Die Lokalbahn Schwarzenau–Zwettl–Martinsberg zweigt in Schwarzenau von der Franz-Josefs-Bahn ab und führte über Zwettl nach Martinsberg
Geschichte:
Am 4. Juli 1896 wurde die am 22. Oktober 1894 konzessionierte Lokalbahn Schwarzenau–Zwettl durch die A.G. Localbahn Schwarzenau - Zwettl eröffnet. Der Abschnitt Zwettl–Martinsberg wurde 1904 konzessioniert und 1906 in Betrieb genommen.
Danach wurde der Weiterbau Richtung Süden bis zur Donau verfolgt, es konnte jedoch keine Einigung über den Streckenverlauf erzielt werden. Während Zwettl die Variante über Yspertal favorisierte, bevorzugte das Eisenbahnministerium die Variante durch das Weitental. Der Weiterbau scheiterte schließlich an der Finanzierung. Die Höhendifferenz zwischen dem Waldviertel und dem Donautal hätte auf jeden Fall die Errichtung einer aufwändig trassierten Gebirgsbahn erfordert.
Am 1. Jänner 1941 wurde die A.G. Localbahn Schwarzenau–Zwettl verstaatlicht.
Der Personenverkehr zwischen Zwettl und Martinsberg-Gutenbrunn, so der vollständige Name des Bahnhofs am südlichen Streckenende, wurde mangels Auslastung am 28. September 1986 eingestellt. Es fand jedoch immer noch umfangreicher Güterverkehr statt. Umfangreiche Holztransporte für einige der größten holzverarbeitenden Betriebe des Waldviertels sicherten den Weiterbestand der Strecke.
2007 wurde der Güterverkehr aufgrund des großen Schadholzbestandes, den der Orkan Kyrill in der Region angerichtet hat, noch weiter intensiviert. 2012 wuden jährlich noch 1 Million Tonnen Güter über die Verladestellen Kleinschönau (Hausmüll der Region Zwettl zur Müllverbrennung), Zwettl (Dieselöl, Fa. Eigl) und Waldhausen (Holz, Fa. Stora Enso) abgewickelt.
Mit 27. Dezember 2010 erfolgte für die Strecke 1762 zwischen Waldhausen und Martinsberg-Gutenbrunn die Bewilligung der dauernden Einstellung des Eisenbahnbetriebes nach § 28 EisbG. Im Juli 2012 wurde dieser Streckenteil der Bahnlinie von der ÖBB Infrastruktur AG zum Verkauf angeboten (1,5 Mio € so weit ich mich erinnere, war den umliegenden Tourismusbetrieben für eine mögliche Nostalgiebahn wohl zu teuer). Rail Cargo Austria plante für 2014/2015 allerdings die Schließung aller Güterverladestellen im Waldviertel, was auch die Stilllegung für die Strecke Schwarzenau–Waldhausen bedeuten würde. Die weitere Verwendung der Strecke z.B. als Radweg ist ungewiss.
c&p wikipedia, teilw. geändert bzw. ergänzt
Im Herbst 2014 wurden die Schienen abgetragen und an eine deusche Firma als Alteisen verkauft. Übrig geblieben sind zwei alte Waggons auf letzten Schienenresten (inzw. auch entfernt) und die Bahnschwellen, die eigentlich fachgerecht entsorgt werden müssten da die früher mit Teeröl behandelt wurden. Wurden inzw. (2020) auch entfernt.
Die Dose bietet Platz für viele Tauschgegenstände, TBs und Coins. Geplant war ein anderer Platz, funktioniert aber nicht (deswegen das Tool, falls das jemand findet), außerdem steht dort seit einiger Zeit ein Container.
Zumindest einige Mitarbeiter des Lagerhauses nebenan sind informiert.