Skip to Content

<

Motorove vozy - rady M120.4 a M 131.1

A cache by Grafikon Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 10/13/2008
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

http://www.pshzd.cz/atlas.html

Motorove vozy rady M 120.4 a M 131.1
Vezak, Hurvinek,...

Rada M 120.4
V roce 1930, vyrobila Tatra Koprivnice první dva prototypy rady M 120.4, které konstrukcne vycházely z rady M 120.3. (o ní bude rec v jiné keši).

Strojvedoucí sedel:
                                Celem (A=5)
                                Bokem (A=7)
                                Zády (A=9)
 ke smeru jízdy ve veži na streše vozu, což umožnovalo lepší výhled pri jízde i pri posunu ve stanici.
Byl použit již osvedcený šestiválcový motor se zabudovanou reverzací (mohl bežet obema smery) a spádovou nádrží na streše, díky níž se do palivového systému, nemohl dostat vzduch. Také se zvetšil rozvor a vzniklo tak více místa pro více cestující. Konkrétne 37 míst k sezení.
Jako jedny z prvních vozu mely i  toaletu.
K dorozumívání strojvedoucího a  pruvodcího byl ve voze kovový zvukovod u vstupních dverí.
Vozy postupem casu trochu zmenily svuj vzhled, napríkilad prvních 69 vozu melo osmiúhelníkový pudorys, ostatní ctyrúhelníkový. Další zmeny byly již drobnejší.
Celkem bylo vyrobeno 89 vozu v 9 sériích. Posledních 10 vozidel bylo predáno v listopadu 1935.
Byt byly vozy poháneny motorem na benzínovou smes (ostatní vozidla v té dobe jezdila na naftu) u CSD dojezdily poslední vozy až v roce 19B8. Nekteré byly sešrotovány, ale jiné se zachovaly na vleckách ruzných továren.
Rada M 131.1
Na konci roku 1945 byl podán návrh na zhotovení nového motorového vozu. Ten mel nahradit spoustu drobných sérií ruzných predválecných vozu a sjednotit tak vozový park CSD.
První zacala legendární "Hurvínky" vyrábet Koprivnická Tatra, ale v roce 1949 byla výroba predána do Studénky. Základem byl 12ti válcový motor Tatra T C01 s ctyrstupnovou prevodovkou. Pudorys vozu je osmiúhelníkový a nástupní prostory jsou spojeny s prostorem pro strojvedoucího. Oddíl pro cestující mel 48 míst k sezení. První vuz vyjel v roce 1948 a s drobnými odlišnostmi bylo do roku 1956 vyrobeno 5D9 vozu.
Tyto vozy skutecne nahradily ty predválecné. A nejezdily jen jako osobní vlácky na lokálkách, svého casu vozily i rychlíky z Plzne do Chebu! Pozdeji procházely radou rekonstrukcí a v letech 19E1 až 19E3 zacaly být stahovány z provozu. Dnes je v provozu jen asi 10 kusu. Spousta dalších je v ruzných stanicích, muzeích, na vleckách, v zahradách, v polích, v lesích...jako zahradní domky, vcelíny, prístrešky, obytné ci skladovací prostory, zapomenuté reznoucí vraky... Provozní kusy jsou dnes hojne vyžívány k nostalgickým jízdám, hlavne díky své pritažlivosti - vune spalin z motoru, krásný drevený interiér a hlavne, možnost svést se na stanovišti strojvedoucího, které láká velké i malé.

Doporucuji prohlédnout si i další obrázky zde, a zde.


Keš najdete zde:

N 50°03,(ABB) -2
E014°21,((C-1)(D*2)(E/2)) + 8
POZOR!! Změna souřadnic, od 10.4.2015 je keš posunutá o přičítané hodnoty, původní vzorec byl:
N 50°03,ABB, E014°21,(C-1)(D*2)(E/2)

Kontrola: soucet VŠECH 15ti císlic je 44
V místě jsem měl dost špatný signál a souřadnice tedy asi nejsou nejpřesnější, takže se raději podívejte na FOTOHINT


Additional Hints (Decrypt)

I ebuh oýinyéub ceífgeršxh, cbq xnzrarz.

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.