Strakonice hrad
Úvodem
Slovní spojení „Strakonice hrad“ je většinově spojováno se středověkým sídlem Bavorů a komendou řádu maltézských rytířů na soutoku řeky Otavy a říčky Volyňky. Málokdo si uvědomí, že to býval název i pro železniční zastávku.
Výchozí souřadnice Vás přivedou k železniční trati. V současné době jde o trať číslo 190 Plzeň – České Budějovice. Provoz na trati byl zahájen v roce 1868. Elektrizace tratě proběhla v letech 1962 – 1968.
V roce 1865 byl v Rakousko – Uherské monarchii schválen zákon rozvoje železnicní sítě a stanovil dráhu z Vídně do Chebu jako hlavní a trať do Prahy jako vedlejší.
Dráha měla spojit Vídeň nejen se západočeskými lázeňskými městy, ale především se napojit na německé železnice v Chebu. Ty pak umožnily dopravu zboží z monarchie do přístavů Hamburg a Brémy.
Celá trať z Vídně do Chebu byla honosně nazvána Dráha císaře Františka Josefa I.
Trať byla vybudována v několika etapách.
- první etapa z Českých Budějovic do Plzně dlouhá 136 km
- 135 km dlouhý úsek z Eggenburgu do Českých Budějovic (1869),
- úsek z Vídně do Eggenburgu v délce 79 km (1870)
- a v roce 1872 poslední, 106 km dlouhý úsek mezi Chebem a Plzní.
Vedlejší větev tratě z Českých Velenic (Gmündu) přes Třeboň, Tábor a Benešov do Prahy byla dokončena v roce 1871.
Stojíte v místě, kde bývalo nástupiště zastávky Strakonice – hrad. Na druhé straně kolejí jsou zbytky základů strážního domku (prostor v současnosti slouží jako divoká skládka). Zastávka zanikla s nástupem elektrifikace této tratě koncem šedesátých let minulého století.
Píše se rok 1909 ...
Z těchto míst vedla též železniční vlečka do závodu FEZKO, po které nalezneme v okolí ještě ne příliš zřetelné pozůstatky.
Vlečka do Fezka (kdysi označovaného jako závod D - Dubovec)
Jak na cache
Stojíme na dávném nástupišti.
Pozor na vlak – nepřecházejte koleje!
Rozhlédnete-li se z místa, kde stojíte, uvidíte (do 25 m) číslo související s provozem na současné železniční trati ve tvaru ABC.D
Vzhledem k tomu, že číslo bývá zarostlé travou, nepřecházejte trať a použijte fotohint.
Trať České Budějovice – Plzeň má číslo EFG
Číslo ABC.D znamená:
• Vzdálenost do Břeclavi: G = 2
• Vzdálenost do Bohumína: G = 3
• Vzdálenost do Vídně: G = 1
(Některá písmena mohou mít stejné číselné vyjádření.)
Zbývá dosadit do vzorce pro azimut a vzdálenost:
Azimut (stupňů): (D * F + A + D) * H
Vzdálenost (m): B * F * H + C
Krabička je klasická hranatá "dóza clip" o objemu 190 ml. Vzhledem k velikosti je vhodná pouze k výměně CWG.
Historie cache:
Verze 2 – změněny indicie (jedna odstraněna v terénu trvale a další dočasně) a upraveny od srpna 2015 výpočtové vzorece pro vzdálenost a azimut. Umístění finálky zachováno.
Závěrem
Trať, u které stojíte, se stala v úseku Horažďovice – Ražice součástí takzvané Českomoravské transverzální dráhy. Tato dráha vznikala na konci 19. století jako soubor drah lokálního charakteru. Spojovala Domažlice, Strakonice, Tábor, Jihlavu, Brno a tzv. Vlárskou dráhou s Trenčianskou Teplou.
Ukázka jízdního řádu (protektorátního) se zastávkou Strakonice hrad.
Stavba tratě rozdělila Blatský rybník mohutným náspem na dvě části. Uprostřed hráze byl most, který je dodnes zachován. Menší část rybníka byla později (30. léta minulého století) odvodněna a bylo zde vystavěno nákladové nádraží s vlečkou pro potřeby „Akciové společnosti továren na fezy“.
Blatský rybník na mapě z 19. století.
Na snímku je patrné, jak se tovární komín a budovy zrcadlí na hladině rybníka.
Tak jako zanikl rybník, zanikla i po 200 letech značka (název) Fezko. Závod, ve kterém se nyní vyrábějí látky pro automobilový průmysl, koupila v prosinci roku 2010 společnost Johnson Controls.
... pospícháte?
Obtezovalo Vás mozná samoucelné pocítání,
nezobrazil se listing koretne ve Vašem mobilním zarízení.
Omlouvám se.
Postavte se na nástupište (mimochodem temito místy se potácíval Švanda Dudák,
cestou z hospody - tam nekde, kde možná parkujete, cestou na kalvárii ...)
a cekejte - na vlak.
Zavrete oci,
na pozadí si promítnete fotografie z listingu,
a najednou uslyšíte priblizující se dunení,
hukot odychující parní lokomotivy
a omamnou, jedinecnou vuni smesi koure a páry.
Zlehka otvírejte oci,
vlak práve prijel
takze vpred za dalšími "bodíky"...
Hezký den.
Poděkování Brabantce za provedení beta testu.
