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This cache has been archived.

btreviewer: Esta cache foi arquivada por falta de uma resposta atempada e/ou adequada perante as situações relatadas. Relembro a secção das guidelines sobre a manutenção http://www.geocaching.com/about/guidelines.aspx#cachemaintenance :

[quote]
Você é responsável por visitas ocasionais à sua geocache para assegurar que está tudo em ordem para funcionar, especialmente quando alguém reporta um problema com a geocache (desaparecimento, estrago, humidade/infiltrações, etc.), ou faz um registo "Precisa de Manutenção". Desactive temporariamente a sua geocache para que os outros saibam que não devem procurar a geocache até que tenha resolvido o problema. É-lhe concedido um período razoável de tempo - geralmente até 4 semanas - dentro do qual deverá verificar o estado da sua geocache. Se a geocache não estiver a receber a manutenção necessária ou estiver temporariamente desactivada por um longo período de tempo, poderemos arquivar a página da geocache.

Por causa do esforço requerido para manter uma geocache, por favor coloque geocaches físicas no seu espaço habitual de geocaching e não em sítios para onde costuma viajar. Geocaches colocadas durante viagens não serão muito provavelmente publicadas a menos que possa fornecer um plano de manutenção adequado. Este plano deve permitir uma resposta rápida a problemas reportados, e deverá incluir o Nome de Utilizador de um geocacher local que irá tomar conta dos problemas de manutenção na sua ausência. [/quote]

Como owner, se tiver planos para recolocar a cache, por favor, contacte-me por [url=http://www.geocaching.com/email/?u=btreviewer]e-mail[/url].

Lembro que a eventual reactivação desta cache passará pelo mesmo processo de análise como se fosse uma nova cache, com todas as implicações que as guidelines actuais indicam.

Se no local existe algum container, por favor recolha-o a fim de evitar que se torne lixo (geolitter).

Obrigado

[b] btreviewer [/b]
Geocaching.com Volunteer Cache Reviewer

[url=http://support.groundspeak.com/index.php?pg=kb.page&id=77][i][b]Work with the reviewer, not against him.[/b][/i][/url]

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A Máquina [Porto]

A cache by vvvieira Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 04/04/2008
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size:   small (small)

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Geocache Description:

A Cache é do tipo tradicional, e encontra-se nas coordenadas publicadas, embora possa não parecer... Divirtam-se!
This is a traditional cache on the published coordinates, although it doesn't seem so... Have fun!


A “Máquina” da Boavista à Foz

[EN]
Oporto was the first Portuguese city to have an american-style tram. The first line (by the river, from Infante to Castelo da Foz) was inaugurated May 15, 1872. Two years later, another line opened, connecting Boavista to Foz. On both, mules were used.
By 1878, steam power replaced the animals: it was called "The Machine".
36 years later it was replaced by electric trams.
Today, the only remaining evidence of "The Machine" is the tunnel; its ceiling being almost horizontal in order to accomodate the tram.
Near the cache, a 1758 light house and a 1835 Semaphoric Telegraph deserve to be seen.

[PT]
O Porto foi a primeira cidade portuguesa a contar com um sistema de transporte público sobre carris – o “Americano” –, com a abertura, em 15 de Maio de 1872, da linha da Companhia Carril Americano desde o Infante até à Foz (Castelo) pela beira-rio, então com tracção animal.
A 14 de Agosto de 1874 é aberta uma nova linha, desde a Praça Carlos Alberto até à Foz (Cadouços), via Boavista e Fonte da Moura, gerida pela Companhia Carris de Ferro do Porto, também com tracção animal.
Em 1878, a Câmara autoriza as duas Companhias a utilizar tracção a vapor, surgindo assim a “Máquina”, que substituía as mulas no reboque das carruagens do “Americano” desde a Boavista até Cadouços, e, a partir de 1882, até Matosinhos, via Rua de Gondarém.
Em 30 minutos, os banhistas chegavam da Boavista às praias.
Uma particularidade da “Máquina” era a sua forma paralelipédica, com cobertura da caldeira (como se vê na foto).

 


Em 1914, depois de 36 anos de serviço, a “Máquina” foi substituída por veículos de tracção eléctrica.
Do traçado desta linha apenas subsiste actualmente o primeiro túnel nacional para transportes urbanos, na Rua do Túnel, o qual acompanhava a forma da Máquina, pelo que a respectiva abóbada é quase horizontal.

Outros pontos de interesse

Próximo desta cache encontram-se dois edifícios de relevante interesse arquitectónico e histórico: o do Farol do Monte da Luz, construído por alvará de 1758 do Marquês de Pombal, e o edifício anexo, construído pela Associação de Comerciantes do Porto e onde funcionou, entre 1835 e 1913 o Posto Semafórico da Luz, servindo de marco luminoso e de Estação Telegráfica marítima e comercial, parte de um sistema que integrava outro telégrafo na Arrábida.

Fontes
“O Porto: Origem, Evolução e Transportes”, de Guido de Monterey. Edição do Autor. 1971, Porto.
Os Eléctricos do Porto
Blog Xaramaneco
Junta de Freguesia de Nevogilde


Additional Hints (Decrypt)

[PT] À ragenqn, n 2 zrgebf qn crqen qr srpub
[EN] Ol gur ragenapr, 2 zrgref sebz gur xrlfgbar

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



Reviewer notes

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