Boreticke letadlo L-200 Morava Traditional Geocache
Boreticke letadlo L-200 Morava
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Tato keška vás zavede k boretickému letadlu, zvláštnímu to pozustatku dob minulých.
Takže od 4.4.2009 máme zmenu pravidel GS - PP kešky jsou zakázané, takže z této kešky se stává tradicionálka a bývalá podmínka logu - dodání fotky letadla - je pohríchu dobrovolná. Nicméne verím, že i nadále se najde dost kaceru, kterí se na to nevykašlou a fotecku dodají - predem díky!
(Puvodní úvodní text:
Na uvedených souradnicích kešku rozhodne hledejte! Mysterka je tato keška proto, protože je to tzv. PP keška, neboli pitome podmínková - k uznání logu totiž musíte pripojit k logu fotku nejakého letadla - sportovní, dopravní, vojenské, je to jedno, cím zajímavejší, tím lepší. Pokud možno posílejte fotografie vlastní, nekopírované z webu.)
A ted trochu historie:
Nestávalo zde vždy jen toto sportovní letadlo. Svého casu, za dob Svazarmu, tu stávalo (ci snad cnelo) letadlo dokonce vojenské. Pak Svazarm zmizel v propadlišti dejin (mladší už asi nepamatují, co to byl Svazarm a k cemu sloužil, což?), vojenské letadlo zmizelo taky a vrazili sem toto sportovní letadélko L-200. Letadélko pohríchu úspešné - prototyp poprvé vzlétl v roce 1957 a mužete jej spatrit nad našimi hlavami prakticky denne. Konstruktéri z Letu Kunovice se nechali cástecne inspirovat americkými letouny Piper PA-23 Apache a Cessna 310. Primární urcení L-200 byla doprava osob na kratších tratích, dále letecký výcvik pilotu vícemotorových letounu a v neposlední rade se uvažovalo o možnosti transportu dvou ranených na lehátcích a jednoho ošetrovatele. Protože hlavními zákazníky komercních letu meli být vyšší úredníci ruzných ministerstev, závodu a organizací, bylo mottem tvurcu upravit interiér L-200 tak, aby co nejvíce pripomínal náš tehdejší nejluxusnejší automobil Tatra 603. Proto byla kabina nového letounu bohate calounená, s pohodlnými operkami, koberci, popelníky, stropním osvetlením a rozvadeci vetrání a topení. První let se konal 9. dubna 1957. Výroba Morav v Letu Kunovice skoncila v roce 1964. Celkove opustilo kunovické hangáry 360 kusu (nekdy se udává 367). Velkou vetšinu jich odebral SSSR, dále šly do zemí východního bloku, hlavne do Polska a v neposlední rade i do zemí na jiných kontinentech. V naší republice zustalo pres sto kusu letadel všech verzí. Více než dvacet jich létá u ruzných provozovatelu dodnes. Používají se predevším k výcviku pilotu vícemotorových letounu, k výcviku létání za podmínek IMC, fotosnímkování a k vyhlídkovým letum. Jeden stroj je dokonce pro potreby specializované firmy vybavený vyhledávacím zarízením pro odhalování ukradených automobilu a nad našimi hlavami je videt prakticky denne. V roce 2008 na jare dosáhlo letadlo L-200 Morava s piloty Petrem Boldem a Richardem Santusem severního pólu, a tak opet po letech osvedcilo své kvality.
P.S. Parkujte na parkovišti na strane vzdálenejší od budovy (nejlépe tam, kde ukazují souradnice waypointu Parkování), mám k tomu vážné duvody - respektujte to, prosím. Pokud by jste to nedodržovali, je tu i riziko zrušení kešky, což by byla škoda, ne?
Additional Hints
(Decrypt)
Zntarg i cngr