Trat 090/091
Na uvodnich souradnicich kes nehledej. Nachazi se zde zeleznicni zastavka Praha-Sedlec. Jak ziskat finalni souradnice se dozvis na konci listingu.
The cache is not on the coordinates in the header. You can find the railway stop Praha-Sedlec there. The information about how to find the final coordinates is written at the end of the listing.
historie
Jedna z nasich hlavnich spojnic se svetem ma za sebou jiz vice nez jeden a pul stoleti existence. Prvni usek tzv. "severni statni drahy, vetve prazsko-drazdanske", ktery vedl z Prahy do Lovosic, byl dan do uzivani 1.cervna roku 1850 a jeste v rijnu tehoz roku byl prodlouzen do Usti nad Labem. Zaverecny usek do Decina byl dokoncen roku 1851 a 6.dubna dorazily na nadrazi v Podmoklech (Bodenbach, dnes Decin hl. n.) zvlastni vlaky s ceskou a saskou delegaci. Vzniklo prvni mezistatni propojeni s Nemeckem.
V lednu 1855 ziskava koncesi na provoz trati rakousko-uherska spolecnost statni drahy (StEG). V roce 1909 je zestatnena a trat stava se soucasti site c.k. statnich drah (kkStB). Po vzniku prvni republiky prebiraji provoz na teto trati nove vznikle Ceskoslovenske statni drahy (CSD). Ty v roce 1919 provozovaly mezi Prahou a Decinem 4 pary vlaku, z toho 1 rychlik. Tuto trasu zvladl urazit vlak za 3 hodiny a 5 minut. Po odtrzeni Sudet prebiraji usek na sever od nove vznikle hranice u Lovosic Nemecke risske drahy, preshranicni provoz je dokonce na kratkou dobu prerusen.
Po druhe svetove valce se trat navraci CSD. Mezi lety 1979 a 1986 probehla elektrifikace trate. V osmdesatych letech dosahuje mezinarodni doprava na trati sveho vrcholu, v roce 1988 zde jezdi 13 paru mezistatnich vlaku, nejrychlejsi zvlada usek Praha-Decin za 106 minut. Mezi lety 1996 a 2004 probehla koridorizace trati doplnena roku 2008 rekonstrukci zeleznicniho uzlu Usti nad Labem.
soucasnost
Trat je soucasti 1.zeleznicniho koridoru Bad Schandau-Decin-Praha-Ceska Trebova-Brno-Breclav a v soucasnosti je huste zatizena osobni i nakladni dopravou. Zakladem je dvouhodinovy takt vlaku EC z Berlina a Drazdan, z nichz nektere pokracuji dale do Madarska nebo Rakouska. Do Usti nad Labem ho na hodinovy prokladaji rychliky Praha-Usti nad Labem-Cheb, ktere mezi Holesovicemi a Ustim nad Labem projizdeji bez zastavky. Treti vrstvou dalkovych vlaku jsou rychliky Praha-Decin zastavujici ve vyznamnejsich stanicich po ceste.
Osobni vlaky jezdi v zasade v hodinovem taktu, v sedlech a o vikendech ve frekvencne slabsich usecich prodlouzenem na dvouhodinovy. Velky vyznam ma primestska doprava Praha-Kralupy nad Vltavou, kde jezdi ve spickach vlaky az po pulhodine. Po trati jezdi take dva pary spesnych vlaku Praha-Louny-(Most) a prazska mestska linka do Roztok u Prahy. Celkem eviduje jizdni rad 2013/2014 9, resp. 10 mezistatnich a 19 vnitrostatnich dalkovych vlaku v kazdem smeru. Nejrychlejsi vlak zvladne trasu z Prahy do Decina za 89 minut.
informace o kesi (cesky)
Aby jsi se dostal ke kesi, musis spravne urcit 11 cisel A-K, ktera ti prozradi obrazky na konci listingu. Obrazky na jednom radku se tykaji jednoho pismene.
Vsechna cisla jsou licha. Pokud se ti bude zdat, ze se nektera cisla mohou menit, ber vzdy aktualne platnou hodnotu. Pokud jiz mas vsechna cisla, muzes je dosadit do vzorce pro finalni souradnice:
N: N0 + (A+B+C-D-E-F+815)/1000'
E: E0 + (G+H+I+J-K-500)/1000',
kde N0 a E0 jsou vychozi souradnice.
Kes se nachazi nedaleko zeleznicni trate, pri odlovu vsak rozhodne neni potreba prechazet trat nebo vstupovat do kolejiste. Take nejsou potreba zadne horolezecke pomucky, ke kesi vede relativne snadny pristup, v zime pochopitelne o neco komplikovanejsi.
zdroj obrazku: Wikimedia Commons
Preji stastny odlov!
21.2.2011: Zvyseni D/T, uprava atributu, pridani hintu k sifre, pridani zdroje obrazku
18.12.2013: Aktualizace vzorce kvuli zmene nekterych indicii, souradnice se nemeni.
14.12.2014: Aktualizace vzorce kvuli zmene nekterych indicii, zmeneny obrazky u indicie I, souradnice se nemeni.
13.12.2015: Aktualizace vzorce kvuli zmene nekterych indicii, zmeneny obrazky u indicii D a I, souradnice se nemeni.
11.12.2016: Aktualizace vzorce kvuli zmene nekterych indicii, souradnice se nemeni.
10.12.2017: Aktualizace vzorce kvuli zmene nekterych indicii, odstreneni indicie L, souradnice se nemeni.
information about the cache (in English)
For getting to the cache, you have to collect 11 numbers A-K. The following pictures will help you to find them. Each line is a clue for one number.
All the numbers are odd. If you think, that some of the numbers may change during the time, take always the current value. If you have collected all the numbers, you may compute the final coordinates:
N: N0 + (A+B+C-D-E-F+815)/1000'
E: E0 + (G+H+I+J-K-500)/1000',
where N0 and E0 are the initial coordinates.
The cache is located near the railway line. Don't cross it or step on the tracks, it is not necessary for finding the cache. No climbing tools are required as well, there is a relatively easy access to the cache, a little bit more complicated in winter period.
source of images: Wikimedia Commons
Happy caching!
21.2.2011: D/T and attributes modification, a hint for the cipher and the source of images added
18.12.2013: Listing update after some clues have changed. The final coordinates remained unchanged.
14.12.2014: Listing update after some clues have changed. New images for clue I. The final coordinates remained unchanged.
13.12.2015: Listing update after some clues have changed. New images for clues D and I. The final coordinates remained unchanged.
11.12.2016: Listing update after some clues have changed. The final coordinates remained unchanged.
10.12.2017: Listing update after some clues have changed. Removed clue L. The final coordinates remained unchanged.
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
K.
