A vasútvonal keleti irányban hagyja el Mezőhegyest, majd Tompapuszta után dél-délkeleti irányba fordul és eléri Battonyát. A vonal ma Battonyáig tart, régebben tovább folytatódott Ópécska felé, ahol megint keletnek fordulva elérte Aradot. A határon túl Arad és Ópécska között használatban van a vonal, Ópécskától azonban az északi battonyai irány helyett nyugat felé, a romániai Nagylak felé folytatódik. Ez a vonalszakasz a terület Romániához csatolása után épült.
A Mezőhegyes-Battonya-Ópécska-Arad-vasútvonalat 1882. november 25-én adta át a forgalomnak az Arad-Csanádi Vasút. A vonalat a trianoni határ kettészelte. Az első világháború után 5 évig szünetelt a határátmenet, de később, 1927. május 11-től 4 pár vonattal újra elindult. A második világháború után újra megszűnt és azóta se indították újra. A Battonyától a határig vezető szakaszt 1978-ban szedték fel, és azóta sem épült vissza.
A határátmeneten kb. 11 kilométer hiányzik. Térségi szinten tervezik az újjáépítését Európai Uniós pályázatok segítségével, azonban ez csak távlati terv.
(Forrás: Wikipedia)