Das Signal der Möwe
Die Vorgeschichte:
Vor ein paar Jahren brachte TrickyMD aus dem südlichen Sachsen-Anhalt von GCN8A1 die Idee mit, Signale der DB auf aufgegebenen Strecken mit Dosen zu bestücken. Diese Idee wurde durch VOLVETTE aufgegriffen und beworben GC1AMMQ : "Jeder Geocacher sollte ein Signal haben!"
Mittlerweile werden die Signale knapp - dadurch, dass sie mit Caches belegt, oder von dreisten Schrottdieben geklaut werden, wie z.B. TrickyMD´s erstes Siganl (GC19RPM).
Auch ich habe mir Gedanken gemacht, wie ich zu einem Signal komme; möglichst einem, das einer Möwe angemessen ist. Und siehe da, neulich entdeckte ich gleich zwei passende Signale. Ich habe dann dieses hier gewählt.
Also schnell aufs Fahrrad gesetzt oder die Wanderschuhe geschnürt und immer den Fluß entlang, dann werdet Ihr das Signal nicht verfehlen können.
Parken könnt Ihr am "Restaurant in der Kirche" in Prester oder am Kreuzhorst-Parkplatz und dann immer der Elbe entlang.
Signal-Erläuterung:
Die Landbaken, so heißen diese Signale, bezeichnen auf der Elbe die Lage der Fahrrinne bzw. die Uferseite, auf der die Fahrrinne verläuft. Dabei kennzeichnen Übergangsbaken den Wechsel der Fahrrinne von einer zur anderen Uferseite. Am rechten Ufer (immer in Stromrichtung) wird der Übergangspunkt durch ein gelbes, stehendes Kreuz, am linken Ufer durch ein gelbes, liegendes Kreuz markiert. Übergangsbaken haben also für An- und Abfahrt stets die die gleiche Form und Farbe! Zwischen den Übergangsbaken wird die Fahrrinne deshalb zusätzlich durch Lagebaken markiert: Am rechten Ufer durch ein rotes, quadratisches Lattenwerk, (Seiten waagerecht und senkrecht), am linken Ufer durch ein grünes, quadratisches Lattenwerk (auf der Spitze stehend). Zwischen den Übergangsbaken stehen nur in Ausnahmefällen mehr als zwei Lagebaken. Aus der Aufeinanderfolge von Übergangs- und Lagebaken lässt sich erkennen, ob es sich um eine An- oder Abfahrt von einer bestimmten Uferseite handelt! Die Reihenfolge: Lagebake - Übergangsbake markiert eine Abfahrt, die reihenfolge Übergangsbake - Lagebake ein Anfahrt. Stehen zwei Übergangsbaken unmittelbar beieinander, fallen an und Abfahrt zusammen. Man steuert also an und fährt sofort wieder auf die Ansteurungsbake des anderen Ufer zu. Das erfolgt ncht rechtwinklig, sondern mit Kursen, die jeweils auf die Ansteuerungsbake des gegenüber liegenden Ufers zuhalten. In der Praxis wird man feststellen, dass die Fahrrinne immer dem Außenradius der Flusskurven folgt und dementsprechend An- bzw. Abfahrtsbaken immer am Beginn bzw. am Ende einer Richtungsänderung des Flusses stehen (Quelle: BinnenSchStrO).
Nun hat also auch die Möwe ihr Signal.
ACHTUNG:
Es darf und muss hier nicht geklettert werden und es darf und muss nichts abgeschraubt werden - und bitte einen Stift mitbringen !!!
Ab einem Elbepegel von 3.20 an der Strombrücke in Magdeburg erhöht sich die T-Wertung deutlich.
Viel Spaß beim Suchen wünscht Euch die Möwe
FTF geht an:
Jammerbucht und KingMath
HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH !