Skip to Content

This cache has been locked, but it is available for viewing.
<

Najdi Sveho Trabanta/Find Your Trabi

A cache by Lidka&Vašek Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 09/08/2008
Difficulty:
1 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:



Na uvedených souradnicích keš najdete :-)

AWZ P70 se stal prvním nemeckým malým vozem s plastovou karoserií. Použitý materiál Duroplast byl smesí fenolové pryskyrice a bavlneného odpadu.Model P70 (P znamenalo plast a 70 objem motoru zhruba 0,7 l) debutoval na lipském veletrhu v roce 1955.Dvoudverový automobil s pohotovostní hmotností 820 kg jezdil rychlostí až 95 km/h.

Mezitím se ale v AWZ(Automobilwerke Zwickau) zacalo pracovat na vývoji nového typu s pracovním oznacením P50.Jeho vývoj zacal už v roce 1953 ve výzkumném a vývojovém centru v Karl-Marx-Stadtu (dnešním Chemnitz) po dvou letech byl preveden do AWZ.Po stavbe peti prototypu se na podzim 1957 zacala vyrábet nultá série padesáti kusu.
Soucasne se v podnikové souteži hledal vhodný název nového vozu.Z rady návrhu vyhrál Trabant (v nemcine to znamená osobní strážce ale také družice).
Dvoudverový ctyrmístný Trabant P50 dostal duroplastovou karoserii. Na prístrojové desce byl pred volantem umísten ukazatel rychlosti a radicí páka našla místo v tesné blízkosti volantu


V roce 1962 dostal Trabant vetší motor s objemem 594 cm3 a maximální rychlost vzrostla na 100 km/h.Vuz dostal nové oznacení Trabant P60 (600), ale jeho karoserie zustala proti typu P50 beze zmen. P60 byl prvním typem Trabantu,který se zacal dovážet do naší republiky a pri nedostatku vozu na trhu si ihned získal velkou oblibu.Behem výroby Trabantu P50/P60 se zjistilo,že vetší zaoblení nekterých dílu karoserie zpusobovalo nežádoucí deformaci použitých plastu a proto návrhári zvolili pro nový Trabant hranatejší tvary, které ostatne byly v té dobe moderní.Premiéru oslavil nový TRABANT 601 na lipském veletrhu v roce1964, kde se tešil mimorádnému zájmu návštevníku.Kombi Trabant 601 Universal se zacal vyrábet soubežne s dvoudverovým provedením,proti typu P50/60 se zadní dvere otevíraly smerem nahoru maximální rychlost vzrostla na 110 km/h (kombi o 5 km/h méne).

 


Dobrý odbyt na domácím a východoevropském trhu nenutil výrobce trabantu k výraznejší modernizaci.
Až na podzim 1983 došlo k náhrade 6V elektrické instalace za 12V a
o dva roky pozdeji k použití bezkontaktního elektronického zapalování.
Luxusní provedení (de luxe) dostalo chromované nárazníky, vyklápecí zadní bocní okna,
 dvoubarevné lakování, vyložení kufru filcem atd.
Nadeje na náhradu dvoutaktního motoru se naskytla v roce 1984,kdy automobilka Volkswagen nabídla k prodeji výrobních zarízení ctyrtaktních motoru.V Karl-Marx-Stadtu se skutecne rozjela výroba licencních motoru VW a v roce 1988 se zacal dodávat Trabant 1.1se ctyrtaktním ctyrválcem o objemu 1043 cm3 Trabant 1.1 se od roku 1988 vyrábel v nove postavené továrne v Moselu poblíž Zwickau, kde se také zacaly montovat vozy VW Polo.Dvoutaktní Trabant 601 ale dál zustával ve výrobe až do roku
1990. 30. dubna 1991 pak byl vyroben poslední Trabant 1.1.
Za necelých 34 let bylo vyrobeno pres 3 miliony Trabantu
Na frankfurtském autosalonu 2007 vystavil nemecký výrobce automobilových modelu Herpa model 1:10 možného budoucího trabantu,
získal práva na znacku Trabant a spustil anketu sondující zájem o „Nový Trabi“.


2009 Frankfurt

                     

                                                                                  

Dvoutakt pod kapotou nahradí moderní asynchronní elektromotor s výkonem 45 kW. Na jedno nabití mají baterky vystacit na 160kilometrovou jízdu.Max. rychlost 120km/h.Pohánena jsou prední kola, u zadních sedí lithiové baterie. Jejich nabití trvá 8 hodin, když máte 380voltovou zásuvku místo obycejné 220voltové, stací k nabití dve hodiny. K napájení ventilace a další palubní techniky slouží 1,8 metru ctverecního fotovoltaických clánku na streše.Za necelá dve desetiletí od ukoncení výroby verze 1,1 trabant narostl témer na ctyri metry. Novodobý trabi je 3 950 mm dlouhý, na šírku má 1 690 a na výšku 1 500 mm. Rozvor je 2 450 mm. Váží 1 050 kilogramu a uveze dalších 400.Výroba by mohla zacít v roce 2012, pokud se najde investor.

Podle nejcerstvetší statistiky Centrálního registru vozidel ke konci lonského roku u nás dosud jezdí  presne 25701 Trabantu 601 v provedení limuzína i kombi. V poradí mezi všemi typy automobilu je na 29. míste



Vaším ukolem je dohonit tohoto veterána v jakékoliv verzi a porídit fotografii tohoto krasavce s vámi nebo clenem teamu a u jednotlivcu postací s GPS.Poté foto priložit k logu (navštívit souradnice a najít keš - kdo chce) a máte splneno.Popis situace za které byla fotka ulovena vítán.
Štastný lov brmbrrrrrm

Your goal is to catch up this veteran in any version and come off photograph of this nice car with you or with some member of your team . For individuals: it will be sufficient with your GPS. After it, add photo to your log (visit coordinate,find cache - who wants) and now you have got fulfilled. I welcome description of the situation behind which was photo hunted. Lucky hunt.

Additional Hints (Decrypt)

cbq qrfxbh

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



 

Find...

701 Logged Visits

Found it 651     Didn't find it 7     Write note 35     Archive 1     Temporarily Disable Listing 2     Enable Listing 1     Publish Listing 1     Needs Maintenance 1     Update Coordinates 1     Post Reviewer Note 1     

View Logbook | View the Image Gallery of 850 images

**Warning! Spoilers may be included in the descriptions or links.

Current Time:
Last Updated:
Rendered From:Unknown
Coordinates are in the WGS84 datum

Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.