Cache dedicada a viciados em geocaching, quem se deslocar a esta cache não vai ver nenhum lugar bonito apenas vai encontrar mais uma estrada nacional tipica Portuguesa com um troço em mau estado de conservação!!!
Em Portugal, Estrada Nacional (EN) é a designação das estradas integradas na Rede Rodoviária Nacional Complementar que não sejam classificadas como Itinerário Complementar. Existem também troços desclassificados de Estradas Nacionais que foram desintegrados da Rede Nacional e colocados sob tutela dos municípios, mas cuja designação não foi alterada. Na sinalização de trânsito, as Estradas Nacionais são normalmente indicadas pelo prefixo "N" seguido do número da estrada, sendo o prefixo alternativo "EN" utilizado muito raramente. [editar] História A denominação Estrada Nacional começou a ser utilizada após a implantação da República, como substituição da antiga designação de Estrada Real. De acordo com o plano que havia sido estabelecido em 1889, a rede viária portuguesa incluía então as Estradas Reais (de âmbito nacional), as Estradas Distritais (de âmbito regional) e as Estradas Municipais (de âmbito local). Em 1910 a antiga designação de "Estrada Real" foi substituída pela de "Estrada Nacional". Em 1913 foi estabelecido um novo plano de estradas. Por este plano a rede viária nacional passou incluir apenas Estradas Nacionais e Estradas Municipais. Além disso foram também incluídos na rede, os Caminhos Públicos, vias rurais de interesse local. Com a criação da Junta Autónoma de Estradas em 1927 foi proposta uma divisão das Estradas Nacionais em duas classes. Aquela proposta foi implementada no plano estabelecido em 1933. Por este plano passaram a existir Estradas Nacionais de 1ª e de 2ª classe. As estradas de 1ª classe, constituiriam a malha principal da rede, ligando Lisboa, as capitais de Distrito entre si e outros locais de importância nacional. As estradas de 2ª classe (correspondendo, grosso modo às Estradas Distritais do plano de 1889) ligariam, essencialmente as capitais de Distrito às suas sedes de Concelho e a outros locais de importância distrital. Além disso continuaram a existir as Estradas Municipais (ligando as sedes às outras povoações dos Concelhos) e os Caminhos Vicinais (correspondendo aos anteriores Caminhos Públicos) As atuais Estradas Nacionais são as originadas pelo Plano Rodoviário Nacional de 1945. Por aquele plano as Estradas Nacionais foram classificadas em três classes: as de 1ª classe seriam numeradas de 1 a 125, as de 2ª classe de 201 a 270 e as de 3ª classe, de 301 a 398. O conjunto das estradas de 1ª e 2ª classe formava a Rede Fundamental. Dentro das estradas de 1ª classe, os números de 1 a 18 estavam reservados aos Itinerários Principais, correspondendo às estradas que ligavam as capitais de distrito entre si e a todas as estradas com origem em Lisboa e Porto. Os ramos e variantes a uma estrada principal, seriam identificados pelo número dessa estrada seguido por um número de ordem (ex.: EN 15-1). Além disso o PRN de 1945 mantinha as estradas municipais e voltava a designar por Caminhos Públicos, os anteriores Caminhos Vicinais (estes, mais tarde, passariam a designar-se Caminhos Municipais). Para estas vias foram também atribuídas numerações. Os números de 501 a 999 seriam atribuídos às Estradas Municipais e os de 1001 em diante aos Caminhos Públicos. A numeração das Estradas e Caminhos Municipais é de âmbito distrital, daí que existam diversas estradas com o mesmo número a nível nacional, pois cada distrito inicia a sequência 501-999 e 1001 em diante. O Plano Rodoviário Nacional de 1985 veio reformular quase completamente o sistema de estradas. Por aquele plano a Rede Rodoviária passaria a ter duas componentes: a Rede Fundamental, constituída por Itinerários Principais (IP) e a Rede Complementar, constituída por Itinerários Complementares (IC) e outras estradas. Este plano não se referia especificamente às Estradas Nacionais, entendendo-se que estas seriam as "outras estradas". Na sequência da implementação deste plano as antigas Estradas Nacionais que não foram transformadas em IP ou IC, ou que não foram transferidas para as redes municipais, mantiveram na prática a mesma designação e numeração. Em 2000 foi publicado um novo Plano Rodoviário Nacional, que consistia basicamente numa reforma do de 1985. Como principal diferença, em relação à Rede Rodoviária Nacional, foi a identificação concreta das Estradas Nacionais como parte da Rede Complementar. Este plano também trouxe a novidade da criação de um novo tipo de estrada, as Estradas Regionais, criadas a partir da reclassificação de parte das antigas Estradas Nacionais. Cada nova Estrada Regional manteve a mesma numeração da Estrada Nacional que lhe deu origem.
Boas práticas ao volante, em viagem...
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Verifique se todos os ocupantes usam cinto de segurança;
Quando viajar com crianças, sente-as no banco de trás, e transporte-as em cadeiras adequadas à sua idade e ao seu peso;
Modere a velocidade quando as condições climatéricas forem adversas (vento forte, chuva, nevoeiro, neve, etc...)
Mantenha a distância de segurança em relação ao veículo que circula à sua frente;
Não consuma bebidas alcoólicas antes ou durante a viagem;
Circule sempre pela via o mais à direita possível;
Evite a fadiga, parando nas áreas de serviço e de repouso de 2 em 2 horas.
Faça alguns exercícios físicos antes de retomar a sua viagem (Ex.: Faça uma cache);
Cumpra os limites de velocidade;
Conduza com atenção;
Opte por tomar refeições ligeiras;
Não se distraia com ocorrências fora do seu sentido de marcha;
Não pare nas auto-estradas, é proibido.
BOA VIAGEM