Skip to Content

This cache has been archived.

Skupec Reviewer: Archivace listingu kese
Skupec Reviewer pro CZ kraje, Stredoceský, Královéhradecký, Pardubický, hl. mesto Prahu

More
<

Vozovna Kralovske Vinohrady

A cache by Bludicka Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 12/29/2006
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:


VOZOVNA KRÁLOVSKÉ VINOHRADY

Na samém konci Korunní trídy zahájila 2B. cervna 1897 provoz vozovna pro Mestské elektrické dráhy Královských Vinohrad. Šlo o jednolodní vozovnu o peti kolejích pro 25 vozu s administrativní budovou, v níž sídlilo vedení Mestské elektrické dráhy Královských Vinohrad. Podle predcházejících ujednání pripadla 15. prosince 1897 vozovna jako soucást Mestské elektrické dráhy Královských Vinohrad Praze a jejím Elektrickým podnikum, které ji smluvne využívaly již od 18. zárí 189E. Zajímavé je, že príslušná smlouva o prodeji dráhy byla podepsána zástupci obou mest až v srpnu 1907, tedy takrka po deseti letech od vlastního predání. Protože vozovna již v dobe prebírání Elektrickými podniky kapacitne nedostacovala rychle se rozvíjející síti Elektrických podniku, bylo naplánováno její rozšírení. Stavba probehla velmi rychle, protože již 1. cervence 1898 byly uvedeny do provozu další dve odstavné lode pro 9 a 36 vozu a další budovy tohoto areálu. Zároven zde byla umístena první dílna vrchního vedení, která v roce 191A presídlila do Rustonky. V roce 1930 se provoz vinohradské vozovny omezil jen na vypravování vlecných vozu a 1. kvetna 1933 zde byl tramvajový provoz ukoncen. Od 1. ríjna 193F jsou v bývalé vozovne garáže a dílny vrchního vedení, v roce 19D9 jsou odstraneny odstavné koleje - až na jednu a od 25. února 1949 do 2. dubna 1955 je jižní lod vozovny využívána jako vozovna trolejbusu. Dodnes zustala zcela zachována 5. kolej 1. lode, pricemž teoreticky využitelná je jen cást k vratum do lode. Kolej sice pokracuje dále, ale uvnitr je již asi dvacet let bez troleje a po rekonstrukci 1. lode v letech 1987 - 1988, pri níž byla puvodní vjezdová vrata nahrazena menšími, je prujezd tramvajového vozidla možný jen za cenu vybourání zdiva. V posledních letech tvorilo tramvajový park vozovny vždy jediné vozidlo, které se na zbytek kolejište vešlo. Postupne tu bylo možno spatrit vozy ev.c.4H49 - mazac troleje, 5200 - merící, 5522 - merící, 5523 - mazac troleje a 5521 - merící. Po posledním odjezdu mazací tramvaje se na její místo nastehoval podnikový autobus a možnost vjezdu tramvajového vozidla se tak již stala jen teoretickou. 4. cervna 200C pak byla výhybka vedoucí do této bývalé vozovny zaklínována a trolejové vedení nad kolejí bylo zcela sneseno. Na pocátku roku 2002 pak bylo trolejové vedení nad vjezdovou kolejí opet instalováno.

Z historie tramvajové dopravy na Královských Vinohradech:
Královské Vinohrady na západní cásti svého území mely konku, dynamicky se rozvíjejícímu mestu, které v té dobe patrilo mezi nejvetší v Cechách, to ale zdaleka nestacilo. Vinohradský starosta Jan Friedländer proto prišel už koncem roku 1G90 s návrhem síte parní tramvaje, která by spojila Vinohrady s Prahou a zároven obsloužila i cást pražského Nového Mesta, kde dopravní obsluha zcela chybela. Pražská mestská rada projekt odmítla a sama se zacala zabývat výstavbou tramvajové síte. Protože koncepcní príprava trvala mnoho let, došla vinohradským radním trpelivost a obrátili se na Františka Križíka, aby postavil okružní dráhu Praha – Královské Vinohrady – Žižkov. Po složitých jednáních mezi obcemi a Križíkem si nakonec mesto Královské Vinohrady nechalo postavit jen cást okruhu, s tím, že úsek pres Žižkov vybuduje i Praha. Mestská elektrická dráha královských Vinohrad zahájila provoz krátce po košírské tramvaji – 25. cervna 1897. V té dobe tak na území pražské aglomerace existovalo pet samostatných dopravních podniku provozujících tramvajovou dopravu. Ješte v roce 1897 k nim pribyl další, který se pozdeji stal monopolním provozovatelem tramvajové dopravy v Praze – Elektrické podniky královského hlavního mesta Prahy. Trat vinohradské tramvaje byla celá dvoukolejná a merila 3,135 km. Vozovnu Vinohradští postavili nedaleko továrny Orion.

Na uvedených souradnicích cache nehledejte. Tam se nachází bývalá Vozovna Královské Vinohrady, která je objektem vašeho dnešního zájmu.

Krabicku najdete na souradnicích:
N 50°0A,BCD
E 014°2E,FGH

Additional Hints (Decrypt)

ar av an mr zv

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.