-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Related Web Page
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
[Fin] Pienikokoinen mikrokätkö Pudasjärven lentopaikan kiitotien 26 finaalin alapuolella. Hyvä kätköilijä, palautathan logivihkon purkkiin oikein, ts. siten että laitat sen purkin korkkiosaan ennen purkin sulkemista - näin menetellen seuraavakin kävijää saa kätkön mukavasti logattavakseen! [Eng] Quite a small microcache below the final of the runway 26 of the Pudasjärvi aerodrome. Fellow geocacher, please return the logsheet into the cap of the container.
[Fin] Tämän kätkön nimi koostuu pelkästään ilmailussa käytettävissä lyhenteistä: EFPU on Pudasjärven lentopaikan virallinen, kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön ICAO:n sttandardin mukainen lentopaikkalyhenne jota käytetään ilmailun viestiliikenteessä sekä dokumenteissä. Suomalaisten lentopaikkalyhenteiden muodostamisen logiikka on Europe Finland & kaksi paikkakohtaista viimeistä kirjainta. RWY on puolestaan kiitotien (runway) lyhennys ja numero 26 ilmaisee kyseisen kiitotien suunnan kymmenien asteiden tarkkuudella; kun siis kiitotien tarkka suunta on Pudasjärven tapauksessa rakentamisen aikaan ollut 264 astetta niin tämä on pyöristetty kiitotienumeroksi 26. Pudasjärven lentopaikan vastakkaissuuntainen kiitotie on suuntanumeroltaan vastaavasti 08, ja yleisesti ottaen lentokentillä ovat käytössä suuntanumerot 01 - 36. Eranto saattaa vuosikymmenien aikana aiheuttaa kiitotien tarkan magneettisen suunnan muutoksen lähemmäksi toista kymmenlukua, mutta tätä muutosta ei viedä kiitotienumerointiin. Kätkön lähitienoo tarjoaa havaintopaikan josta voit nähdä paitsi kiitotien 26 "kynnyksen" niin myös ainakin osittain Pudasjärven lentopaikan nykyisen kiitotien valtavat mitat: päällystetty virallinen käyttöpituus on 1.990 metriä, lisäksi kiitotien molemmissa päissä on noin 200 metriä pitkät liimasorapintaiset "varoalueet". Kiitotien käyttöleveys on 45 metriä, lisäksi molemmissa reunoissa on viiden metrin levyiset päällystetyt reuna-alueet. Kentän molemmissa päissä ovat ilmavoimien kalustolle soveltuvat tukeutumispaikat rullausteineen ja keskivaiheella sijaitsee laaja siviili-ilmailun käytössä oleva seisontapaikka-alue, "plata". Kentän historia alkaa vuodesta 1940. Tuolloin välirauhan kesänä rakennettiin talvisodan kokemusten jälkeen ilmavoimien tarpeisiin soveltuva lyhyempi, mutta neljäkin ristikkäistä kiitorataa käsittänyt kenttä. Jatkosodan alettua kenttä palveli kuitenkin vuodet 1941 - 1944 Saksan ilmavoimien eräänlaisena varatukikohtana; tyypillisesti tämä tarkoitti sitä että Kemin lentotukikohdasta lähteneet pommikoneet kävivät itään suuntautuneilta pommituslennoilta palatessaan täällä tankkaamassa sen verran lisää polttoainetta että perille pääsy onnistui. Vasta Lapin sodan aikana, lokakuussa 1944, tämä kenttä tuli Suomen ilmavoimien käyttöön. Tämä käyttöjakso päättyi tammikuussa 1945, jonka jälkeen kenttä alkoi käytön puutteessa metsittyä. 1950-luvun puolessa välissä Oulun ilmailukerho ry. etsi toiminnalleen lentopaikkaa, jota merituulet eivät kiusaisi kerhon kotipaikan lähitienoiden tavoin. Pudasjärveltä sellainen löytyikin, tosin kenttä piti ennen toiminnan aloitusta raivata. 1980-luvun alussa käytössä oli alkuperäisestä neljästä kiitotiestä enää itä - länsi -suuntainen, noin kilometrin pituinen kiitotie, aiempina vuosina oli jonkin verran käytetty myös pohjois - etelä -suuntaista kiitotietä. Syksyllä 1988 "vanha kenttä" suljettiin ja alkoi uuden, nykymuotoisen kentän rakennustyö joka valmistui syksyllä 1990. Uusi kenttä on tämän jälkeen palvellut mm. ilmavoimien harjoitustukikohtana sekä Pudasjärven ilmailukerhon kotikenttänä. Oulun ilmailukerhon purjelentotoiminnasta valtaosa lennetään edelleen Pudasjärvellä toukokuun alun ja syyskuun alun välisenä aikana. Kentällä on myös järjestetty Suomen lentopelastusseuran kursseja, näillä kursseilla on ollut koulutuskäytössä myös kentän länsipuolisella Ranuan tiellä oleva ns. varalaskupaikka. Vuosina 2006 - 2012 on kentällä järjestetty myös kansainväliseksikin muodostunut Sunny Nights Rally / fly in -ilmailutapahtuma. Myös laskuvarjourheilijat ovat järjestäneet lähes vuosittain hyppyleirin Pudasjärvellä. Vuosina 1998 ja 2013 on kenttäalue toiminut myös Suomen suurimman hengellisen kesätapahtuman areenana, tuolloin alueen kävijämäärä on ollut suurimmillaan yli 70.000 henkeä joista suuri osa on myös majoittunut kenttäalueelle. Kätkö on kooltaan hyvin pieni mikro, joten kätkössä ei ole kynää ja kulkijat eivät tähän kätköön mahdu. Ole ystävällinen ja palauta logivihko kätköpurkin kanteen rullattuna, niin seuraavakin etsijä saa sen vaivattomasti esille. Aidatun alueen sisäpuolelle ei ole tarvista mennä - eikä saakaan mennä kätkön läheisyydestä. Jos haluat tutustua kentän aktiviteetteihin lähempää, lähesty kenttää sen pääportin kautta, löydät sen Draken DK219 -kätkön (http://coord.info/GC1CQKV) läheisyydestä. Kätkön lähitienoo tarjoaa tietynlaisen drive-in mahdollisuuden, mutta välttääksemme sivullisten huomiota kätkölle pyydän käyttämään tien toisella puolella olevan lyhyen pelastustien varressa olevaa pysäköintimahdollisuutta, kts. P-paikan koordinaatit. * * * * * * [Eng] The name of this cache consists of the abbreviations used in the aviation: EFPU is the official abbreviation of the aerodrome of Pudasjärvi, the logic behind this abbreviation is Europe Finland PUdasjärvi. RWY is the abbreviation of runway, and 26 is the direction figure of this runway, presented in "decades"; the magnetic bearing of this runway was 264 degrees during the time of its construction. The opposite runway is numbered as 08, respectively. In general there are direction figures between 01 - 36 in use at the aerodromes and airports. The vicinity of this cache provides an observation spot from which you can see the vast dimensions of the present aerodrome of Pudasjärvi: the official usable length of the runway is 1.990 meters, but there are additionally gravel-surfaced safety strips of 200 meters at the both ends of the runway. The official width of this runway is 45 meters, and there are additional margin areas of five meters on the both sides of the runway, so the total width is 55 meters. There are maintenance spots for the air force planes on the both ends of the runway and in the middle of the runway, on it's southern side, there is a large apron for the civilian aircrafts. The history of this aerodrome dates back to summer of the year 1940; at that time, after the heavy experiences of the winter war 1939 - 1940, were built several aerodromes for the Finnish air force, and Pudasjärvi was one of them. Four gravel-surface runways of this original aerodrome were all less than kilometer of length. The first actual operator of this original aerodrome was german luftwaffe, which used this aerodrome as kind of reserve base between 1941 - 1944; the typical utilization of this aerodrome at that time was when bomber planes were returning from their raids in the east and needed to refuel to get safely back to their main base in Kemi. The Finnish air force started using this aerodrome as late as october 1944, during the so called war of Lapland, when the Finnish army chased german army towards north and Norway. This use was finished already in january of 1945, after that the original aerodrome became forested for about ten years. In the mid 1950's the aviation club of Oulu started using this aerodrome as soaring base of summertime because of the harmful sea breezes in the vicinity of Oulu. In the early 1980's only one of the original four runways was still in use, earlier was in use also a runway in northern - southern direction. In september of 1988 the old aerodrome was closed and the construction work of the new aerodrome started. The construction work was finished in the autumn of 1990. After it's completing, the new aerodrome has served as a temporary training base of the Finnish air force, and as a home base for the aviation club of Pudasjärvi. Still today, most of the soaring flights of the aviation club of Oulu take place on the new aerodrome of Pudasjärvi. The Finnish air rescue society has also conducted several advanced training courses on this aerodrome, and during these courses also the widened highway road runway on the western side of the essential aerodrome has been used for training purposes. During the years 2006 - 2012 a fly-in -event called "Sunny Nights Rally" took place on the Pudasjärvi aerodrome. This event was international, the farthest participants were from central Europe and Great Britain. The parachutists have also arranged camp events during the most summers on the era of the new aerodrome. The most populated spiritual summer event of Finland has taken place two times on the new aerodrome, on 1998 and on 2013. The number of visitors in these events has exceeded 70.000 people, and many of them have also had accommodations on the aerodrome area. The size of the cache container is small micro, so no room for any travellers here - there is also no room for pencil, so please bring your own pen! Please be friendly for the next visitor of this small cache and return the log sheet rolled in the cover of the container. There is no need to go inside the fence - nor it is allowed in the vicinity of this cache. If you are interested in the activities of this aerodrome, please enter the aerodrome through the main gate in the vicinity of the Draken DK219 -cache (http://coord.info/GC1CQKV). The close vicinity of this cache offers opportunities for the drive-in behaviour, but please park your car on the other side of the road (see coordinates) - this way we can minimize the attention of the outsiders for this cache.
Additional Hints
(Decrypt)
[Fin] rv znnaenwnffn
[Eng] abg ba gur tebhaq yriry