ilomantsissa uusi sisääntulo nivottiin yhteen keskustan uuden pääkadun kanssa. Vanha maantie jäi paikalleen, mutta sitä ei hylätty kokonaan. Edelleen se palvelee pitkillä osuuksilla paikallista asutusta ja metsätaloutta. Vanhoilla tieosuuksilla voi vielä aistia sen, millaista automatkailu oli ennen autojen yleistymistä. Mäet ja mutkat ovat hurjia, mutta maisemat sitäkin vaikuttavampia.
Iiksenjoen ylittänyt vanha Ilomantsintie jatkuu Kulhontienä Multimäen ja Paritsansuon läpi aina Kulhoon saakka. Matkan varrelta erikseen kannattaa mainita Multimäessä sijaitseva vanha Utran kanava. Jos paikan päällä ei ole vielä käynyt, sen voi tehdä esimerkiksi hakemalla samalla Mikkerin piilottaman Putaansaari-kätkön. Vanhalla kanavalla on paikoillaan nostosilta ja kanavan vartiotorni sekä muutenkin hieno miljöö.
Kulhon liikenneympyrältä eteenpäin vanha Ilomantsintie jatkuu Kerolantien nimellä. Liikenteen rauhoittamiseksi tiellä on nykyään läpiajokielto. Tie kumpuilee ja mutkittelee Aittolammen pohjoispuolelta ja yhtyy muutaman kilometrin matkan jälkeen nykyiseen Ilomantsintiehen. Tästä eteenpäin uusi tielinjaus noudattelee melko tarkasti vanhaa aina Alaviin saakka, matkan varrella on nähtävissä vain lyhyitä pätkiä nykyisen tien suuntaisia osuuksia vanhasta Ilomantsintiestä.
Bonuskätkön löytämiseksi tarvittava numero: Kätkön lähellä koordinaateissa N 62° 37.335, E 029° 55.961 seisoo vanha kilometripylväs. Vastaavia kilometripylväitä on edelleen paikoillaan siellä täällä vanhan Ilomantsintien varrella. Mittaa kilometripylvään korkeus betonijalustasta pylvään huippuun saakka kymmenen senttimetrin tarkkuudella. Pyöristä tavallisten pyöristyssääntöjen mukaisesti. Muista ottaa mittanauha mukaan ennen kuin lähdet hakemaan kätköä! Jos kuitenkin unohdat mittanauhan, käytä vaihtoehtoisia keinoja: esimerkiksi A4-arkin pituus on 30 cm, kolmeen osaan taittamalla saat 10 cm:n mitan.
Erikoistyökaluattribuutista: Attribuutilla tarkoitetaan juuri kilometripylvään mittaamiseen tarvittavaa mittanauhaa. Itse kätkörasia on tavanomainen pakasterasia, jonka avaamiseen tai käynnin kirjaamiseen ei tarvita työkaluja.
Vanhan tielinjauksen sijainti on selvitetty vertailemalla vanhoja ja uusia karttoja sekä ilmakuvia. Jos huomaat tiedoissa epätarkkuuksia, voit lähettää kätkön tekijälle viestin tai täydentää tietoja lokimerkintään. Lokeihin saa toki kertoa myös omakohtaisia muistoja vanhasta tiestä.
Sarjan muut kätköt: