Stara valasska I Multi-cache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Stavba jednokolejné místní dráhy z Hranic do Krásna nad Becvou (pozdeji propojené s tratí Valašské Mezirící – Vsetín) byla zahájena v roce 1883 (stavbu provádela firma Shön – Wesely) a provoz na ní byl zahájen 1. 11. 1884.
Trat o délce 24,770 km zacínala na samostatném nádraží místní dráhy v Hranicích, které leželo jižne od nádraží Severní dráhy císare Ferdinanda, se kterým bylo spojeno na jižním i severním zhlaví. Z nádraží vedla trat severovýchodním smerem (viz mapka), po náspu a pres most prekonala cestu a dlouhým obloukem se stocila na jihovýchod. Po druhém mostu prekonala další silnici a stále ješte po náspu pokracovala prímým smerem okolo cihelny Czeika ke stanici Hranice mesto. V místech, kde trat prekonávala potok Ludina byl v náspu vybudován krásný kamenný tunel.
V roce 1887, presne 24. prosince, byla ukoncena jednání mezi akcionári místní dráhy a vedením Severní dráhy císare Ferdinanda o koupi trate Hranice – Vsetín. Severní dráze se tak podarilo celou tuto trat koupit za smešných 2.580.000 zlatých.
Po I. svetové válce, kdy zacala trat kapacitne zaostávat se zacalo uvažovat, jak tento probém vyrešit. Prvním opatrením byla její prestavba na hlavní trat s provozní rychlostí 50km/hod. Prestavba v úseku Milotice n. B. – Krásno n. B. byla zahájena na podzim roku 1926 a rekonstrukce celé trate Hranice – Vsetín skoncila 15. 6. 1927.
Druhým krokem pak bylo zdvojkolejnení trate. Kvuli lepší návaznosti na hlavní trat Víden – Ostrava bylo rozhodnuto o vybudování zcela nové cásti trati, která byla zaústena do severního zhlaví hlavního nádraží, velkým obloukem obcházela bývalý závod II hranické Sigmy a na rovném úseku u cihelny Czeika se napojovala na puvodní trat. Výstavba dvoukolejky zacala 29. 4. 1935 prestavbou nádraží. O rok pozdeji, 5. 8. 1935 byla položena pracovní kolej k usnadnení nakládání zeminy a násypu náspu. Vlastní budování trate bylo zahájeno v roce 1936 a úsek Cernotín – Horní Lidec byl dokoncen 15. 11. 1937, celá dvoukolejka až do Púchova pak 15. 5. 1938.
Po zprovoznení dvoukolejky byl první úsek staré trati opušten, v šedesátých letech byl s rozvojem hranické Sigmy zrušen druhý most a zhruba stometrová cást náspu (dnes je na tomto míste vyasfaltovaná skladovací plocha). Zacátek trati zustal zachován (je oplocen a zaclenen do areálu MTH Hranice) a byl využíván pro odstavení pracovních a stavebních souprav, v soucasnosti už na nem stojí jen dva polorozpadlé vozy. Dostat se na nej mužete v dobe provozu cerpací stanice, tj. v po – pá cca od 8 do 16 hodin (bez záruky). Vstup je pres bránu na souradnicích N 49 33.985, E 017 45.046. Místo, kde se nová trat napojuje na puvodní Starou valašskou pak najdete na souradnicích N 49 33.852, E 017 45.232.
Jednoduchá multikeš Stará valašská I má dve cásti. Úvodní souradnice vás dovedou k prvnímu mostu na Staré valašské. Približne 30 metru odtud východním smerem je vjezd do areálu dvou firem, které mají velmi podobná jména. Zde získáte indicie potrebné pro výpocet souradnic keše. U vchodu do areálu je na plote kovová deska a na ní cedulky s identifikacními císly (ICO) obou firem. Na horní tabulce je ICO ve tvaru E46 DB 842, na dolní pak F0A 27 C27.
Keš najdete na souradnicích:
N 49 33.ABC
E 017 45.DEF
Pri pohybu po náspu dávejte pozor na trny mnoha akátu i nízkorostoucí vetve a taky na to, at z výšky nespadnete do potoka.
Až keš najdete, nezapomente si opsat bonusové císlo.
Bude se vám hodit pri hledání prémiové keše „Železnicní historie“.
Prejeme príjemný zážitek a úspešný lov.
Additional Hints
(Decrypt)
qibwvgl cnerm