Tato keš je věnována nověji zrekonstruovanému lázeňskému nádraží.

Prosím, dejte pozor na mudly a buďte u keše při hledání nenápadní. Doporučuji odlov ve večerních hodinách. Děkuji :-)

Stávající budova je velmi reprezentativní stavba, přestože není objekt zapsán jako kulturní památka, je jeho umělecká a historická hodnota pro danou lokalitu velmi vysoká. Celý objekt výpravní budovy je velice náročně výtvarně řešen. Fasády mají bohatou štukovou výzdobu, sály i odjezdová hala jsou vybaveny štukovou výzdobou, včetně výzdoby stropů.

Z fasád objektu byly odstraněny původní markýzy nad vstupy a osvětlovací tělesa, některá okna a dveře byly nahrazeny novými se soudobou konstrukcí. Na severní fasádě byla zásadně zjednodušena štuková výzdoba. Původní bosovaný sokl objektu byl nahrazen leštěným deskovým kamenným obkladem. Byl upraven parter příjezdové a odjezdové haly, v těchto částech interiéru nezbylo z původního řešení zhola nic.

Cestující přivítá prostorná odjezdová hala, prostory nového ČD Centra k odbavení dle nejnovějšího standardu ČD, a.s., prostorná chodba, která lze v létě proměnit v kolonádu, prostorná příjezdová hala i pravděpodobně v železniční síti ČR bezkonkurenčně řešená veřejná WC. Komerční prostory sice zatím hledají své nájemce, ale i zde je zřetelně vidět citlivé skloubení původního s moderním. Samozřejmostí je plně bezbariérová přístupnost všech veřejných prostor.

Historie

 V roce 1872 byl zahájen provoz na železniční trati mezi Chebem a Plzní, v roce 1898 na trati mezi Mariánskými Lázněmi a Karlovými Vary. Od nádraží odváželi hoteliéři své hosty koněspřežnými omnibusy.

První úvahy o zavedení vhodnějšího spojení od nádraží do lázeňské části byly projednávány městskou radou počátkem devadesátých let 19. století. Provoz elektrické pouliční dráhy byl zahájen v květnu 1902. Trať dlouhá 2,3 kilometry spojovala nádraží s konečnou stanicí „U hodin“ (poblíž dnešní okružní křižovatky před hotelem Bohemia).

V období mezi dvěmi světovými válkami se rozvíjela i autobusová doprava. Autobusy jezdily například do horní části města k Lunaparku, do Úšovic, ke koupališti Riviera, na letiště do Sklářů a na Krakonoš.

Opotřebený a dožívající tramvajový provoz nahradily v dubnu 1952 tehdy velmi populární trolejbusy. Trolejbusová trať v podstatě kopírovala trasu tramvaje a oproti ní byla navíc prodloužena do horní části města  blokovou smyčkou okolo kolonády.

Postupně byla trolejbusová trať rozšiřována – k  Lesnímu prameni (1953), do Úšovic(1960), k nové vozovně (1962) a Antoníčkovu prameni (1973), na Panská pole (1980) a do Velké Hleďsebe (1984).

Po listopadu 1989 byl dopravní podnik Mariánské Lázně zprivatizován a přeměněn na akciovou společnost. Konec odborářských rekreací a nárůst automobilismu doprovázený otevřením města pro automobily společně vedly ke snížení výkonů MHD na polovinu.

Pro trolejbusovou dopravu nastalo období nejistot. Po roce 1994 byl obnovován vozový park MHD pouze autobusy. Autobusy postupně přebraly 65% výkonů MHD.

Obnova trolejbusů nastala až v roce 2004 pořízením vůbec prvního trolejbusu Škoda 24Tr vyrobeného v ČR. V roce 2005 následoval druhý.

Také výpravní budova byla zařazena v roce 2004 do programu revitalizací dle smlouvy mezi ČD,a.s. a italským investorem Grandi Stazioni. Po pečlivé projekční přípravě byla v roce 2007 zahájena firmou Metrostav,z a.s. rozsáhlá rekonstrukce s jednoznačným architektonickým záměrem obnovit secesní krásu objektu včetně dochovaných štukových prvků az přitom vytvořit prostory az podmínky odpovídající stávajícím potřebám provozování dráhy, cestující veřejnosti a současně i pro vytvoření komerčních zón, které výpravní budovu oživí az zajistí poskytování služeb nejen cestující veřejnosti.

V roce 2006 byla založena Městem Mariánské Lázně a Dopravním podnikem Mariánské Lázně,a.s. nová společnost MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně s.r.o., která od 1.7.2006 provozuje MHD v Mariánských Lázních.

Od listopadu 2006 slouží cestující veřejnosti dalších 5 nových trolejbusů Škoda 24Tr Citelis zakoupených městem Mariánské Lázně za finanční spoluúčasti Evropské unie.

Dnes trolejbusy opět obstarávají přes 70% z celkových výkonů MHD.

V prosinci 2011 začalo do Mariánských Lázní každou sobotu jezdit také Pendolino Českých drah. Je určeno především lázeňským hostům, kteří se obvykle v sobotu střídají. Spojuje tak Mariánské Lázně nejen s Plzní a Prahou, ale také s Pardubicemi, Olomoucí a ostravskem. Od jara 2013 sem jezdí další spoj v neděli.