Skip to Content

This cache has been archived.

Sopdet Reviewer: Archivace listingu keše

Sopdet Reviewer, reviewer pro ČR, především kraje: Jihočeský, Plzeňský a Karlovarský

More
<

Klatovske vlakove nadrazi

A cache by mayinka Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 02/21/2007
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1 out of 5

Size: Size: not chosen (not chosen)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Klatovy jsou železnicní križovatkou trate c. 183 Plzen - Železná Ruda s tratí c. 185 z Horaždovic predmestí. Obe trate pokracují do Janovic nad Úhlavou, kde trat c. 185 odbocuje do Domažlic.

V druhé polovine 19. století klatovští meštané velmi usilovali o zavedení železnice do mesta. Jejich zámer podporil ríšský snem ve Vídni a vymerovací práce provedla vídenská firma „Dr. Schierl a spol.“ v roce 1871. V roce 1874 skoncilo schvalovací rízení a mohlo dojít k prípravám samotné stavby. Budování železnicní trati z Plzne do Klatov probíhalo v letech 1875 – 1876 za celkových nákladu více jak 10 miliónu zlatých.



Ke slavnostnímu otevrení novostavby klatovského nádraží došlo 21.7. 1876, téhož dne se klatovští obcané dockali oficiálního príjezdu prvního vlaku - a to vlaku nákladního, který vezl šterk a pražce na druhou cást budované trati k Nýrsku.
V následujících 14 dnech probíhaly zatežkávací zkoušky všech mostu na trati z Plzne až do Nýrska, ke kterým železnicári použili nejtežší „ctverosvesné“ lokomotivy 4-Kruppler.
Dne 20. zárí 1876 byl na trati zahájen cástecný provoz. Avšak tehdy byla železnicní zastávka daleko od obytné zástavby a vedla k ní jen blátivá pešina, která nebyla osvetlena poulicním osvetlením. Tu mohli využívat pouze chodci. Což je tomu tak i dnes – tedy ne blátivostí :) ale dalekostí, nebot nádraží je vzdáleno od horního konce mesta 3,9 kilometru.



Další sláva spojená se železnicí cekala Klatovy dne 23.12. 1876, kdy byla trat Plzen – Klatovy – Nýrsko prodloužena až do Železné Rudy. (Puvodní návrh znel: trasa Bešiny – Javorná – Zhurí – Alžbetín. Ten byl nakonec zamítnut a trat se zacala stavet na trase Janovice nad Úhlavou – Nýrsko – Dešenice – Železná Ruda. Na této trase bylo nutno vybudovat celkem tri tunely, z nichž Špicácký (dríve Špicberský) merící 1747 metru je dodnes nejdelším železnicním tunelem v Cechách.) Po více jak tríletém úsilí se totiž podarilo dokoncit Špicberský tunel (dnešní Špicácký) a mohl tak být zahájen provoz na 90 km dlouhé trati z Plzne do Železné Rudy. Po jejím zprovoznení dráha zacala na trati Plzen – Klatovy – Železná Ruda organizovat tzv. „zábavní vlaky“. Tyto soupravy projíždely trat dlouhou 90 km nekolik dnu. Na predem urcených stanicích vždy zastavily a cestující dostali doporucení, kam všude v okolí dané zastávky si mohou udelat peší výlet. Byly vydávány i speciálne k tomu úcelu sestavené turistické pruvodce. Další službou se stalo v roce 1895 zavedení vlakové pošty.
V prubehu 20. a 30. let dráha zacala poskytovat slevy na jízdu do lázní, slevy na zpátecní nedelní jízdenky, okružní jízdenky a další. Pomocí jednorázových vlaku byly podporovány velké akce celostátního významu (napr. všesokolské slety), sportovní kluby pro cesty na utkání a souteže dostávaly zvýhodnené jízdné, stejne tak školy a výchovné ústavy pro mládež na školní výlety. Dne 3. kvetna 1923 prijel do Klatov vlakem prezident T.G. Masaryk. Z mesta odjel sice v podvecer vozem, ale hned v Tocníku u Klatov nastoupil zpet do svého vagónu a do Prahy se vrátil vlakem. 8. kvetna 1937 privítaly Klatovy na nádraží dalšího prezidenta, Dr. E. Beneše.

Po prijetí mnichovské dohody se velká cást okresu Klatovy ocitla v nemecké ríši. Janovice nad Úhlavou se staly hranicním mestem. Železnicní trat Plzen – Klatovy – Železná Ruda se tak stala mezinárodní.



20. dubna 1945 ráno v 7.00 hodin se v ceském vysílání BBC ozvalo varování, že klatovské nádraží bude behem dne bombardováno. V 11 hodin 40 minut bylo vyhlášeno akutní nebezpecí. První letouny svrhly kourové bomby pro vyznacení cíle. Tím bylo klatovské nádraží a kolejište pred ním, železnicní mosty v jeho okolí (pres Drnový potok) a budova výtopny. Budova nádraží dostala nekolik prímých zásahu a zbortila se. Budova starého nádraží byla zcela znicena a musela být stržena. Jména zahynulých železnicáru pripomíná pametní deska v hale nové budovy klatovského nádraží, která byla uvedena do provozu v roce 1960. Za Rakouska - Uherska prodelala hlavní budova klatovského nádraží nekolik prestaveb. V 30. let 20. století mela budova krytý peron a uvnitr se nacházel velký vestibul, restaurace a cekárny II. a III. trídy. Dodnes máme veeelkou nádražní budovu…. :))

-------------------------------------------------------------

V hale nádražní budovy najdete vetšinu indicií. Napríklad je tam ooohromná freska od F. Matase z roku 1959.
  • A = pocet detí na fresce – 9 – pocet psu na fresce
  • B = pocet postav na fresce – 27 + pocet pokladen – pocet psu z fresky
  • C = 9
  • D = pocet lampicek po obvodu vnitrku haly / (pocet lavicek – pocet pokladen + pocet psu na malbe)
  • E = 27 – pocet dospelých osob na fresce + pocet psu z fresky
  • F = 9 – (pocet lavicek v hale + 1)

49° 24, ABC
013°16,DEF


Pri vyzvedávání cache prosím o NEJmaximální opatrnost.
Cache je malinkata krabicka s magnetem na vicku o velikosti cca odrostlejsiho damskeho nehtiku.

----------------------------------------------------------------

Literatura, prameny a speciální podekování žijící :)
Bc. Jan Jirák – muzeum Klatovy - Šumavan, roc.1 - 1868, roc.IX - 1876, roc.14 - 1881, roc.28 - 1895 roc.70 - 1938 VOJENSKÉ dejiny Ceskoslovenska, III. díl, 1918-1938. Praha 1987, s.87-89 STRELECEK, Jan: Protifašistický odboj na okrese Klatovy. Klatovy 1985 SOkA Klatovy, Pametní kniha mesta Klatovy osobní vzpomínka Ing. Jaromíra Jelínka (*1930 - ?2001), strojopis uložen v archivu autora KLATOVSKO v protifašistickém zápase. Plzen 1989

Additional Hints (Decrypt)

Mnžryrmvyb-yv fr žryrmb, pv armnžryrmvyb-yv fr žryrmb?

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.